本技术涉及车辆配件，具体涉及一种转接装置、车机组件和车辆。
背景技术：
1、为了提升用户的驾驶体验，汽车配置也在不断升级，例如，显示系统的分辨率、刷新率在提高，摄像头的像素在提升。车机作为汽车娱乐系统的大脑，只有不断升级才能满足这些场景的需求。目前，通过更换车机实现对保有车辆的车机的升级，但是在更换车机时，除了需要对车机进行更换外，还需要对与车机连接的线束进行更换。由于与车机连接的线束分布在车辆的各个角落，导致更换线束的操作繁琐，费时费力，最终导致车机升级的成本较高。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本实用新型提出一种转接装置，以降低车机升级的成本。
3、本实用新型的转接装置包括转接电路板、第一连接器和第二连接器，所述第一连接器和所述第二连接器均设于所述转接电路板，所述第二连接器通过所述转接电路板与所述第一连接器电连接。
4、可选地，所述第一连接器和所述第二连接器的数量均不少于两个，全部所述第一连接器形成第一连接组，全部所述第二连接器形成第二连接组，所述第二连接组与所述第一连接组电连接。
5、可选地，其中一个所述第一连接器为第一主连接器，所述第二连接组包括第二主连接器和a2b连接器，所述第二主连接器和所述a2b连接器均与所述第一主连接器电连接；和/或，其中一个所述第一连接器为第一主驾屏连接器，其中一个所述第二连接器为第二主驾屏连接器，所述第二主驾屏连接器与所述第一主驾屏连接器电连接；和/或，其中一个所述第一连接器为第一副驾屏连接器，其中一个所述第二连接器为第二副驾屏连接器，所述第二副驾屏连接器与所述第一副驾屏连接器电连接；和/或，其中一个所述第一连接器为第一二排屏连接器，其中一个所述第二连接器为第二二排屏连接器，所述第二二排屏连接器与所述第一二排屏连接器电连接。
6、可选地，所述转接装置还包括转接壳体，所述转接壳体具有用于与车机连接的第一连接部，所述转接壳体具有第一避让口和第二避让口，所述转接电路板设于所述转接壳体内，所述第一连接器对应所述第一避让口设置，所述第二连接器对应所述第二避让口设置。
7、可选地，所述转接壳体设有两个第一定位组，所述第一定位组包括至少一个用于与车机定位配合的第一定位部，其中一个所述第一定位部在第一方向上偏向另一个所述第一定位组的一侧设置，两个所述第一定位组在第二方向上分别设于所述转接壳体的相对两侧；其中，所述第二方向与所述第一方向相交，所述第二方向和所述第一方向均垂直于所述转接电路板。
8、可选地，所述转接壳体包括第一壳体和第二壳体，在所述转接电路板的厚度方向上，所述第一壳体和所述第二壳体分别设于所述转接电路板的相对两侧，所述第一壳体具有第一止抵部，所述第二壳体具有第二止抵部，所述转接电路板夹持在所述第一止抵部和所述第二止抵部之间。
9、可选地，所述第二壳体为导电壳体，所述转接电路板与所述第二壳体电连接；和/或，所述第二壳体为导热壳体。
10、可选地，所述第二壳体为导电壳体时，所述转接电路板的朝向所述第二壳体的一侧设有第一导电件，所述第一导电件止抵于所述第二壳体；和/或，所述第二壳体为导电壳体时，所述第二壳体的背向所述转接电路板的一侧设有第二导电件；和/或，所述第二壳体为导热壳体时，所述第二壳体的背向所述转接电路板的一侧设有用于容纳导热胶的凹槽。
11、本实用新型还提供一种车机组件。
12、本实用新型的车机组件包括车机和转接装置，所述车机包括第三连接器，所述转接装置为上述任一实施例所述的转接装置，所述转接装置与所述车机连接，所述第三连接器与所述第一连接器电连接。
13、本实用新型还提供一种车辆。
14、本实用新型的车辆包括上述任一实施例所述的车机组件。
15、对保有车辆的车机进行升级时，将保有车辆的车机更换为升级后的车机，将转接装置的第一连接器与升级后的车机电连接，实现转接装置与升级后的车机之间的通讯连接以及电源连接；将转接装置的第二连接器与保有车辆的原始线束电连接，实现升级后的车机与保有车辆的摄像头等设备的通讯连接以及电源连接。本实用新型通过设置包括转接电路板、第一连接器和第二连接器的转接装置，可以实现保有车辆的原始线束与升级后的车机之间的转接，实现升级后的车机与原车机原始线束的兼容，即实现升级后的车机与保有车辆的原始线束的连接，从而可以在不更换保有车辆的原始线束的情况下，实现对保有车辆的车机的升级，有效降低了车机升级的成本。
1.一种转接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转接装置，其特征在于，所述第一连接器和所述第二连接器的数量均不少于两个，全部所述第一连接器形成第一连接组，全部所述第二连接器形成第二连接组，所述第二连接组与所述第一连接组电连接。
3.根据权利要求2所述的转接装置，其特征在于，其中一个所述第一连接器为第一主连接器，所述第二连接组包括第二主连接器和a2b连接器，所述第二主连接器和所述a2b连接器均与所述第一主连接器电连接；和/或
4.根据权利要求1-3中任一项所述的转接装置，其特征在于，所述转接装置还包括转接壳体，所述转接壳体具有用于与车机连接的第一连接部，所述转接壳体具有第一避让口和第二避让口，所述转接电路板设于所述转接壳体内，所述第一连接器对应所述第一避让口设置，所述第二连接器对应所述第二避让口设置。
5.根据权利要求4所述的转接装置，其特征在于，所述转接壳体设有两个第一定位组，所述第一定位组包括至少一个用于与车机定位配合的第一定位部，其中一个所述第一定位部在第一方向上偏向另一个所述第一定位组的一侧设置，两个所述第一定位组在第二方向上分别设于所述转接壳体的相对两侧；
6.根据权利要求4所述的转接装置，其特征在于，所述转接壳体包括第一壳体和第二壳体，在所述转接电路板的厚度方向上，所述第一壳体和所述第二壳体分别设于所述转接电路板的相对两侧，所述第一壳体具有第一止抵部，所述第二壳体具有第二止抵部，所述转接电路板夹持在所述第一止抵部和所述第二止抵部之间。
7.根据权利要求6所述的转接装置，其特征在于，所述第二壳体为导电壳体，所述转接电路板与所述第二壳体电连接；和/或
8.根据权利要求7所述的转接装置，其特征在于，所述第二壳体为导电壳体时，所述转接电路板的朝向所述第二壳体的一侧设有第一导电件，所述第一导电件止抵于所述第二壳体；和/或
9.一种车机组件，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车机组件。
