本技术涉及夹具领域，尤其涉及一种汽车支架打磨用的夹具。
背景技术：
1、汽车支架在生产时，需要对支架进行打磨，而打磨时，需要对支架进行固定，由于支架的重量及形状约束，所以一般采取使用夹具对其进行固定。如在中国专利公开号cn215617393u公布了一种汽车支架打磨用的夹具，该设备通过第一夹柱、第一设备盒、第二气缸、第二夹柱和凸起件的结构设计，通过第二气缸的收缩，带动第一夹柱向第二夹柱的方向移动，并通过第一设备盒底部与第二夹柱顶部的凸起件相互接触，即可对所需打磨的汽车支架进行固定。
2、然而上述设备结构复杂，在使用时由于其通过多层伸缩实现两个夹持部部位的靠近，这种方式容易造成力矩过长而造成设备弯曲，从而导致设备损坏，影响设备的正常使用。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车支架打磨用的夹具，解决了上述背景技术提出的问题。
2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车支架打磨用的夹具，包括支撑架，所述支撑架的上方转动安装有转轴，所述转轴的内部开设有传动槽，所述传动槽的内部对称滑动安装有移动件，两个所述移动件的上端均安装有夹持件，所述转轴的一端固定有用于驱动其转动的传动件；
3、所述移动件包括滑动安装在转轴上的滑座，所述滑座上开设有与转轴外壁适配的c形通槽，且滑座的内侧位于c形通槽的位置处设有与传动槽滑动连接的限位板；
4、所述夹持件包括固定在滑座上端的固定架，所述固定架的内侧靠近下端位置处固定有承载板，且固定架的上端转动安装有调节螺栓，所述调节螺栓的下端延伸至固定架的内部并转动安装有与固定架内壁滑动连接的夹板。
5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述传动件包括固定在支撑架上表面一端位置处的传动箱，所述传动箱的内部固定有减速电机，所述减速电机的输出端安装有第二锥齿轮，所述转轴的一端延伸至传动箱的内部并安装有与第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮。
6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述传动槽的内部转动安装有与限位板螺纹连接的双向丝杆，所述支撑架的一端固定有用于驱动双向丝杆转动的马达。
7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述传动箱与支撑架之间通过焊接固定，且传动箱的内壁安装有消音衬板。
8、作为本实用新型进一步的技术方案，所述支撑架与固定架均为倒“l”形结构，所述承载板与夹板的相对面均安装有防滑垫。
9、作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定架的内侧对称开设有滑轨，所述夹板的一侧对称安装有与滑轨滑动连接的导向块。
10、本实用新型提供了一种汽车支架打磨用的夹具，与现有技术相比具备以下有益效果：
11、本设计的一种汽车支架打磨用的夹具，通过双向丝杆与移动件之间的螺纹连接，可以实现相对两个移动件距离的调节，有利于本设备适配不同规格的汽车支架使用，通过夹持件的设置，可以实现汽车支架使用过程中的固定夹持，在传动件的设置下，实现转轴的驱动，从而有利于汽车支架固定后的角度调节，方便打磨时的角度调节，提高设备的实用性。
1.一种汽车支架打磨用的夹具，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的上方转动安装有转轴(3)，所述转轴(3)的内部开设有传动槽(4)，所述传动槽(4)的内部对称滑动安装有移动件(6)，两个所述移动件(6)的上端均安装有夹持件，所述转轴(3)的一端固定有用于驱动其转动的传动件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于，所述传动件包括固定在支撑架(1)上表面一端位置处的传动箱(2)，所述传动箱(2)的内部固定有减速电机(12)，所述减速电机(12)的输出端安装有第二锥齿轮(13)，所述转轴(3)的一端延伸至传动箱(2)的内部并安装有与第二锥齿轮(13)啮合的第一锥齿轮(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于，所述传动槽(4)的内部转动安装有与限位板(62)螺纹连接的双向丝杆(5)，所述支撑架(1)的一端固定有用于驱动双向丝杆(5)转动的马达。
4.根据权利要求2所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于，所述传动箱(2)与支撑架(1)之间通过焊接固定，且传动箱(2)的内壁安装有消音衬板(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于，所述支撑架(1)与固定架(7)均为倒“l”形结构，所述承载板(8)与夹板(10)的相对面均安装有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车支架打磨用的夹具，其特征在于，所述固定架(7)的内侧对称开设有滑轨，所述夹板(10)的一侧对称安装有与滑轨滑动连接的导向块。
