车辆、车队和用于处理环境空气的方法与流程

专利2025-12-25  14


本公开的一方面涉及一种车辆。本公开的另一方面涉及两个或更多个车辆的车队。本公开的另一方面涉及一种通过车辆处理环境空气的方法。


背景技术:

1、由于渐进的城市化,存在如下问题:环境空气可能会多次超过针对微粒物质和/或诸如臭氧、nox、co之类的气体的限制值,尤其是在某些天气条件(无雨、逆温、低风速、在海拔之间没有空气交换)下,这是工业废气、道路交通和私人壁炉的结果。

2、最近,在空气污染特别高的区域中,呼吁禁止驾驶某类车辆、尤其是柴油汽车和其他内燃机引擎车辆——由于其nox和特定物质排放,这加剧了交通相关排放的问题。在de202006019335u1中已经提出了环境空气过滤(filtration)以减少内燃机车辆的净排放足迹,并且要求内燃机车辆具有空气过滤器,该空气过滤器可能具有有限的空气处理能力。

3、因此,仍然存在提供改进的空气清洁的问题。


技术实现思路

1、本公开的一方面涉及一种车辆,包括用于处理环境空气的空气处理系统。该车辆可以进一步包括控制电路和通信接口,该通信接口被配置成无线地发送和接收车辆外部的数据并且可操作地耦合至控制电路。控制电路可以被配置成经由通信接口接收对处理的请求。控制电路可以进一步被配置成确定空气处理系统是否具有可用的附加处理能力。控制电路可以进一步被配置成如果附加处理能力可以是可用的,则经由通信接口发送确认,并且可以进一步被配置成控制空气处理系统提高处理能力。通信接口可以包括第一通信信道和第二通信信道。第一通信信道可以具有比第二通信信道更低的时延。第二通信信道被配置成发送和接收空气处理数据,并且可以包括接收对处理的请求以及发送确认。

2、本公开的一方面涉及一种由供应车辆处理环境空气的方法,该供应车辆被配置成经由第一通信信道和第二通信信道与(例如需求车辆的)外部接口通信。该方法可以包括在供应车辆上并且经由第二通信信道接收对处理的请求。该方法可以包括由供应车辆的控制电路确定空气处理系统具有可用的附加处理能力。该方法可以包括从供应车辆并且经由第二通信信道发送确认,其中第一通信信道可以具有比第二通信信道更低的时延。该方法可以包括由供应车辆的控制电路控制供应车辆的空气处理系统提高处理能力。

3、本公开的一方面涉及两个或更多个车辆的车队,该两个或更多个车辆可操作地彼此通信,其中第一车辆可以被配置成经由第二通信信道来请求第二车辆提供空气处理,并且其中第二车辆可以被配置成经由第二通信信道来接收请求并且控制第二车辆的空气处理系统提高处理能力。



技术特征:

1.一种车辆(1),包括

2.根据权利要求2所述的车辆(1),其中经由第一通信信道(ch1)无线地发送和接收所述车辆(1)外部的数据包括:从一个车辆发送rf信号并且由另一车辆接收所述相同rf信号。

3.根据权利要求1所述的车辆(1),其中经由第二通信信道(ch2)无线地发送和接收所述车辆(1)外部的数据包括:使用一个车辆和另一车辆外部的中间通信电路(tp2),从所述一个车辆发送数据并且由所述另一车辆接收所述相同数据。

4.根据权利要求1所述的车辆(1),其中所述通信接口(30)包括被配置成操作第一通信信道(ch1)的第一通信模块和被配置成操作第二通信信道(ch2)的第二通信模块。

5.根据权利要求1所述的车辆(1),其中所述控制电路(20)进一步被配置成:

6.根据权利要求1所述的车辆(1),其中所述确认(ack、ack')包括指示所述附加处理能力的成本率的数据,

7.根据权利要求1所述的车辆(1),包括驾驶辅助电路或自主驾驶电路,所述驾驶辅助电路或自主驾驶电路可操作地连接至所述通信接口(30)以向外部发送驾驶数据并且从外部接收驾驶数据。

8.根据权利要求1所述的车辆(1),其中所述控制电路(20)被配置成同时并且彼此独立地操作第一通信信道(ch1)和第二通信信道(ch2)。

9.一种根据权利要求1所述的两个或更多个车辆(2、1')的车队(50),所述两个或更多个车辆(2、1')可操作地彼此通信,其中第一车辆(2)被配置成经由第二通信信道(ch2)请求第二车辆(1')提供空气处理,并且其中第二车辆(1')被配置成经由第二通信信道(ch2)接收所述请求并且控制第二车辆(1')的空气处理系统提高处理能力。

10.根据权利要求9所述的车队(50),包括三个或更多个车辆(2、1'、1”),其中第一车辆(2)被配置成经由第二通信信道(ch2、ch4)请求包括至少第二车辆(1')的多个车辆(1'、1”)提供空气处理,并且其中所述多个车辆(1'、1”)中的每个车辆能够接收所述请求并且控制相应的空气处理系统提高处理能力。

11.根据权利要求9所述的车队(50),其中所述控制电路(20)被配置成同时并且彼此独立地操作第一通信信道(ch1)和第二通信信道(ch2)。

12.一种由供应车辆(1')处理环境空气的方法(100),所述供应车辆(1')被配置成经由第一通信信道(ch1)和第二通信信道(ch2)与外部接口通信,所述方法(100)包括:

13.根据权利要求12所述的方法(100),进一步包括:

14.根据权利要求13所述的方法(100),进一步包括:

15.根据权利要求13所述的方法(100),进一步包括:

16.根据权利要求13所述的方法(100),其中接收(110)对处理的请求包括接收指示需求(dem1)的数据,并且其中确定(120)所述空气处理系统(10)具有可用的附加处理能力包括确定所述附加处理能力(cap1)大于或等于所述需求(dem1)。

17.根据权利要求10所述的方法(100),其中所述控制电路(20)被配置成同时并且彼此独立地操作第一通信信道(ch1)和第二通信信道(ch2)。

18.根据权利要求1中任一项所述的车辆(1),其中处理包括过滤,并且处理包括过滤。

19.根据权利要求8所述的车队(50),其中处理包括过滤,并且处理包括过滤。

20.根据权利要求10所述的方法(100),其中处理包括过滤,并且处理包括过滤。


技术总结
一种由供应车辆处理环境空气的方法,所述供应车辆被配置成经由第一通信信道和第二通信信道与外部接口通信,所述方法包括:‑在供应车辆上并且经由第二通信信道接收对处理的请求;‑由所述供应车辆的控制电路确定空气处理系统具有可用的附加处理能力;‑从所述供应车辆并且经由第二通信信道发送确认,其中第一通信信道具有比第二通信信道更低的时延;‑以及由所述供应车辆的所述控制电路控制所述供应车辆的所述空气处理系统提高处理能力。一种空气处理系统和一种车辆被配置成执行所述方法。

技术研发人员:R·莱斯曼,M·科尔齐克
受保护的技术使用者:曼胡默尔创投有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/7/25
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