本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种轨道运输车滑轮用制动结构及运输车。
背景技术：
1、目前，在对车辆进行制动时，一般都是采用刹车片制动，但对于小型轨道运输车辆来讲，利用刹车片刹车一方面不经济，需要定期进行更换刹车片，另一方面对于刹车片的安装和拆卸工序复杂，导致刹车片的更换时长过长，从而降低轨道运输车的使用效率。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有小型轨道运输车使用刹车片进行制动不经济的缺点，而提出的一种轨道运输车滑轮用制动结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、本实用新型第一方面提供了一种轨道运输车滑轮用制动结构，包括：
4、安装板，所述安装板位于滑轮上方；
5、第一连板，所述第一连板的一端铰接于所述安装板上；
6、制动把手，所述制动把手设置于所述安装板的一侧上，所述制动把手与所述第一连板的另一端铰接相连；
7、第二连板，所述第二连板呈t形结构，具备水平面和竖直面，所述第二连板的水平面一端铰接于所述安装板上，所述第二连板的设置位置低于所述第一连板的设置位置，所述第二连板的水平面另一端与所述制动把手铰接；
8、制动杆，所述制动杆贯穿设置于所述第二连板上，且所述制动杆位于远离所述制动把手处，且所述制动杆的设置方向与所述第二连板的设置方向平行；
9、制动抵接板，所述制动抵接板设置于所述制动杆的一端上，且所述制动抵接板的一侧抵接于所述滑轮上。
10、在一种可行的实施例中，所述制动杆与所述第二连板可拆卸相连。
11、在一种可行的实施例中，所述制动杆与所述第二连板通过定位螺母可拆卸相连。
12、在一种可行的实施例中，所述制动抵接板远离所述制动杆的一侧为弧形，所述制动抵接板的弧形侧与所述滑轮相抵接。
13、在一种可行的实施例中，所述制动抵接板的弧形侧还设置有橡胶垫。
14、在一种可行的实施例中，所述安装板上还设有握杆。
15、本实用新型第二方面提供了一种轨道运输车，采用了第一方面中任一项所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构。
16、在一种可行的实施例中，所述制动结构设置为四个或两个，所述制动结构安装于运输车上，且位于滑轮上方。
17、本实用新型的有益效果为：
18、本实用新型在本实施例中通过拉动制动把手，让制动把手分别带动第一连板和第二连板进行转动，此时第二连杆带动其上的制动杆进行靠近滑轮处，使得制动杆上的制动抵接板与滑轮相抵接，以实现让制动抵接板将滑轮进行限速，继而实现制动。即不需要刹车片来配合对滑轮进行制动，也即有效的解决现有小型轨道运输车使用刹车片进行制动不经济的缺点。
1.一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，所述制动杆与所述第二连板可拆卸相连。
3.根据权利要求2所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，所述制动杆与所述第二连板通过定位螺母可拆卸相连。
4.根据权利要求1所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，所述制动抵接板远离所述制动杆的一侧为弧形，所述制动抵接板的弧形侧与所述滑轮相抵接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，所述制动抵接板的弧形侧还设置有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构，其特征在于，所述安装板上还设有握杆。
7.一种轨道运输车，其特征在于，采用了权利要求1至6中任一项所述的一种轨道运输车滑轮用制动结构。
8.根据权利要求7所述的一种轨道运输车，其特征在于，所述制动结构设置为四个或两个，所述制动结构安装于运输车上，且位于滑轮上方。
