本申请涉及管材生产模具的，尤其是涉及一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模。
背景技术：
1、模具是工业生产中重要的工艺设备，广泛应用于塑料、橡胶、金属等材料的加工成型。其中，可开合芯模是一种具有特殊结构的模具，其内部可以打开或关闭，以适应不同产品的生产需求。
2、目前，一般的管道加工方式是利用电红外和电热风加热设备对缠绕有待固化处理制品的芯模进行加热，在制品固化后，转动开合芯模的中心丝杠，使得芯模脱出，从而制得成型管材。
3、然而，在加工过程中，由于普通钢芯模热传导率高，导致表面热量散失快，因而使得能耗损失增大。
技术实现思路
1、为了降低芯模的能耗损失，本申请提供一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模。
2、本申请提供的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，采用如下的技术方案：
3、一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，包括基体、驱动组件、隔热组件和控制组件，所述基体内设置有多组骨架，多组所述骨架沿所述基体的轴线方向排布；所述驱动组件设置在所述骨架上，且用于调节所述基体开合；所述隔热组件设置在所述基体上，且用于降低所述基体表面的热量损失；所述控制组件设置在所述隔热组件上，且用于控制所述驱动组件调节所述基体开合。
4、通过采用上述技术方案，将待固化材料缠绕在基体上，加热待固化材料，隔热组件阻隔基体散发的热量，控制组件控制驱动组件调节基体状态，驱动组件调节基体内缩，将成型的管道产品脱离模具，从而降低了能耗损失，进而提高了能源的利用率。
5、可选的，所述基体包括上帆和下帆，且两者形成闭环状，所述上帆和所述下帆相邻的两端转动连接。
6、通过采用上述技术方案，通过设置上帆和下帆，从而使得芯模本体易于内缩，进而提高了加工效率。
7、可选的，所述驱动组件包括连接板、曲板和驱动部，所述连接板的一端与所述上帆远离转动处的一端铰接，且另一端与所述曲板铰接，所述曲板远离所述连接板的一端与所述下帆铰接；所述驱动部设置在所述骨架上，且用于驱动所述连接板转动。
8、通过采用上述技术方案，驱动部带动曲板转动，曲板带动连接板转动，连接板带动上帆转动，从而使得上帆易于向内旋转，下帆内收，进而提高了脱模效率。
9、可选的，所述驱动部包括伸缩套、齿轮箱和丝杠，所述伸缩套的一端与所述骨架转动连接，且另一端与所述齿轮箱固定连接；所述齿轮箱内设置有螺母套，所述螺母套内部与所述丝杠螺纹连接，所述螺母套与所述伸缩套之间连通，所述丝杠远离所述齿轮箱的一端与所述连接板转动连接；每组对应所述骨架上的所述伸缩套共同穿设有连轴，所述连轴与每组所述齿轮箱动力连接；所述连轴动力连接有减速箱，所述减速箱固定连接在所述骨架上。
10、通过采用上述技术方案，减速箱驱动连轴转动，连轴带动齿轮箱内的螺母套转动，螺母套带动丝杠转动，丝杆带动连接板转动，从而使得上帆易于向内旋转，下帆内收，进而提高了脱模效率。
11、可选的，所述减速箱采用双轴向输出减速箱，所述减速箱固定安装在所述骨架的中部位置。
12、通过采用上述技术方案，通过设置双轴向输出减速箱，使得减速箱的数量减少，进而降低了加工成本。
13、可选的，所述隔热组件包括基层板和钢网，所述基层板安装在所述上帆和所述下帆构成的闭环外周，所述钢网固定连接在所述基层板的外侧上，所述钢网的网孔内填充有树脂，所述树脂采用热固性材料制造而成，所述钢网与所述树脂形成隔热层。
14、通过采用上述技术方案，通过设置钢网和树脂，钢网增加了基体的强度，热固性树脂能够降低基体的表层热容量，从而降低热传导，进而降低了能耗损失。
15、可选的，所述树脂采用的热固性材料是环氧树脂。
16、通过采用上述技术方案，由于环氧树脂能够承受高温，具有隔热的优点，在加热固化制品的过程中，能够降低基体的表层热容量，从而降低热传导，进而降低了能耗损失。
17、可选的，所述控制组件包括温度传感器和控制器，所述温度传感器固定连接在所述钢网上，且用于输出所述隔热层的温度信号，所述控制器固定连接在所述骨架上，且与所述温度传感器电连接，所述控制器与所述减速箱电连接，所述控制器响应于所述温度传感器输出的温度信号，且用于控制所述减速箱的调节速度。
18、通过采用上述技术方案，温度传感器测量隔热层的温度，且输出温度信号至控制器，当温度超过预设值时，控制器控制减速箱调整上帆的开合速度，从而易于自动调控制品脱模。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过设置连接板、曲板和驱动部，从而使得基体易于内缩，进而提高了管道产品的脱模效率；
21、2.通过设置基层板、钢网和树脂，从而降低了基体的热量散失，进而降低了能耗损失；
22、3.通过设置温度传感器和控制器，使得装置易于监控温度变化，从而易于自动判断脱模温度，进而易于自动调控制品脱模。
1.一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：包括基体（1）、驱动组件（2）、隔热组件（3）和控制组件（4），所述基体（1）内设置有多组骨架（13），多组所述骨架（13）沿所述基体（1）的轴线方向排布；所述驱动组件（2）设置在所述骨架（13）上，且用于调节所述基体（1）开合；所述隔热组件（3）设置在所述基体（1）上，且用于降低所述基体（1）表面的热量损失；所述控制组件（4）设置在所述隔热组件（3）上，且用于控制所述驱动组件（2）调节所述基体（1）开合。
2.根据权利要求1所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述基体（1）包括上帆（11）和下帆（12），且两者形成闭环状，所述上帆（11）和所述下帆（12）相邻的两端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述驱动组件（2）包括连接板（21）、曲板（22）和驱动部（23），所述连接板（21）的一端与所述上帆（11）远离转动处的一端铰接，且另一端与所述曲板（22）铰接，所述曲板（22）远离所述连接板（21）的一端与所述下帆（12）铰接；所述驱动部（23）设置在所述骨架（13）上，且用于驱动所述连接板（21）转动。
4.根据权利要求3所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述驱动部（23）包括伸缩套（231）、齿轮箱（232）和丝杠（233），所述伸缩套（231）的一端与所述骨架（13）转动连接，且另一端与所述齿轮箱（232）固定连接；所述齿轮箱（232）内设置有螺母套（234），所述螺母套（234）内部与所述丝杠（233）螺纹连接，所述螺母套（234）与所述伸缩套（231）之间连通，所述丝杠（233）远离所述齿轮箱（232）的一端与所述连接板（21）转动连接；每组对应所述骨架（13）上的所述伸缩套（231）共同穿设有连轴（235），所述连轴（235）与每组所述齿轮箱（232）动力连接；所述连轴（235）动力连接有减速箱（236），所述减速箱（236）固定连接在所述骨架（13）上。
5.根据权利要求4所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述减速箱（236）采用双轴向输出减速箱（236），所述减速箱（236）固定安装在所述骨架（13）的中部位置。
6.根据权利要求2所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述隔热组件（3）包括基层板（31）和钢网（32），所述基层板（31）安装在所述上帆（11）和所述下帆（12）构成的闭环外周，所述钢网（32）固定连接在所述基层板（31）的外侧上，所述钢网（32）的网孔内填充有树脂，所述树脂采用热固性材料制造而成，所述钢网（32）与所述树脂形成隔热层（33）。
7.根据权利要求6所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述树脂采用的热固性材料是环氧树脂。
8.根据权利要求4所述的一种外衬钢网树脂隔热层的可开合芯模，其特征在于：所述控制组件（4）包括温度传感器（41）和控制器（42），所述温度传感器（41）固定连接在所述钢网（32）上，且用于输出所述隔热层（33）的温度信号，所述控制器（42）固定连接在所述骨架（13）上，且与所述温度传感器（41）电连接，所述控制器（42）与所述减速箱（236）电连接，所述控制器（42）响应于所述温度传感器（41）输出的温度信号，且用于控制所述减速箱（236）的调节速度。
