在本说明书中，公开一种设于车辆的收纳式的桌。
背景技术：
1、例如专利文献1、2中公开一种收纳式桌。在专利文献1中，成为桌板的平板体从垂直状态(收纳状态)被展开为水平状态。
2、在专利文献2中，在设于车厢的左右一对座位之间配置有桌装置。在该桌装置中，桌板被分割为一对平板部。并且，一对平板部分别从立起位置(分开状态)被展开为水平状态。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开平8―361号公报
6、专利文献2：日本特开2021－62645号公报
技术实现思路
1、发明所要解决的问题
2、在本说明书中，公开一种与以往相比能提高收纳性的车辆用收纳式桌。
3、用于解决问题的方案
4、在本说明书中，公开一种车辆用收纳式桌。该桌具有支柱连杆机构和桌板机构。支柱连杆机构具有多个支柱和多个连杆。各连杆将一对支柱结合。桌板机构具有多个板片和多个铰链。各铰链将一对板片结合。在车辆用收纳式桌的收纳状态下，支柱连杆机构在俯视观察时被折叠成波纹折叠状。而且，在收纳状态下，桌板机构追随支柱连杆机构在主视观察时被折叠成波纹折叠状。此外，在车辆用收纳式桌的展开状态下，支柱连杆机构在俯视观察时波纹折叠被展开。而且，在展开状态下，桌板机构追随支柱连杆机构而被水平地展开。
5、根据上述构成，支柱和桌板都以波纹折叠的状态被收纳。例如，与仅桌板是折叠结构那样的收纳式桌相比，本实施方式的车辆用收纳式桌能提高收纳性。
6、此外，在上述构成中，也可以是，在展开状态下，一对板片的接缝部分被支承于支柱的上端。在该情况下，车辆用收纳式桌具有接头。该接头将收纳状态下的桌板机构的波纹折叠的谷部分与支柱的上端结合。收纳状态下的桌板机构的波纹折叠的山部分与支柱的上端在收纳状态下被分隔。
7、根据上述构成，桌板机构的波纹折叠的山部分与支柱的上端被分隔。因此，会抑制在将桌板机构折叠时支柱被向上方抬起。由于不施加支柱的量的重量，从而能顺畅地进行桌板机构的折叠。
8、此外，在上述构成中，也可以是，车辆用收纳式桌具备导轨。导轨引导通过接头与桌板机构结合的支柱。
9、根据上述构成，通过导轨来规定支柱连杆机构的展开方向。
10、此外，在上述构成中，也可以是，支柱包括不与桌板机构结合的自由支柱。在该情况下，也可以是，自由支柱具备脚轮、支柱主体以及施力部件。施力部件一边相对于脚轮向上方对支柱主体施力一边支承支柱主体。
11、在展开了桌板机构时，自由支柱的上端被桌板机构的板片按压。根据上述构成，在被板片按压时，支柱主体克服施力部件的弹性力而被压下。其结果是，支柱主体的下端抵接于底板面。就是说，支柱主体被用作止动件。
12、此外，在上述构成中，也可以是，车辆用收纳式桌具备绳状部件。绳状部件与结合于支柱的一对连杆结合。通过绳状部件将一对连杆的展开角度限制为小于180°。
13、根据上述构成，会限制支柱被排列在一条直线上。由此，支柱连杆机构能稳定地支承桌板机构。
14、发明效果
15、在本说明书中公开的车辆用收纳式桌与以往相比能提高收纳性。
1.一种车辆用收纳式桌，具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用收纳式桌，其中，
3.根据权利要求2所述的车辆用收纳式桌，具有：
4.根据权利要求1所述的车辆用收纳式桌，其中，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用收纳式桌，具有：
