本技术属于涵洞浇筑台车邻域，尤其涉及一种一体式涵洞浇筑台车。
背景技术：
1、在道路和铁路等基础设施建设过程中，涵洞的建造是一个常见而重要的任务。涵洞通常用于将水流引导到地下通道，以确保基础设施的稳定性和安全性。涵洞的浇筑是一个复杂而重要的任务，要求高度的精度和安全性。
2、传统的涵洞浇筑方法通常使用吊车、脚手架等设备辅助人工加固涵洞模板进行浇筑，这中做法需要大量的人力和时间，并且随着涵洞浇筑完成后涉及脚手架的拆除和大量材料的转移，致使涵洞施工速度缓慢。
3、因此，有一种需要改进传统涵洞墙身施工方法的需求，以提高效率、安全性，同时减少对人力的依赖。
技术实现思路
1、为解决以上问题，本实用新型提供了一种一体式涵洞浇筑台车。
2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：
3、一种一体式涵洞浇筑台车，由轨道、轨道车、框架结构和模板加固结构构成，具体结构如下：
4、轨道：所述轨道的数量为四条，四台轨道平行设置；
5、轨道车：所述轨道车由台车轮组和驱动电机组成；
6、框架结构：所述框架结构由钢立柱、钢横梁、辅助钢横梁、连接梁组成，钢立柱的数量为四根，分别通过底部的移动结构平行设置在四条轨道上，钢横梁与四根钢立柱的顶端相连接，辅助钢横梁位于钢桁梁的上部，通过连接梁与钢横梁组成桁架结构；
7、加固结构：所述加固结构由液压缸，内侧钢模板、外侧钢模板组成，内侧钢模板通过液压缸与内侧钢立柱相连接，外侧钢模板通过液压缸与外侧钢立柱相连接。
8、作为优选的，该台车至少包含两组框架结构与加固结构。
9、作为优选的，一根钢立柱上至少有两个液压缸，多根钢立柱上同一顺序的液压缸位于同一高度。
10、作为优选的，所述内侧钢模板和外侧钢模板包含涵洞侧墙的墙身部分与台帽部分。
11、作为优选的，所述框架结构还包括横向压弯梁和斜向压弯梁，横向压弯梁位于内侧两根钢立柱之间，斜向压弯梁位于钢立柱与钢横梁相连接位置。
12、作为优选的，所述加固结构还还包括用于监测和控制液压缸加固的钢模板垂直度的测量设备。
13、本实用新型提供的一种一体式涵洞浇筑台车显著提高了涵洞施工的效率和精度，台车可以取代涵洞侧墙施工过程中所用的脚手架以及模板加固装置，大大减少了传统施工方法所需的人力，从而加速了涵洞建设的速度，同时降低了施工错误的风险。液压加固系统减少了涵洞模板安装和加固所需的时间，并且一体化的液压缸设计也让涵洞模板安装更加精确，通过监测和控制液压缸加固的钢模板的垂直度，进一步提高了施工的精确性。这种整合的解决方案不仅提高了工作效率，还降低了成本，并改进了施工质量，具有广泛的市场应用前景。
1.一种一体式涵洞浇筑台车，由轨道(1)、轨道车(2)、框架结构(3)和模板加固结构(4)构成，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种一体式涵洞浇筑台车，其特征在于，该台车至少包含两组框架结构(3)与加固结构(4)。
3.根据权利要求1所述的一种一体式涵洞浇筑台车，其特征在于，一根钢立柱(301)上至少有两个液压缸(401)，多根钢立柱(301)上同一顺序的液压缸(401)位于同一高度。
4.根据权利要求1所述的一种一体式涵洞浇筑台车，其特征在于，所述内侧钢模板(402)和外侧钢模板(403)包含涵洞侧墙的墙身部分与台帽部分。
5.根据权利要求1所述的一种一体式涵洞浇筑台车，其特征在于，所述框架结构还包括横向压弯梁(305)和斜向压弯梁(306)，横向压弯梁(305)位于内侧两根钢立柱(301)之间，斜向压弯梁(306)位于钢立柱(301)与钢横梁(302)相连接位置。
6.根据权利要求1所述的一种一体式涵洞浇筑台车，其特征在于，所述加固结构还还包括用于监测和控制液压缸加固的钢模板垂直度的测量设备。
