本技术属于车架螺母焊接，具体涉及一种车架螺母焊接装置。
背景技术：
1、螺母作为汽车底盘类车架常见的紧固件，其连接强度影响整车性能，尤其对于螺母与碳钢类板材焊接为一体，通过螺杆与被焊板材的螺母相连接结构。螺母焊接精度与强度将直接影响紧固强度，从而影响整车性能。目前螺母焊接采用凸焊机下电极将被焊板材与螺母定位，上电极通过预设压紧力将螺母压紧同时上下电极在凸焊机作用下通过预设电流，将螺母焊接完成。受外界因素影响较大，如工作环境电压、电流稳定性、工件表面光洁度、工件表面油污杂质等，对于螺母焊接强度无法保证，存在被焊板材未熔透，螺母焊脚熔化，形成螺母与被焊板材虚焊假焊的现象，导致螺母焊接强度降低，受力时存在脱落风险，作为汽车重要的底盘类车架如果螺母脱落将给整车带来极大安全隐患。
2、同时行业中目前对于螺母的定位多采用圆柱销和锥形销，圆柱销定位螺母时无法消除螺纹内径自身公差，定位不精准，同时定位销磨损后需要及时更换才可以继续使用，锥形销虽然可以适应不同型号的螺母，但是无法同时适应不同型号螺母内径与被焊板材孔径差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车架螺母焊接装置，解决了现有凸焊螺母内径自身公差导致的和下电极定位销磨损导致的无法精准保证凸焊螺母与板材同轴度问题，下电极定位销与凸焊螺母接触面采用弧面设计，可精准定位凸焊螺母内孔，同时下电极定位销磨损后同样可以定位凸焊螺母。
2、本实用新型所采用的技术方案是：一种车架螺母焊接装置，其特征在于：包括螺母焊接定位单元和加固单元。所述螺母焊接定位单元，包括用于定位凸焊螺母的下电极定位销，所述下电极定位销下端与用于复位的弹簧接触配合，弹簧通过绝缘座安装在下电极座内，所述下电极定位销安装在镶嵌有绝缘套的电极帽中，所述电极帽螺接于下电极座内；
3、所述加固单元，包括定位座和定位销；所述定位销下部与定位座相配合，中部与被焊板材相配合，上部与凸焊螺母的内表面相配合。
4、进一步的：所述绝缘座与下电极座插接配合。
5、进一步的：所述下电极定位销的上部为弧形面，且与凸焊螺母的内表面相配合；下电极定位销的中部为圆柱面，且与被焊板材上的开口间隙配合。
6、与现有技术相比，本实用新型具有的优点及积极效果是：本实用新型先采用焊接定位装置对凸焊螺母与被焊板材凸焊，采用加固单元对螺母进行定位后利用mag焊机对凸焊后的凸焊螺母进行加固，相对现有技术增加mag焊机加固工序，保证凸焊螺母与被焊板材同轴度要求同时又解决了由于凸焊机电流不稳、凸焊螺母质量差、凸焊螺母及被焊板材表面清洁度引起的凸焊螺母假焊、虚焊，从而导致凸焊螺母强度降低，在使用过程中出现脱落的现象，有效的保证了凸焊螺母焊接质量，从而保证整车质量。
1.一种车架螺母焊接装置，其特征在于：包括螺母焊接定位单元和加固单元，
2.根据权利要求1所述的一种车架螺母焊接装置，其特征在于：所述绝缘座（8）与下电极座（6）插接配合。
3.根据权利要求1所述的一种车架螺母焊接装置，其特征在于：所述下电极定位销（1）的上部为弧形面，且与凸焊螺母（2）的内表面相配合；下电极定位销（1）的中部为圆柱面，且与被焊板材（3）上的开口间隙配合。
