本技术涉及汽车零部件，尤其是一种汽车衬套芯子涂胶机。
背景技术：
1、汽车减震衬套包括金属外壳、金属芯子以及设在外壳与芯子之间的橡胶部件，组装衬套时，需要在外壳的内壁和芯子的外壁涂胶水，然后橡胶和金属部件硫化粘合。芯子为管型，需在其外壁一周涂胶，目前衬套芯子采用人工方式涂胶，该种方式工作效率低，生产工时长，而且胶水刷涂不均匀。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车衬套芯子涂胶机，工作效率高，生产工时短，而且胶水刷涂均匀。
2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车衬套芯子涂胶机，包括主动部分和被动部分；所述主动部分包括机箱外壳、设在机箱外壳正面的两个水平左右设置的转动轮、设在机箱外壳内且用于驱动转动轮旋转的驱动机构和设在机箱外壳正面且用于控制驱动机构的控制面板，所述转动轮的前端面边缘设有倒角，所述控制面板上设有调速器和电源开关；所述被动部分包括手抓棒、枢接在手抓棒一端的定位芯棒和套在定位芯棒上的摩擦轮，所述摩擦轮分别与两个转动轮的倒角。本实用新型原理：将芯子产品套在定位芯棒上；工人一手握紧手抓棒，另一手手持刷子；将手抓棒倾斜放置，使摩擦轮位于两个转动轮之间，且摩擦轮的表面与两个转动轮的倒角接触；启动驱动机构驱动两个转动轮同步且同向旋转，在摩擦力的作用下，摩擦轮跟随转动轮一起旋转，摩擦轮通过定位芯棒带动芯子在倾斜状态旋转；工人将沾有胶水的刷子移到芯子表面涂胶即可。刷子不动的情况下，芯子旋转一周即可将胶水在芯子外壁涂布一周，该种方式工作效率高，生产工时短，而且胶水刷涂均匀；由于芯子涂胶时呈倾斜设置，由于涂胶操作的便利性。
3、作为改进，所述驱动机构包括马达和传动机构，马达通过传动机构同时驱动两个转动轮同步及同向旋转；所述传动机构包括与马达输出轴连接的主动带轮、与转动轮的传动轴连接的被动带轮和传动皮带。
4、作为改进，两个所述转动轮设在机箱外壳正面左侧的上部位置，所述控制面板设在机箱外壳正面右侧。
5、作为改进，所述定位芯棒与手抓棒之间通过轴承枢接。
6、作为改进，所述摩擦轮与定位芯棒为一体成型的塑料件。
7、本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
8、刷子不动的情况下，芯子旋转一周即可将胶水在芯子外壁涂布一周，该种方式工作效率高，生产工时短，而且胶水刷涂均匀；由于芯子涂胶时呈倾斜设置，由于涂胶操作的便利性。
1.一种汽车衬套芯子涂胶机，其特征在于：包括主动部分和被动部分；所述主动部分包括机箱外壳、设在机箱外壳正面的两个水平左右设置的转动轮、设在机箱外壳内且用于驱动转动轮旋转的驱动机构和设在机箱外壳正面且用于控制驱动机构的控制面板，所述转动轮的前端面边缘设有倒角，所述控制面板上设有调速器和电源开关；所述被动部分包括手抓棒、枢接在手抓棒一端的定位芯棒和套在定位芯棒上的摩擦轮，所述摩擦轮分别与两个转动轮的倒角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衬套芯子涂胶机，其特征在于：所述驱动机构包括马达和传动机构，马达通过传动机构同时驱动两个转动轮同步及同向旋转；所述传动机构包括与马达输出轴连接的主动带轮、与转动轮的传动轴连接的被动带轮和传动皮带。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衬套芯子涂胶机，其特征在于：两个所述转动轮设在机箱外壳正面左侧的上部位置，所述控制面板设在机箱外壳正面右侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衬套芯子涂胶机，其特征在于：所述定位芯棒与手抓棒之间通过轴承枢接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车衬套芯子涂胶机，其特征在于：所述摩擦轮与定位芯棒为一体成型的塑料件。
