本技术属于二轮踏板车乘坐点调节，具体涉及一种二轮踏板车乘坐点调节机构。
背景技术：
1、目前的二轮交通工具在进行项目新设计的时候，车架平台的式样往往会根据产品的外观造型进行新的设计，如果新的造型会影响到人员乘骑的姿态(车辆人机状态)，那么就需要对新的人机状态进行测试及试验，以保证人员乘骑时的舒适性。
2、目前的车架平台都是留用车架进行改进验证，比较麻烦，每次修改也不一定能达到改进的目的，重复修改比较繁琐且费时费力。目的专门开发一个车架平台进行各种乘骑姿态的验证。
3、目前的车架平台都是留用车架进行改进验证，比较麻烦，每次修改也不一定能达到改进的目的，重复修改比较繁琐且费时费力。目的专门开发一个车架平台进行各种乘骑姿态的验证。
4、目前的车架平台都是留用车架进行改进验证，比较麻烦，每次修改也不一定能达到改进的目的，重复修改比较繁琐且费时费力。目的专门开发一个车架平台进行各种乘骑姿态的验证。提高效率，降低成本。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种二轮踏板车乘坐点调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种二轮踏板车乘坐点调节机构，包括乘坐点高度调节机构以及二轮踏板支架，所述乘坐点高度调节机构安装于二轮踏板支架上；
3、所述乘坐点高度调节机构包括乘坐钣金、加强支撑支架、移动杆、移动导轨、蜗杆固定盖、m4平头螺栓一、蜗轮转轴、蜗杆、齿轮、固定盖、m4平头螺栓二、蜗杆轴销带旋钮、车架管；
4、所述车架管固定安装于二轮踏板支架上。
5、本实用新型进一步说明，所述移动导轨通过加强支撑支架固定于乘坐钣金的下方，所述移动杆设置于移动导轨的内部；
6、所述齿轮安装于蜗轮转轴的两端，且与移动杆相互啮合；
7、所述固定盖通过m4平头螺栓二与移动导轨固定，且包裹住蜗轮转轴。
8、本实用新型进一步说明，所述蜗杆与蜗杆轴销带旋钮连接，且位于固定盖内，所述蜗杆与蜗轮转轴的底部啮合；
9、所述蜗杆固定盖通过m4平头螺栓一，将蜗轮转轴与固定盖连接。
10、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在传统的车架平台乘坐处来增加可调节高度的机构，乘坐点的可调节这种形式，结构简单，操作便利，方便实用，提高了效率，降低了长期的开发成本。
1.一种二轮踏板车乘坐点调节机构，包括乘坐点高度调节机构以及二轮踏板支架(14)，其特征在于：所述乘坐点高度调节机构安装于二轮踏板支架(14)上；
2.根据权利要求1所述的一种二轮踏板车乘坐点调节机构，其特征在于：所述移动导轨(4)通过加强支撑支架(2)固定于乘坐钣金(1)的下方，所述移动杆(3)设置于移动导轨(4)的内部；
3.根据权利要求2所述的一种二轮踏板车乘坐点调节机构，其特征在于：所述蜗杆(8)与蜗杆轴销带旋钮(12)连接，且位于固定盖(10)内，所述蜗杆(8)与蜗轮转轴(7)的底部啮合；
