背景技术：
1、热的产生作为用于电动车辆(ev)的充电系统的副产品是不可避免的，其中，没有电气系统是100％高效的。用于ev的有线充电系统使用液体冷却剂、具有流体处理的互连充电亭、电驱动泵和地上辐射基础设施来传递和分散热。
2、低功率无线电力传递(wpt)系统(如sae j2954-1中所限定的)通过将wpt的使用限制于非齐平安装的低功率充电设备已经在很大程度上避免了加热问题。sae j2954-1规定了三个低功率水平：wpt1(3.7kw)、wpt2(7kw)和wpt3(11kw)。标准内未规定冷却装置。
3、高功率无线电力系统已经使用了地面安装的初级组件的液体冷却，初级组件具有与高功率有线系统相同的大的占地面积和对安装的密度约束，尽管不具有对用于车辆充电的路面上基础设施的操作需要。
技术实现思路
1、现在描述各种示例来以简化的形式介绍一系列构思，这些构思下面在详细描述中进一步描述。
技术实现要素：
不意在用于限制所要求保护的主题的范围。
2、空气冷却地下拱室容纳无线电力传递充电器，以用于对电动车辆进行充电。拱室包括腔，该腔接纳无线电力传递充电器并且包括围绕所述无线电力传递充电器的空气空间。在无线电力传递充电器的相应的侧部上定位有至少两个格栅，以实现表面与围绕无线电力传递充电器的空气空间之间的双向空气流。还提供温度控制元件以调节腔和至少两个格栅内的温度。温度控制元件还可以包括定位在拱室的空气空间内的热交换器。每个格栅还适于充当用于热交换器的入口或出口。可以使用控制器来控制热交换器的操作，以控制腔中的通风持续时间和空气流方向。
3、在示例构型中，控制器响应于充电操作的检测、无线电力传递充电器的温度高于温度阈值的检测、预定时间段的经过、排气通风背压的检测或者至少两个格栅中的至少一个格栅的堵塞的检测中的至少一者来调节腔中的通风持续时间或空气流方向中的至少一者。可以使用检测器来向控制器提供指示车辆是否覆盖格栅中的至少一个格栅的输入。在这种情况下，控制器基于格栅中的至少一个格栅是否由车辆覆盖来调节腔中的通风持续时间和空气流方向中的至少一者。
4、在其他替代性构型中，温度控制元件包括风扇驱动的冷却单元、至少一个次级热交换器以及适于将热从腔移除至至少一个次级热交换器的至少一个管。至少一个次级热交换器可以附连至至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在至少两个格栅中的至少一个格栅内。温度控制元件还可以包括至少一个次级热交换器以及由热交换器加压并且适于将热从腔移除至至少一个次级热交换器的至少一个管。至少一个次级热交换器也可以附连至至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在至少两个格栅中的至少一个格栅内。
5、在又一些其他替代性构型中，温度控制元件还包括加热元件、至少一个次级热交换器以及包含冷却剂的至少一个管，加热元件产生加热至少一个管内的冷却剂的热，冷却剂循环至至少一个次级热交换器。至少一个次级热交换器也可以附连至至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在至少两个格栅中的至少一个格栅内。
6、在又一些其他替代性构型中，温度控制元件包括加热元件，该加热元件产生循环至热交换单元的经加热的冷却剂。热交换单元产生交替循环的热空气，使得至少两个格栅中的相应的格栅可以在交替时间充当空气出口。
7、在再一些其他替代性构型中，温度控制元件包括逆变器、电气管线以及附连至至少一个格栅的线圈。电气管线可以从逆变器延伸至线圈，以在至少一个格栅中感应涡流。此外，至少一个格栅可以由铸铁或铁合金制成。可以将至少一个电容器添加至至少一个铸铁格栅，以使至少一个铸铁格栅谐振。替代性地，在至少两个格栅下方的腔内可以定位有至少一个红外光源，以照射和温热至少两个格栅中的至少一个格栅。
8、其他构型可以包括至少一个温度检测器，其中，控制器接收来自至少一个温度检测器的温度读数，并且针对拱室的当地环境、当日时间或季节中的至少一者实现预设模型，以控制热交换器的操作，从而控制腔中的通风持续时间和空气流方向。
9、在又一些其他构型中，至少两个格栅之间的通风方向在车辆定位在至少两个格栅中的一个格栅上方时可以反转，以加热车辆或冷却车辆。
10、将理解的是，本文中所描述的拱室可以独立存在或者可以设置在包括多个交通车道和多个无线电力传递充电器的充电站点中。
11、提供本发明内容部分来以简化的形式介绍本发明主题的各方面，其中，随后在详细描述的正文中进一步说明本发明主题。本发明内容部分中所列出的元件的特定组合和顺序不意在提供对所要求保护的主题的元件的限制。而是，将理解的是，本部分提供了下面详细描述中所描述的实施方式中的一些实施方式的概括示例。
1.一种适于容纳无线电力传递充电器的空气冷却地下拱室，包括：
2.根据权利要求1所述的拱室，其中，所述腔具有钢筋混凝土地板和壁。根据权利要求1所述的拱室，还包括定位成将水从所述腔移除的贮槽。
3.根据权利要求1所述的拱室，其中，所述温度控制元件包括在所述拱室的所述空气空间内定位在所述无线电力传递充电器下方的热交换器，其中，所述至少两个格栅中的每个格栅适于充当用于所述热交换器的入口或出口。
4.根据权利要求4所述的拱室，还包括控制器，所述控制器适于控制所述热交换器的操作，以控制所述腔中的通风持续时间和空气流方向。
5.根据权利要求5所述的拱室，其中，所述控制器响应于充电操作的检测、所述无线电力传递充电器的温度高于温度阈值的检测、预定时间段的经过、排气通风背压的检测或者所述至少两个格栅中的至少一个格栅的堵塞的检测中的至少一者来调节所述腔中的所述通风持续时间或所述空气流方向中的至少一者。
6.根据权利要求5所述的拱室，还包括检测器，所述检测器向所述控制器提供指示车辆是否覆盖所述格栅中的至少一个格栅的输入，其中，所述控制器基于所述格栅中的至少一个格栅是否由所述车辆覆盖来调节所述腔中的所述通风持续时间和所述空气流方向中的至少一者。
7.根据权利要求1所述的拱室，还包括位于所述无线电力传递充电器与所述至少两个格栅之间以在所述无线电力传递充电器与所述至少两个格栅之间提供预定的间隔距离的支座。
8.根据权利要求4所述的拱室，其中，所述温度控制元件还包括风扇驱动的冷却单元、至少一个次级热交换器以及适于将热从所述腔移除至所述至少一个次级热交换器的至少一个管。
9.根据权利要求9所述的拱室，其中，所述至少一个次级热交换器附连至所述至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在所述至少两个格栅中的至少一个格栅内。
10.根据权利要求4所述的拱室，其中，所述温度控制元件还包括至少一个次级热交换器以及由所述热交换器加压并且适于将热从所述腔移除至所述至少一个次级热交换器的至少一个管。
11.根据权利要求11所述的拱室，其中，所述至少一个次级热交换器附连至所述至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在所述至少两个格栅中的至少一个格栅内。
12.根据权利要求4所述的拱室，其中，所述温度控制元件还包括加热元件、至少一个次级热交换器以及包含冷却剂的至少一个管，所述加热元件产生加热所述至少一个管内的所述冷却剂的热，所述冷却剂循环至所述至少一个次级热交换器。
13.根据权利要求13所述的拱室，其中，所述至少一个次级热交换器附连至所述至少两个格栅中的至少一个格栅或者附连在所述至少两个格栅中的至少一个格栅内。
14.根据权利要求4所述的拱室，其中，所述温度控制元件还包括加热元件，所述加热元件产生循环至热交换单元的经加热的冷却剂。
15.根据权利要求15所述的拱室，其中，所述热交换单元产生交替循环的热空气，使得所述至少两个格栅中的相应的格栅能够在交替时间充当空气出口。
16.根据权利要求1所述的拱室，还包括至少一个红外光源，所述至少一个红外光源位于所述至少两个格栅下方的所述腔内，以照射和温热所述至少两个格栅中的至少一个格栅。
17.根据权利要求5所述的拱室，还包括至少一个温度检测器，其中，所述控制器接收来自所述至少一个温度检测器的温度读数，并且所述控制器针对所述拱室的当地环境、当日时间或季节中的至少一者实现预设模型，以控制所述热交换器的操作，从而控制所述腔中的所述通风持续时间和所述空气流方向。
18.根据权利要求1所述的拱室，其中，所述至少两个格栅构建到路缘中。
19.根据权利要求1所述的拱室，其中，所述至少两个格栅之间的通风方向在车辆定位在所述至少两个格栅中的一个格栅上方时会反转，以加热所述车辆或冷却所述车辆。
20.根据权利要求1所述的拱室，其中，所述拱室设置在包括多个交通车道和多个无线电力传递充电器的充电站点中。
