本实用新型属于小规格轮胎硫化工艺领域，具体涉及一种硫化水胎。
背景技术：
轮胎外胎装模硫化时需要用到由胎坯内侧对外胎加压加热的器件，对于小规格轮胎通常使用硫化水胎作为该器件。现有的硫化水胎结构不合理，轮胎硫化时胎腔内排气不好，容易出现胎里缺胶、胎里裂纹、胎圈变形等问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种结构合理、硫化效果好、使用寿命长的硫化水胎。
实现本实用新型目的的技术方案是，
一种硫化水胎，其外径伸张比为：1.020~1.025。
进一步，该硫化水胎的断面周长伸张比为：1.03~1.053。
进一步，该硫化水胎表面沿径向和周向设有若干排气沟，径向排气沟和周向排气沟的相交点之间设有斜向排气沟连通。
硫化水胎外径伸张比是指硫化轮胎胎里直径与硫化水胎外直径之比，硫化水胎的断面周长伸张比是指硫化轮胎断面内轮廓周长与硫化水胎断面外轮廓周长之比，外径伸张比和断面周长伸张比对于硫化效果具有重要影响，上述参数过大会导致硫化水胎外径伸张过大，水胎的厚度降低，导致水胎使用次数减少，上述参数过小会导致出现胎里缺胶、胎里裂纹、胎圈变形等工艺问题。本技术方案提供的最佳比值既能提高硫化效果又能延长水胎使用寿命。排气沟合理设置有利于保证轮胎硫化时将内腔气体完全排出，以提高硫化效果。
本实用新型还提供一种适配200×80航空轮胎的硫化水胎，该硫化水胎的外径伸张比为1.024，该硫化水胎的断面周长伸张比1.04，该硫化水胎表面沿径向和周向设有若干排气沟，径向排气沟和周向排气沟的相交点之间设有斜向排气沟连通。
进一步，该硫化水胎两侧各对称设有5条周向排气沟和16条径向排气沟，周向排气沟之间的间距由内径向外径方向依次增大，径向排气沟在圆周方向上均匀排列，两侧的径向排气沟均设置起于第一条周向排气沟，终止于第五条周向排气沟，由内朝外依次连通该侧的5条周向排气沟。
进一步，该硫化水胎一侧的5条周向排气沟由内朝外的半径依次为：38mm、51mm、67mm、75mm、80mm。
进一步，该硫化水胎的外直径为166mm，内直径为71mm，断面宽56.5mm，断面外轮廓周长为143mm，牙子宽33mm，该硫化水胎断面一侧的外轮廓由顺次光滑连接的水胎冠部圆弧、第一过渡圆弧、水胎侧部圆弧和内凹圆弧组成，内凹圆弧的另一端与牙子相连，所述水胎冠部圆弧的半径为159mm，弧长为13.3mm；所述第一过渡圆弧的半径为18mm，弧长14.7mm；所述水胎侧部圆弧半径为15mm，弧长为21.0mm；所述内凹圆弧半径为23mm，弧长为14.7mm。
进一步，所述排气沟的直径为1.0~1.5mm。
200×80航空轮胎是一种小规格的航空轮胎，该轮胎胎圈直径只有80mm，无法使用胶囊硫化工艺，须选用水胎硫化工艺，现有的硫化水胎结构不合理，硫化该型航空轮胎时容易出现胎里缺胶、胎里裂纹、胎圈变形，硫化合格率只有三分之一左右，且硫化水胎使用寿命短。本实用新型提供的适配该航空轮胎的硫化水胎结构方案可以有效提高硫化效果，硫化该型航空轮胎的合格率达到百分之八十，相比原有技术有显著的改进，提供的硫化水胎相比以前也更加耐用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的硫化水胎的断面轮廓示意图；
图2为本实用新型实施例的硫化水胎一侧的部分表面的排气沟分布示意图。
图中，1.水胎冠部圆弧；2.第一过渡圆弧；3.水胎侧部圆弧；4.内凹圆弧；5.牙子；6.径向排气沟；7.周向排气沟；8.斜向排气沟。a为硫化水胎外直径，b为硫化水胎内直径，c为牙子宽。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。
本实施例的硫化水胎是一种适配200×80航空轮胎硫化的水胎。该航空轮胎内里直径为170mm，断面内轮廓周长为149mm。
参照图1，一种适配200×80航空轮胎的硫化水胎，该硫化水胎的外直径a为166mm，内直径b为71mm，断面宽56.5mm，断面外轮廓周长为143mm，牙子宽c为33mm，该硫化水胎断面一侧的外轮廓由顺次光滑连接的水胎冠部圆弧1、第一过渡圆弧2、水胎侧部圆弧3和内凹圆弧4组成，内凹圆弧4的另一端与牙子5相连，水胎冠部圆弧1的半径为159mm，弧长为13.3mm；第一过渡圆弧2的半径为18mm，弧长14.7mm；水胎侧部圆弧3半径为15mm，弧长为21.0mm；内凹圆弧4半径为23mm，弧长为14.7mm；水胎冠部圆弧1、第一过渡圆弧2、水胎侧部圆弧3和内凹圆弧4合理设计可以使水胎在硫化过程中，减少应力集中，提高水胎的使用次数，降低硫化成本；
参照图2，该硫化水胎两侧各对称设有5条周向排气沟7和16条径向排气沟6，由内朝外的5条周向排气沟7的半径依次为：38mm、51mm、67mm、75mm、80mm，周向排气沟7之间的间距由内向外依次增大；径向排气沟6在硫化水胎圆周方向上均匀排列，硫化水胎两侧的径向排气沟6均设置起于第一条周向排气沟7，终止于第五条周向排气沟7，由内朝外依次连通该侧的5条周向排气沟7；径向排气沟6和周向排气沟7的相交点之间设有斜向排气沟8连通，周向、径向和斜向排气沟的直径为1.3mm。提供合理的排气沟的直径、走向与分布结构，有利于提高硫化轮胎内腔的排气效果，通过使用该硫化水胎对200×80航空轮胎的多次硫化实验，该排气沟的设计可保证轮胎硫化时将内腔气体完全排出，对于提高硫化质量具有很好的效果。
1.一种硫化水胎，其特征是，该硫化水胎的外径伸张比为：1.020~1.025，该硫化水胎的断面周长伸张比为：1.03~1.053，该硫化水胎表面沿径向和周向设有若干排气沟，径向排气沟和周向排气沟的相交点之间设有斜向排气沟连通。
2.根据权利要求1所述的硫化水胎，其特征是，该硫化水胎适配于200×80航空轮胎，该硫化水胎的外径伸张比为1.024，该硫化水胎的断面周长伸张比1.04。
3.根据权利要求2所述的硫化水胎，其特征是，该硫化水胎两侧各对称设有5条周向排气沟和16条径向排气沟，周向排气沟之间的间距由内径向外径方向依次增大，径向排气沟在圆周方向上均匀排列，两侧的径向排气沟均设置起于第一条周向排气沟，终止于第五条周向排气沟，由内朝外依次连通该侧的5条周向排气沟。
4.根据权利要求3所述的硫化水胎，其特征是，该硫化水胎一侧的5条周向排气沟由内朝外的半径依次为：36-40mm、49-53mm、65-69mm、73-77mm、78-82mm。
5.根据权利要求2-4任一项所述的硫化水胎，其特征是，该硫化水胎的外直径为166mm，内直径为71mm，断面宽56.5mm，断面外轮廓周长为143mm，牙子宽33mm，该硫化水胎断面一侧的外轮廓由顺次光滑连接的水胎冠部圆弧、第一过渡圆弧、水胎侧部圆弧和内凹圆弧组成，内凹圆弧的另一端与牙子相连，所述水胎冠部圆弧的半径为159mm，弧长为13.3mm；所述第一过渡圆弧的半径为18mm，弧长14.7mm；所述水胎侧部圆弧半径为15mm，弧长为21.0mm；所述内凹圆弧半径为23mm，弧长为14.7mm。
6.根据权利要求5所述的硫化水胎，其特征为，所述排气沟直径为1.0~1.5mm。
技术总结