本技术涉及运输装置，尤其是涉及一种单元板块车间吊装运输装置。
背景技术：
1、单元式玻璃幕墙和其它板块幕墙的安装是一种比较新的技术，目前尚没有用于移动玻璃幕墙的专用设备。大多数情况下，楼层内水平运输采用传统塔吊、叉车、小平板车或其它设备来施工，同时需使用大量人力来应对设备的不足，这种方法劳动效率低下，费工费时，与土建单位的协调配合难度较高，尤其在对高层或超高层幕墙的超大超重板块施工时其缺陷更明显，使得整个幕墙的安装成本大大地提高。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种单元板块车间吊装运输装置，该单元板块车间吊装运输装置能够解决现有技术中存在的问题；
2、本实用新型提供一种单元板块车间吊装运输装置，其包括横梁、主体、交叉连杆和支臂；
3、所述主体上设置有两对支臂，每对支臂均包括两个对称设置的支臂单元，至少其中一个支臂单元与主体滑动连接；
4、所述交叉连杆的一端横梁连接，所述交叉连杆的另一端分别与一个支臂单元连接。
5、优选的，所述横梁与主体之间设置有立柱，所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱和下立柱相互套接，且上立柱和下立柱之间设置有立柱锁紧装置；
6、所述立柱锁紧装置包括限位机构和转轴机构；
7、所述转轴机构套接在限位机构内，当上立柱和下立柱相对滑动时，转轴机构相对于限位机构转动。
8、优选的，所述限位机构包括上安装板、下安装板、上筒体、下筒体和连杆；
9、所述上安装板和下安装板相对设置，且上安装板和下安装板之间通过连杆连接；
10、所述上安装板上设置有转轴孔，所述上筒体安装在上安装板上，且上筒体与转轴孔同轴设置；
11、所述下安装板上设置有转轴孔，所述下筒体安装在下安装板上，且下筒体与转轴孔同轴设置；
12、所述上筒体和下筒体相对设置，且两者的端部具有间距，上筒体和下筒体之间设置有曲线槽。
13、优选的，所述转轴机构包括轴体，以及设置在轴体上的滑动轴，轴体的端部设置有限位块，轴体套设在上筒体和下筒体内，滑动轴设置在曲线槽内，所述限位块位于限位机构的外侧；
14、所述限位机构与上立柱连接，所述轴体的限位块位于下立柱内，所述下立柱内部的一侧设置有限位凸起。
15、优选的，所述横梁上设置有叉车叉孔。
16、优选的，所述主体为框架型结构。
17、优选的，所述主体的两端均设置有一个支撑横梁，每个支撑横梁上均设置有一个支臂单元。
18、优选的，位于同一支撑横梁上的两个支臂单元，一个支臂单元为活动支臂单元，另一个是固定支臂单元。
19、优选的，所述主体的一侧设置有限位支架。
20、优选的，所述支臂单元包括套筒和勾部；
21、所述套筒套接在支撑横梁上，所述勾部包括竖直杆和横杆，所述竖直杆的一端与套筒连接，另一端设置有横杆。
22、有益效果：
23、吊装运输装置在使用过程中，将叉车的货叉插接在横梁上，货叉带动横梁上下运动，横梁通过交叉连杆带动支臂的张开和收缩，由此，实现对单元板的抓取，方便对单元板的移动。
1.一种单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，包括横梁、主体、交叉连杆和支臂；
2.根据权利要求1所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述横梁与主体之间设置有立柱，所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱和下立柱相互套接，且上立柱和下立柱之间设置有立柱锁紧装置；
3.根据权利要求2所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述限位机构包括上安装板、下安装板、上筒体、下筒体和连杆；
4.根据权利要求3所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述转轴机构包括轴体，以及设置在轴体上的滑动轴，轴体的端部设置有限位块，轴体套设在上筒体和下筒体内，滑动轴设置在曲线槽内，所述限位块位于限位机构的外侧；
5.根据权利要求1所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述横梁上设置有叉车叉孔。
6.根据权利要求1所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述主体为框架型结构。
7.根据权利要求6所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述主体的两端均设置有一个支撑横梁，每个支撑横梁上均设置有一个支臂单元。
8.根据权利要求7所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，位于同一支撑横梁上的两个支臂单元，一个支臂单元为活动支臂单元，另一个是固定支臂单元。
9.根据权利要求7所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述主体的一侧设置有限位支架。
10.根据权利要求7所述的单元板块车间吊装运输装置，其特征在于，所述支臂单元包括套筒和勾部；
