本技术涉及声障，尤其涉及一种用于高速公路声障屏。
背景技术：
1、声障屏，也叫声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其他噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声障屏和吸声与隔声相结合的复合型声障屏，后者是更为有效的隔声方法；指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，现有的声障屏为单体组合式设计，即多个一体化的声障屏隔板排列组合在公路的两侧进行吸音隔音，其隔板不可进行拆卸，无法对内部的隔音板进行单独的更换维护，维护较为浪费和麻烦，同时隔板的侧面受风面较大，受到的风阻较大，在强风天气容易发生倾倒的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高速公路声障屏。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于高速公路声障屏，包括底板，所述底板的顶部左右两侧对称设置有卡座，所述卡座的底部均与底板固定连接，所述卡座相对的一侧底部转动连接有弹簧轴套，所述弹簧轴套的顶部固定连接有抗腐蚀屏板，所述抗腐蚀屏板的内侧前后等距设置有若干个吸音层，所述吸音层的内侧均卡合连接有隔音板，所述吸音层的顶部均固定连接有盖板，所述盖板的顶部伸出抗腐蚀屏板的外侧且与其上下卡合连接，所述底板的外沿左右对称设有若干个埋地孔，所述埋地孔内配合有埋地钉，所述埋地钉的顶部均固定连接有螺栓头，在抗腐蚀屏板的内侧组合设置若干个吸音层并配合盖板和夹套进行可抽离式设计，便于模块化维护管理，提高维护更换效率，同时设置弹簧轴套带动抗腐蚀屏板在卡座内侧进行摇摆运动，能够对风力进行一定程度的分力引导，减小风阻，提高整体的稳定性。
3、作为上述技术方案的进一步描述：所述抗腐蚀屏板靠近高速公路的一侧中部前后方向设置有反光条，便于驾驶员在夜里分辨路宽和边缘。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述盖板的顶部中心处均固定连接有夹套，便于穿绳或卡板快速拉出隔音板。
5、作为上述技术方案的进一步描述：所述埋地钉的底部中心处设有凹孔，所述凹孔的顶部设有通气孔，所述通气孔向上贯穿埋地钉的顶部，提高埋地钉与地面的接触面积，提高紧固度。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述埋地钉的中部外侧螺纹连接有止退环，所述止退环均内嵌设置于底板的内壁中且与其固定连接，降低埋地钉在车辆经过产生的震动力对埋地钉的回退影响。
7、作为上述技术方案的进一步描述：所述卡座的顶部均转动连接有辅助杆，所述辅助杆相对的一侧均固定连接有波纹隔水膜，所述波纹隔水膜相对的一侧上端均与抗腐蚀屏板固定连接，对卡座内侧进行隔水防尘防护，避免弹簧轴套生锈变质。
8、本实用新型具有如下有益效果：
9、1、本实用新型中，在抗腐蚀屏板的内侧组合设置若干个吸音层并配合盖板和夹套进行可抽离式设计，便于模块化维护管理，提高维护更换效率。
10、2、通过设置弹簧轴套带动抗腐蚀屏板在卡座内侧进行摇摆运动，能够对风力进行一定程度的分力引导，减小风阻，提高整体的稳定性。
1.一种用于高速公路声障屏，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左右两侧对称设置有卡座(2)，所述卡座(2)的底部均与底板(1)固定连接，所述卡座(2)相对的一侧底部转动连接有弹簧轴套(3)，所述弹簧轴套(3)的顶部固定连接有抗腐蚀屏板(4)，所述抗腐蚀屏板(4)的内侧前后等距设置有若干个吸音层(5)，所述吸音层(5)的内侧均卡合连接有隔音板(6)，所述吸音层(5)的顶部均固定连接有盖板(7)，所述盖板(7)的顶部伸出抗腐蚀屏板(4)的外侧且与其上下卡合连接，所述底板(1)的外沿左右对称设有若干个埋地孔，所述埋地孔内配合有埋地钉(9)，所述埋地钉(9)的顶部均固定连接有螺栓头(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路声障屏，其特征在于：所述抗腐蚀屏板(4)靠近高速公路的一侧中部前后方向设置有反光条。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路声障屏，其特征在于：所述盖板(7)的顶部中心处均固定连接有夹套(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路声障屏，其特征在于：所述埋地钉(9)的底部中心处设有凹孔(10)，所述凹孔(10)的顶部设有通气孔，所述通气孔向上贯穿埋地钉(9)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路声障屏，其特征在于：所述埋地钉(9)的中部外侧螺纹连接有止退环(12)，所述止退环(12)均内嵌设置于底板(1)的内壁中且与其固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路声障屏，其特征在于：所述卡座(2)的顶部均转动连接有辅助杆(13)，所述辅助杆(13)相对的一侧均固定连接有波纹隔水膜(14)，所述波纹隔水膜(14)相对的一侧上端均与抗腐蚀屏板(4)固定连接。
