本发明属于汽车零件生产，尤其涉及一种汽车零件生产用运输装置。
背景技术：
1、汽车零件在加工过程中，需要经历多种工序以及在生产后进行检测处理，因此需要对汽车零件进行运输转运，相近领域的零件生产转运一般通过相接的输送带实现，但运输平台之间的衔接仍需人工进行辅助处理。
2、中国专利公开号cn208732021u的专利公开了一种汽车电子生产用转向运输平台，涉及汽车电子零件加工领域，通过在工作台的底部连接第一液压伸缩杆，便于调节工作台的工作高度，进而便于与不同的加工平台之间实现对接，通过设置第一固定轮机构、传动轮和第二固定轮机构，并通过设置光电感应器配合plc控制器工作，使得电子产品能够实现智能转向运输，无需人工操作，减轻了操作者的劳动强度，但在实际使用时，汽车零件在转运时，不同的加工平台之间缺乏引导，因此，容易导致零件上下料过程中产生振动冲击，影响到汽车零件传输转运稳定性，存在改进的空间。
技术实现思路
1、本发明的目的在于：为了解决容易导致零件上下料过程中产生振动冲击，影响到汽车零件传输转运稳定性的问题，而提出的一种汽车零件生产用运输装置。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
3、一种汽车零件生产用运输装置，包括输送带主体，所述输送带主体末端设有送料平台，所述送料平台顶部开口内旋转连接有旋转盘，所述旋转盘顶部沿轴线等距环绕连接有多个承托组件，所述送料平台两侧对应输送带主体的位置设有引导组件，用于通过承托组件对物料承托旋转后改变送料方向，所述旋转盘轴线位置安装有支撑机构，且旋转盘底部安装有驱动用扭转组件，且扭转组件安装在旋转盘底部两侧。
4、作为上述技术方案的进一步描述：
5、所述承托组件包括承托架，所述承托架滑动连接在旋转盘顶部等距环绕开设的槽体内，所述承托架一侧安装有驱动件，所述驱动件自由端连接有限位杆，所述限位杆外中部滑动连接有主承托辊，且限位杆外中部两侧均滑动连接有侧承托辊，且主承托辊和侧承托辊之间通过弹力件弹力连接。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述侧承托辊和主承托辊一侧均开设具有凹陷部的限位槽，所述限位杆两侧一体连接有与限位槽相匹配的凸块。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述主承托辊外侧壁连接有承托环，且承托环截面形状为锥形，且承托环一侧连接有伸缩罩，且伸缩罩另一端连接在对应一侧的侧承托辊外相连接，且伸缩罩内腔四周沿轴线等距连接有多个安装块，所述安装块一侧连接有第三伸缩杆，且第三伸缩杆另一端通过另一安装块连接在伸缩罩末端一侧内腔，所述第三伸缩杆外侧壁套设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别与两侧安装块一侧对应位置相连接。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述承托架底部两侧均连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底端连接在旋转盘顶部槽体内，所述第二伸缩杆外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与槽体和承托架一侧对应位置相连接。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述支撑机构包括支撑盘，所述支撑盘旋转连接在旋转盘顶部槽体内，所述支撑盘顶部固定连接有摩擦滚珠，所述支撑盘底部连接有驱动电机，所述驱动电机底部连接有支撑架，所述支撑架连接在旋转盘底部。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、所述扭转组件包括扭转气缸，所述扭转气缸活塞杆一端连接在旋转盘底部，所述扭转气缸底部连接有放置架，所述放置架连接在送料平台底部。
16、作为上述技术方案的进一步描述：
17、所述引导组件包括辊座，所述辊座内腔转动连接有两个引导辊，所述辊座两侧均连接有固定块，所述固定块一侧通过杆体连接有轴套，所述轴套外滑动连接有引导板，所述引导板转动连接在送料平台一侧，用于通过辊座贴合输送带主体引导入料。
18、作为上述技术方案的进一步描述：
19、所述轴套底部连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底端通过安装件连接在引导板一侧槽体开设的槽体内，所述第一伸缩杆外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与伸缩杆固定部和轴套一侧对应位置相连接。
20、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
21、1、本发明中，通过底部扭转组件的扭转气缸工作使旋转盘转动，旋转盘转动能够带动顶部零件发生朝向旋转，旋转盘顶部的承托架能够通过驱动件工作带动主承托辊旋转，主承托辊旋转能够带动零件向旋转侧移动，能够在旋转调向后进行使零件进行径向方向的移动方便零件在不同加工工位之间的稳定转移，并且通过周侧设置的多组承托组件，能够在对旋转盘进行旋转的情况下，通过单侧承托组件的持续旋转输送至中部支撑机构后，通过对侧或临侧承托组件的旋转的进行引导输送，方便对旋转方向不同径向位置的拓展输送，提高输送适应性，满足适应需要。
22、2、本发明中，通过设计的主承托辊，当零件通过输送带主体运输时至旋转盘顶部与主承托辊接触时，主承托辊在受到零件落料冲击时能够通过边侧连接的承托环受力，承托环在受力后能够挤压对应侧的伸缩罩，伸缩罩在被挤压的情况下能够压合内部的第三伸缩杆和第三弹簧有利于通过沿轴线方向滑动的主承托辊和侧承托辊移动吸能，减少零件落料的冲击，提高零件转运过程中的稳定性，主承托辊在滑动后仍能够通过限位杆与限位槽的抵接进行旋转，在保证旋转输送的情况下进行位移吸能，相较于传统辊式输送设备提高抗冲击能力，解决了辊体容易损坏磨损的问题。
23、3、本发明中，通过设计的引导组件，引导组件能够通过辊座顶部引导辊对与输送带主体前端位置分离的零件进行承托，在输送带主体进行旋转工作时使零件稳定的引导至后侧承托组件顶部，零件重量发生变化时，通过引导辊带动两侧轴套以及第一伸缩杆进行收缩，第一伸缩杆收缩能够压缩第一弹簧，第一弹簧能够利用自身弹力吸收顶部引导辊的冲击，通过对零件落料吸收的冲击，有利于提高对零件落料的引导稳定性。
1.一种汽车零件生产用运输装置，包括输送带主体(1)，其特征在于，所述输送带主体(1)末端设有送料平台(7)，所述送料平台(7)顶部开口内旋转连接有旋转盘(4)，所述旋转盘(4)顶部沿轴线等距环绕连接有多个承托组件(3)，所述送料平台(7)两侧对应输送带主体(1)的位置设有引导组件(2)，用于通过承托组件(3)对物料承托旋转后改变送料方向，所述旋转盘(4)轴线位置安装有支撑机构(5)，且旋转盘(4)底部安装有驱动用扭转组件(8)，且扭转组件(8)安装在旋转盘(4)底部两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述承托组件(3)包括承托架(301)，所述承托架(301)滑动连接在旋转盘(4)顶部等距环绕开设的槽体内，所述承托架(301)一侧安装有驱动件，所述驱动件自由端连接有限位杆(303)，所述限位杆(303)外中部滑动连接有主承托辊(305)，且限位杆(303)外中部两侧均滑动连接有侧承托辊(302)，且主承托辊(305)和侧承托辊(302)之间通过弹力件弹力连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述侧承托辊(302)和主承托辊(305)一侧均开设具有凹陷部的限位槽(306)，所述限位杆(303)两侧一体连接有与限位槽(306)相匹配的凸块。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述主承托辊(305)外侧壁连接有承托环(307)，且承托环(307)截面形状为锥形，且承托环(307)一侧连接有伸缩罩(308)，且伸缩罩(308)另一端连接在对应一侧的侧承托辊(302)外相连接，且伸缩罩(308)内腔四周沿轴线等距连接有多个安装块(311)，所述安装块(311)一侧连接有第三伸缩杆(309)，且第三伸缩杆(309)另一端通过另一安装块(311)连接在伸缩罩(308)末端一侧内腔，所述第三伸缩杆(309)外侧壁套设有第三弹簧(310)，所述第三弹簧(310)两端分别与两侧安装块(311)一侧对应位置相连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述承托架(301)底部两侧均连接有第二伸缩杆(304)，所述第二伸缩杆(304)底端连接在旋转盘(4)顶部槽体内，所述第二伸缩杆(304)外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与槽体和承托架(301)一侧对应位置相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述支撑机构(5)包括支撑盘(502)，所述支撑盘(502)旋转连接在旋转盘(4)顶部槽体内，所述支撑盘(502)顶部固定连接有摩擦滚珠(503)，所述支撑盘(502)底部连接有驱动电机(504)，所述驱动电机(504)底部连接有支撑架(501)，所述支撑架(501)连接在旋转盘(4)底部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述扭转组件(8)包括扭转气缸(801)，所述扭转气缸(801)活塞杆一端连接在旋转盘(4)底部，所述扭转气缸(801)底部连接有放置架(802)，所述放置架(802)连接在送料平台(7)底部。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述引导组件(2)包括辊座(207)，所述辊座(207)内腔转动连接有两个引导辊(201)，所述辊座(207)两侧均连接有固定块(203)，所述固定块(203)一侧通过杆体连接有轴套(204)，所述轴套(204)外滑动连接有引导板(202)，所述引导板(202)转动连接在送料平台(7)一侧，用于通过辊座(207)贴合输送带主体(1)引导入料。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零件生产用运输装置，其特征在于，所述轴套(204)底部连接有第一伸缩杆(205)，所述第一伸缩杆(205)底端通过安装件连接在引导板(202)一侧槽体开设的槽体内，所述第一伸缩杆(205)外侧壁套设有第一弹簧(206)，所述第一弹簧(206)两端分别与伸缩杆固定部和轴套(204)一侧对应位置相连接。
