本技术涉及装饰墙板，具体涉及一种船舶舱室装饰墙板结构。
背景技术：
1、船舱墙板主要是人们根据舱壁的需要而做出来的护墙或装饰墙板，目前市场上的墙板主要以实木板、中密度板、瓷砖为主，常见的船舱墙板均是通过胶体进行贴合，在粘贴过程中，需要对墙板进行涂胶，比较繁琐，而且如果在使用过程中墙板出现破损，想要取下来进行维修或者是更换，会使得拆卸更换强度大，并且维修或更换的成本也高。
2、经检索可知，现有技术中，例如专利cn201820981339.8公开了一种船舶船舱壁板结构，包括船舱墙板，所述船舱墙板的下方设置有壁板主体，所述壁板主体的底部开设有按压槽，所述按压槽内壁的底部固定连接有环形板，所述按压槽的内壁上且位于环形板的上方滑动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有按压块；通过设置按压槽、环形板、滑板、按压块、固定块、固定轴、斜杆、通槽、连接轴、按压块、连接弹簧、框体、凹槽、限位弹簧、滑块、梯形限位块与限位槽，实现了一种便于拆装的船舱壁板结构。上述的船舶船舱壁板结构在实际应用中还存在以下缺陷：
3、其一，船舱墙板采用现有的墙板材料，并且在船舱墙板上没有设置用于防潮的结构，由于轮船一直处于水面上，使得船舱室内部湿度较大，容易导致船舱墙板因受潮而造成墙板损坏，并且长期受潮可能会导致墙板的结构性能下降；水分可能渗入墙板的内部，导致墙板材料的膨胀和变形，使其失去原有的结构强度，从而影响船舱的稳定性。
4、其二，壁板与船舱之间采用卡接的方式，轮船在航行过程中，因为颠簸容易使得舱室内部家具等物体产生运动，从而对墙板产生冲击，由于卡接方式的连接强度较低，在受到冲击后，可能会使得壁板与船舱之间的卡接连接松动或失效，进而导致船舱墙板的稳定性降低；并且卡接的位置开设有通槽、凹槽等槽体，在受到冲击力的作用下，槽体可能会变形或破损，可能会导致船舱和壁板之间的间隙增大，影响船舱的密封性和稳定性，如果破损严重，壁板可能会脱离船舱，导致船舱墙板的倾斜或坍塌。
5、其三，便于拆装的船舱墙板结构中采用了连接弹簧和限位弹簧零件，由上述可知船舱室内部湿度较大和船舱墙板容易受到冲击，船舱墙板长期处于潮湿的环境中，会导致弹簧容易发生氧化、腐蚀等问题，进而导致弹簧的性能下降；船舱墙板受到的冲击力可能会影响到弹簧，进而容易导致弹簧发生形变、性能下降等问题。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种船舶舱室装饰墙板结构。船舶舱室装饰墙板结构的墙板主体由背板层、内防潮层、加强层和外防潮层组成，采用了内防潮层和外防潮层使得墙板主体具有防潮作用，并且在墙板主体外表面连接有防潮板，使得整体的墙板防潮效果优异；以及连接组件具有的第一连接件和第二连接件之间采用螺纹连接，螺纹连接方式相较于卡接方式，提供了更牢固的连接，能够承受较大的力，螺纹连接具有足够的强度和刚性，保证了墙板结构的稳定性，进一步使得船舱的稳定性提高。
2、本实用新型所述的一种船舶舱室装饰墙板结构，包括：
3、墙板主体，所述墙板主体包括由内至外依次连接的背板层、内防潮层、加强层和外防潮层；
4、防潮板，所述防潮板设置于所述外防潮层的外表面，并且所述防潮板通过连接组件与所述墙板主体可拆卸连接。
5、优选地，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件穿设于所述墙板主体上，所述第二连接件贯穿于所述防潮板；
6、所述第二连接件贯穿所述防潮板的一端露出于所述防潮板的内表面并与所述第一连接件螺纹连接。
7、优选地，所述墙板主体围绕着边沿排列开设有数量与所述第一连接件相匹配的第一连接孔，多个所述第一连接件一一穿设于所述第一连接孔中；
8、所述防潮层上开设有多个第二连接孔，并且多个所述第二连接孔分别与多个所述第一连接孔一一对应；
9、多个所述第二连接件分别与多个所述第二连接孔一一对应，并且所述第二连接件贯穿所述第二连接孔与所述第一连接件连接，用于将所述防潮板连接于所述墙板主体上。
10、优选地，所述防潮板的外表面沿所述第二连接孔的排列路径开设有安装槽，并且所述第二连接孔位于所述安装槽内。
11、优选地，所述防潮板还具有与所述安装槽相适配的扣板层，所述扣板层扣合于所述安装槽内。
12、优选地，所述安装槽的侧壁上设有第一缺口，以拆卸扣合于所述安装槽内的所述扣板层。
13、优选地，所述背板层、所述防潮板和所述扣板层均采用pvc板或者铝合金板。
14、优选地，所述内防潮层和所述外防潮层均采用防潮石膏板或者水泥纤维板。
15、优选地，所述加强层采用木板。
16、本实用新型所述的一种船舶舱室装饰墙板结构，其优点在于：
17、1、本实用新型的一种船舶舱室装饰墙板结构的墙板主体由背板层、内防潮层、加强层和外防潮层组成，采用了内防潮层和外防潮层使得墙板主体具有防潮作用，并且在墙板主体外表面连接有防潮板，使得整体的墙板防潮效果优异，并且墙板整体强度高、能承受较大的冲击；防潮板和墙板主体最外层的外防潮层均具有防潮效果，使得在长期受潮的环境中，能减少水分渗入墙板的内部，导致墙板材料的膨胀和变形的情况；并且墙板主体还设有内防潮层，内防潮层可以有效阻止潮气渗透到背板层和加强层之间，外防潮层起到了类似内防潮层的作用，内防潮层与外防潮层结合使得墙板主体可以阻止外界潮气进入舱室内部，保护墙板结构免受潮气侵蚀，防潮板是指在墙板主体的外表面添加一层保护板，可以进一步阻挡潮气和水分的渗透，提高防护效果，延长墙板的使用寿命。
18、2、本实用新型的一种船舶舱室装饰墙板结构的连接组件具有第一连接件和第二连接件，第一连接件穿设于墙板主体上，第二连接件贯穿防潮板；第二连接件的端部露出于防潮板的内表面并与第一连接件螺纹连接，螺纹连接方式相较于卡接方式，提供了更牢固的连接，能够承受较大的力，船舶在航行中可能会受到波浪、风力等外部力的影响，螺纹连接具有足够的强度和刚性，保证了墙板结构的稳定性，进一步使得船舱的稳定性提高；螺纹连接比卡接容易拆卸和重新连接，在需要对墙板进行修复或更换时，螺纹连接可以迅速进行拆卸和替换，节省时间和人力成本，并且防潮板与墙板主体之间通过螺纹连接相连接，在防潮板破损或其他情况需要更换时可进行迅速拆卸并更换，减少墙板整体的更换强度，也可减少防潮板破损时更换整个墙板，造成更换成本加大的情况。
19、3、本实用新型的一种船舶舱室装饰墙板结构的第一连接件和第二连接件之间采用螺纹连接，第一连接件穿设连接在墙板主体上，无需额外的零件，相较于加了弹簧等额外零件的墙板，螺纹连接通常采用金属材料的连接件，金属材料具有较高的耐久性，能够抵抗潮湿环境中的腐蚀和损坏，确保连接的持久性；并且在第一连接件和第二连接件对应的位置还设有扣板层，扣板层采用pvc板或者铝合金板，使得扣板层具有防潮效果，进一步增强了第一连接件和第二连接件的防潮效果，减少水分渗入第一连接件和第二连接件的情况，进而保证了墙板连接的稳定性，减少因潮湿环境导致连接件发生氧化、腐蚀等情况。
1.一种船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述连接组件(30)包括第一连接件(301)和第二连接件(302)，所述第一连接件(301)穿设于所述墙板主体(10)上，所述第二连接件(302)贯穿于所述防潮板(20)；
3.根据权利要求2所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述墙板主体(10)围绕着边沿排列开设有数量与所述第一连接件(301)相匹配的第一连接孔，多个所述第一连接件(301)一一穿设于所述第一连接孔中；
4.根据权利要求3所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述防潮板(20)的外表面沿所述第二连接孔(202)的排列路径开设有安装槽(201)，并且所述第二连接孔(202)位于所述安装槽(201)内。
5.根据权利要求4所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述防潮板(20)还具有与所述安装槽(201)相适配的扣板层(203)，所述扣板层(203)扣合于所述安装槽(201)内。
6.根据权利要求5所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述安装槽(201)的侧壁上设有第一缺口(204)，以拆卸扣合于所述安装槽(201)内的所述扣板层(203)。
7.根据权利要求5所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述背板层(101)、所述防潮板(20)和所述扣板层(203)均采用pvc板或者铝合金板。
8.根据权利要求1所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述内防潮层(102)和所述外防潮层(104)均采用防潮石膏板或者水泥纤维板。
9.根据权利要求1所述船舶舱室装饰墙板结构，其特征在于，所述加强层(103)采用木板。
