本发明涉及汽车踏板，尤其涉及一种一体化油门制动踏板。
背景技术：
1、因驾驶环境复杂以及驾驶员技术不熟练、疲劳驾驶、过度紧张等原因，导致了驾驶员误将油门踏板当成制动踏板从而引发的交通事故在重大交通事故中几乎占到了12.6％。目前，随着自动挡汽车大量占据市场，相较于手动挡汽车，自动挡汽车无需操作离合踏板，但也会导致在遇到紧急状况时，驾驶员在误踩操作后车速会迅速提高，从而造成重大事故。
2、因此，针对上述问题，提出一种一体化油门制动踏板，来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明针对现有技术的不足，研制一种一体化油门制动踏板，该发明可以对驾驶员的脚部进行支撑，同时防止驾驶员误踩油门踏板造成安全事故。
2、本发明解决技术问题的技术方案为：一种一体化油门制动踏板，包括踏板和汽车底板，踏板下设置连杆和辅助杆，辅助杆穿过底板，连杆穿过支架和底板，连杆上设置辅助支撑部，连杆设置支杆，支杆连接制动系统，底板设置侧板，侧板上设置油门检测部，油门检测部包括多个测距仪，油门检测部与汽车油门系统电性连接，汽车底板设置可调节的脚后跟承台。
3、踩下踏板，踏板连接的支杆连通汽车的制动系统进行制动，通过测距仪检测右脚在踏板上移动的位置，通过右脚的位置控制油门的加速，避免驾驶员长时间踩踏油门，踩下踏板时汽车仅进行制动，避免因为驾驶经验不足在突发状况时踩下油门造成危险，踏板上设置辅助支撑部对驾驶员的前脚掌进行支撑，通过可调节的脚后跟承台对驾驶员的脚后跟进行支撑，通过调节承台位置适应不同驾驶员的脚部习惯。
4、作为优选，辅助支撑部包括安装架、电磁铁、铁块、控制器、下触头和上触头，底板下部设置安装架，安装架设置电磁铁，电磁铁与铁块磁性相吸，铁块位于连杆下端，铁块的上方设置下触头，底板设置上触头，电磁铁与铁块吸附时下触头和上触头相连，下触头和上触头与电磁铁电性相连，电磁铁与控制器电性连接，踏板设置复位结构。
5、通过电磁铁和铁块的磁吸作用对踏板进行辅助支撑，踩下踏板进行制动时下触头和上触头分离，电磁铁断电失去磁性，减少踩踏踏板制动时的阻力，通过控制器的不同档位控制电磁铁的电流大小，从而控制电磁铁的磁力，使不同的驾驶员的脚部搭到踏板辅助支撑时更为舒服。
6、作为优选，复位结构包括永磁铁、复位弹簧、挡环和挡板，支架上设置挡板，连杆穿过挡板，连杆上设置挡环，连杆外侧设置复位弹簧，复位弹簧的上端连接挡环，复位弹簧的下端连接底板，电磁铁的一侧设置永磁铁，踏板复位时永磁铁与铁块相吸。
7、踩下踏板时，复位弹簧受力压缩，松开踏板之后复位弹簧顶推踏板向上移动，实现复位，同时通过设置永磁铁和铁块之间的磁力辅助进行复位。
8、作为优选，油门检测部包括测距仪、侧板、计算机和信号输出器，侧板位于踏板的右侧，侧板上设置多个测距仪，多个测距仪测量踏板上脚到测距仪的距离，多个测距仪与上触头和下触头电性连接，多个测距仪与计算机电性相连，计算机与信号输出器电性相连，信号输出器与汽车油门系统电性相连。
9、测距仪选用激光测距仪u85-210429021型号，通过多个测距仪测量驾驶员右脚的位置，将多个测量数据通过计算机进行统计计算平均值，将计算出的数据与设定值进行比较，当计算出的数据位于设定值和测距仪0点之间时，计算机通过信号输出器控制油门加速，计算出的数据越接近测距仪的0点即驾驶员的右脚越靠近右侧，计算机控制的汽车油门加速越快，当驾驶员踩下踏板时，上触头和下触头断开，测距仪停止测距，计算机停止对油门继续加速，汽车进行制动。
10、作为优选，脚后跟承台包括前后移动部和上下移动部，上下移动部包括滑槽、导向柱、导向套、限位板和安装板，底板前后对称设置滑槽，滑槽内滑接限位板，限位板上设置安装板，安装板上设置前后移动部，安装板下对称设置导向柱，导向柱穿过底板，底板下方设置与导向柱相配合的导向套，底板设置抬升结构。
11、通过设置限位板对承台内部进行遮挡，使承台较为美观，同时防止驾驶员的裤脚等物品进入到承台内部影响承台的调节，通过设置导向柱和导向套对安装板进行限位，防止调节过程发生偏移。
12、作为优选，抬升结构包括第一滑轨、第一滑块、斜块、水平块、限位槽、滚轮和支撑柱，底板下方对称设置支撑柱，支撑柱的下端设置滚轮，滚轮位于同一平面内，滚轮设置在限位槽内，限位板位于斜块和水平块的上方，斜块的斜面方向相同，斜块靠近底板的位置处连接水平块，斜块与第一滑块相连，第一滑块设置在第一滑轨上。
13、第一滑块在第一滑轨上移动，带动斜块和水平块进行移动，滚轮位于斜块和水平块的限位槽内，滚轮与水平块的限位槽相接使，安装板位于最低点，随着斜块和水平块的移动，滚轮与斜块的限位槽相接，通过斜块斜面和滚轮的作用，推动支撑柱和安装板进行上下移动。
14、作为优选，抬升结构还包括电机、丝杆、螺纹孔、轴承座和支撑轴承，斜块与水平块均设置螺纹孔，螺纹孔内穿设丝杆，丝杆与电机相连，丝杆远离电机的一端与支撑轴承相连，支撑轴承设置在轴承座上，轴承座位于底板上。
15、电机带动丝杆转动，通过丝杆的螺纹作用带动斜块和水平块的水平移动，并且通过丝杆和螺纹孔的作用实现自锁，避免斜块和水平块发生移动，通过设置支撑轴承和轴承座对丝杆进行支撑，一根丝杆同时带动两组斜块和滚轮使承台的移动过程更加稳定。
16、作为优选，前后移动部包括支撑板、第二滑轨、第二滑块、电动推杆和连接板，安装板的上方设置连接板，连接板上对称设置第二滑轨，第二滑轨滑接第二滑块，第二滑块与支撑板相连，支撑板与电动推杆相连，电动推杆设置在连接板上。
17、通过电动推杆推动支撑板移动，实现前后移动，方便驾驶员的脚后跟搭在支撑板上，驾驶员的驾驶过程更加舒适。
18、
技术实现要素：
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是发明所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：
19、踩下踏板，踏板连接的支杆连通汽车的制动系统进行制动，通过测距仪检测右脚在踏板上移动的位置，通过右脚的位置控制油门的加速，避免驾驶员长时间踩踏油门，踩下踏板时汽车仅进行制动，避免因为驾驶经验不足在突发状况时踩下油门造成危险；
20、通过电磁铁和铁块的磁吸作用对踏板进行辅助支撑，踩下踏板进行制动时下触头和上触头分离，电磁铁断电失去磁性，减少踩踏踏板制动时的阻力，通过控制器的不同档位控制电磁铁的电流大小，从而控制电磁铁的磁力，使不同的驾驶员的脚部搭到踏板辅助支撑时更为舒服；
21、通过可调节的脚后跟承台对驾驶员的脚后跟进行支撑，脚后跟承台通过抬升结构上下移动，通过电动推杆带动进行前后移动，给驾驶员的脚后跟进行支撑，适应不同驾驶员的驾驶习惯，提高驾驶舒适度。
1.一种一体化油门制动踏板，包括踏板（1）和汽车底板（2），其特征是：所述踏板（1）下设置连杆（3）和辅助杆（4），所述辅助杆（4）穿过底板（2），所述连杆（3）穿过支架（5）和底板（2），所述连杆（3）上设置辅助支撑部，所述连杆（3）设置支杆（6），所述支杆（6）连接制动系统，所述底板（2）设置侧板（17），所述侧板（17）上设置油门检测部，所述油门检测部包括多个测距仪（7），所述油门检测部与汽车油门系统电性连接，所述底板（2）设置可调节的脚后跟承台。
2.根据权利要求1所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述辅助支撑部包括安装架（8）、电磁铁（9）、铁块（10）、控制器、下触头（12）和上触头（13），所述底板（2）下部设置安装架（8），所述安装架（8）设置电磁铁（9），所述电磁铁（9）与铁块（10）磁性相吸，所述铁块（10）位于连杆（3）下端，所述铁块（10）的上方设置下触头（12），所述底板（2）设置上触头（13），所述电磁铁（9）与铁块（10）吸附时下触头（12）和上触头（13）相连，所述下触头（12）和上触头（13）与电磁铁（9）电性相连，所述电磁铁（9）与控制器电性连接，所述踏板（1）设置复位结构。
3.根据权利要求2所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述复位结构包括永磁铁（11）、复位弹簧（14）、挡环（15）和挡板（16），所述支架（5）上设置挡板（16），所述连杆（3）穿过挡板（16），所述连杆（3）上设置挡环（15），所述连杆（3）外侧设置复位弹簧（14），所述复位弹簧（14）的上端连接挡环（15），所述复位弹簧（14）的下端连接底板（2），所述电磁铁（9）的一侧设置永磁铁（11），所述踏板（1）复位时永磁铁（11）与铁块（10）相吸。
4.根据权利要求1所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述油门检测部包括测距仪（7）、侧板（17）、计算机和信号输出器，所述侧板（17）位于踏板（1）的右侧，所述侧板（17）上设置多个测距仪（7），多个所述测距仪（7）测量踏板（1）上脚到测距仪（7）的距离，多个所述测距仪（7）与上触头（13）和下触头（12）电性连接，多个所述测距仪（7）与计算机电性相连，所述计算机与信号输出器电性相连，所述信号输出器与汽车油门系统电性相连。
5.根据权利要求1所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述脚后跟承台包括前后移动部和上下移动部，所述上下移动部包括滑槽（18）、导向柱（19）、导向套（20）、限位板（21）和安装板（22），所述底板（2）前后对称设置滑槽（18），所述滑槽（18）内滑接限位板（21），所述限位板（21）上设置安装板（22），所述安装板（22）上设置前后移动部，所述安装板（22）下对称设置导向柱（19），所述导向柱（19）穿过底板（2），所述底板（2）下方设置与导向柱（19）相配合的导向套（20），所述底板（2）设置抬升结构。
6.根据权利要求5所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述抬升结构包括第一滑轨（23）、第一滑块（24）、斜块（25）、水平块（26）、限位槽（27）、滚轮（28）和支撑柱（29），所述底板（2）下方对称设置支撑柱（29），所述支撑柱（29）的下端设置滚轮（28），所述滚轮（28）位于同一平面内，所述滚轮（28）设置在限位槽（27）内，所述限位板（21）位于斜块（25）和水平块（26）的上方，所述斜块（25）的斜面方向相同，所述斜块（25）靠近底板（2）的位置处连接水平块（26），所述斜块（25）与第一滑块（24）相连，所述第一滑块（24）设置在第一滑轨（23）上。
7.根据权利要求6所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述抬升结构还包括电机（30）、丝杆（31）、螺纹孔（32）、轴承座（33）和支撑轴承（34），所述斜块（25）与水平块（26）均设置螺纹孔（32），所述螺纹孔（32）内穿设丝杆（31），所述丝杆（31）与电机（30）相连，所述丝杆（31）远离电机（30）的一端与支撑轴承（34）相连，所述支撑轴承（34）设置在轴承座（33）上，所述轴承座（33）位于底板（2）上。
8.根据权利要求7所述的一种一体化油门制动踏板，其特征是：所述前后移动部包括支撑板（35）、第二滑轨（36）、第二滑块（37）、电动推杆（38）和连接板（39），所述安装板（22）的上方设置连接板（39），所述连接板（39）上对称设置第二滑轨（36），所述第二滑轨（36）滑接第二滑块（37），所述第二滑块（37）与支撑板（35）相连，所述支撑板（35）与电动推杆（38）相连，所述电动推杆（38）设置在连接板（39）上。
