本申请涉及汽车制造，特别涉及一种车辆部件的注塑模具。本申请还涉及使用该模具制造的车辆部件。
背景技术：
1、在汽车的内饰件中，经常存在有倒扣结构。例如，倒扣结构可用作连接座，以在内饰件上设置连接件。倒扣结构通常包括顶壁和侧壁，在侧壁上构造有开口。
2、为了制造倒扣结构，通常使用具有抽芯机构的模具，以便于脱模。然而，在注塑过程中，倒扣结构处的气体排出速度较慢，这会对倒扣结构造成不良影响，进而影响汽车内饰件的品质。
3、专利文献jp2012081713a公开了一种发泡成型用的模具。该模具用于在通过注射发泡成型方法注塑塑料制品时，改善外观。该模具具有动模而可开闭，在模具内构造有发泡型腔。在型腔内构造有设计面。通过负压向型腔内供入熔融的树脂，以使熔融的树脂发泡成型。该模具还构造有从型腔内贯通到设计面的模具销，模具销的前端设有可暴露在型腔内的多孔金属部件。在动模回缩时，多孔金属部件露出，型腔内残留的气体从多孔金属部件通过模具销排出到模具之外，从而使熔融的树脂发泡。然而，专利文献jp2012081713a未公开如何注塑成型倒扣结构。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本申请的第一方面提出了一种车辆部件的注塑模具。该模具包括：定模；第一动模，第一动模设置为与定模相邻；第一动模包括延伸远离定模的第一成型面；以及滑块，滑块设置为与定模和第一成型面相邻；在第一动模和定模之间和/或在滑块和定模之间形成第一成型空间；滑块包括朝向第一成型面的第二成型面和偏离第二成型面的非成型面；第一成型面和第二成型面中的一者具有凹陷结构，另一者具有与凹陷结构形状匹配的凸出结构，以在第一成型面和第二成型面之间形成成型倒扣结构的第二成型空间。第一成型空间与第二成型空间连通并且与外界连通；在滑块内构造有至少一个排气通道，排气通道包括与第一成型空间连通的第一开口和处于非成型面上的第二开口；排气通道内设置有透气填料。
2、在一个实施例中，透气填料由具有多个纵向的贯通孔的耐热材料制成。
3、在一个实施例中，贯通孔的直径在0.5mm到1mm之间。
4、在一个实施例中，排气通道为圆柱形，透气填料为与排气通道的形状适配的圆柱形。
5、在一个实施例中，透气填料以紧密配合的方式设置在排气通道内。
6、在一个实施例中，排气通道为锥形，锥形的大端形成第一开口，锥形的小端形成第二开口，第一开口处于第二开口的上方；透气填料为与排气通道的形状适配的锥形。
7、在一个实施例中，透气填料以间隙配合的方式设置在排气通道内。
8、在一个实施例中，模具还包括第二动模，第二动模设置为与外成型面相邻，并且第二动模和第一动模分别处于滑块的两侧；在第二动模和定模之间形成第三成型空间。
9、在一个实施例中，第一成型空间、第二成型空间和第三成型空间相互连通形成腔室。
10、在一个实施例中，在第一动模与定模之间或第二动模与定模之间构造有与腔室连通的至少一个排气口。
11、在一个实施例中，模具还包括与滑块相连的顶杆，顶杆与驱动机构相连以驱动滑块运动。
12、本申请的第二方面提出了一种车辆部件。该车辆部件包括：主体；以及构造在主体上的倒扣结构，倒扣结构使用根据上文所述的车辆部件的注塑模具注塑成型。
13、本申请的有益效果如下：处于第一动模和定模之间和/或处于滑块和定模之间的第一成型空间用于成型车辆部件的主体，处于第一成型面和第二成型面之间的第二成型空间用于成型倒扣结构。在滑块内构造有将第一成型空间与外界连通的排气通道，在排气通道内设置有透气填料。在注塑过程中，排气通道和透气填料可加快第一成型空间和第二成型空间的排气速度，由此改善倒扣结构和车辆部件的品质，而且透气填料还可以防止注塑材料经排气通道泄漏。
1.一种车辆部件的注塑模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述透气填料(60)由具有多个纵向的贯通孔(601)的耐热材料制成。
3.根据权利要求2所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，每个所述贯通孔(601)的直径在0.5mm到1mm之间。
4.根据权利要求2所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述排气通道(41)为圆柱形，所述透气填料(60)为与所述排气通道(41)的形状适配的圆柱形。
5.根据权利要求4所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述透气填料(60)以紧密配合的方式设置在所述排气通道(41)内。
6.根据权利要求2所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述排气通道(41)为锥形，所述锥形的大端形成所述第一开口(411)，所述锥形的小端形成所述第二开口(412)，所述第一开口(411)处于所述第二开口(412)的上方；所述透气填料(60)为与所述排气通道(41)的形状适配的锥形。
7.根据权利要求6所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述透气填料(60)以间隙配合的方式设置在所述排气通道(41)内。
8.根据权利要求1所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述模具(2)还包括第二动模(50)，所述第二动模(50)设置为与所述定模(20)相邻，并且所述第二动模(50)和所述第一动模(30)分别处于所述滑块(40)的两侧；
9.根据权利要求8所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述第一成型空间(21)、所述第二成型空间(22)和所述第三成型空间(23)相互连通形成腔室(26)。
10.根据权利要求9所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，在所述第一动模(30)与所述定模(20)之间或所述第二动模(50)与所述定模(20)之间构造有与所述腔室(26)连通的至少一个排气口(25)。
11.根据权利要求1所述的车辆部件的注塑模具，其特征在于，所述模具(2)还包括与所述滑块(40)相连的顶杆(42)，所述顶杆(42)与驱动机构相连以驱动所述滑块(40)运动。
12.一种车辆部件，其特征在于，包括：
