本技术涉及货车大梁校正，特别涉及一种货车车厢生产用大梁校正机构。
背景技术：
1、货车大梁是货车底盘上起到承载作用的钢结构，其下端和悬架连接，上端和车厢连接，承受来自车厢的全部重量，是汽车车身中最为重要的承载结构，大梁的结构是否坚固、设计是否合理直接关系到汽车行驶的安全性和燃油经济性。
2、在公告号为cn208696007u的中国实用新型中，公开了一种货车车厢生产用大梁校正机构，包括底座，所述底座底端的边沿四角处均活动安装有滚轮，所述滚轮上开设有多个固定孔，且多个固定孔以滚轮的轴心均匀分布，所述底座的下端两侧均螺纹插接有螺纹杆，所述螺纹杆接有活动套，所述底座的顶端两侧均焊接有侧板，一侧的所述侧板上开设有滑槽，所述滑槽中活动安装有滑块，所述滑块固定设置在第一活塞杆的一端，所述第一活塞杆的另一端传动连接在第一气缸的输出端。
3、目前市面上的大梁校正机构，在对汽车大梁进行矫正时矫正速度较慢，且调节矫正机构需要的步骤较为繁琐，不便于开展矫正作业。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种货车车厢生产用大梁校正机构，旨在解决现有的大梁校正机构，在对汽车大梁进行矫正时矫正速度较慢，且调节矫正机构需要的步骤较为繁琐，不便于开展矫正作业的问题。
2、本实用新型是这样实现的，一种货车车厢生产用大梁校正机构，包括支撑板，所述支撑板的表面活动连接有矫正器，所述支撑板的顶部卡接有夹具；
3、所述矫正器包括活动组件、矫正组件和调节组件，所述活动组件活动连接在支撑板的表面，所述矫正组件固定连接在活动组件的顶部，所述调节组件固定连接在矫正组件的顶部。
4、为了达到固定待矫正汽车的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述夹具包括活动伸缩杆、夹座和移动件，所述活动伸缩杆卡接在支撑板的顶部，所述夹座固定连接在活动伸缩杆的顶部，所述移动件设置在夹座的顶部。
5、为了达到便于调节矫正器位置的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述活动组件包括连接板、限位轴和活动轴，所述连接板分别固定连接在矫正组件的表面和底部，所述限位轴转动连接在顶部所述连接板的底部，所述活动轴转动连接在活动伸缩杆的表面。
6、为了达到矫正汽车大梁的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述矫正组件包括矫正伸缩杆、滚轮和拉绳，所述矫正伸缩杆固定连接在活动组件的顶部，所述滚轮分别固定连接在调节组件的底部和矫正伸缩杆的表面，所述拉绳贯穿矫正伸缩杆并卡接在滚轮的内部。
7、为了达到调节矫正组件矫正角度的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述调节组件包括调节柱、活动块、固定螺栓和固定孔，所述调节柱固定连接在矫正伸缩杆的表面，所述活动块活动连接在调节柱的表面，所述固定螺栓螺纹连接在活动块的内部，所述固定孔开设在调节柱的内部。
8、为了达到配合夹座固定待矫正汽车位置的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述移动件包括转把、螺杆、固定块和夹块，所述转把固定连接在螺杆的左侧，所述螺杆螺纹连接在固定块的内部，所述固定块固定连接在夹座的顶部，所述夹块靠近螺杆的一侧与螺杆转动连接。
9、为了达到限制活动组件活动位置的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述支撑板的内部分别开设有与活动组件配合使用的限位槽。
10、为了达到固定活动组件工作位置的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述连接板的内部螺纹连接有限位螺栓。
11、为了达到避免矫正车辆随意活动的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述支撑板的顶部固定连接有阻动块。
12、为了达到限制移动件活动位置的效果，作为本实用新型的一种货车车厢生产用大梁校正机构优选的，所述夹座的内部开设有与移动件配合使用的移动槽。
13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14、该货车车厢生产用大梁校正机构，首先通过支撑板限制矫正器的活动范围，然后通过矫正器将待矫正的车辆大梁矫正，避免汽车行驶出现安全性问题，最后通过支撑板顶部卡接的夹具将待矫正车辆固定，避免矫正过程中车辆随意移动，通过活动组件固定矫正组件的活动位置，避免矫正组件随意活动同时实现矫正组件的调节效果，然后通过矫正组件将车辆大梁矫正，并固定调节组件的工作位置，最后通过调节组件调整矫正组件的矫正角度。
1.一种货车车厢生产用大梁校正机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的表面活动连接有矫正器(2)，所述支撑板(1)的顶部卡接有夹具(3)；
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述夹具(3)包括活动伸缩杆(301)、夹座(302)和移动件(303)，所述活动伸缩杆(301)卡接在支撑板(1)的顶部，所述夹座(302)固定连接在活动伸缩杆(301)的顶部，所述移动件(303)设置在夹座(302)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述活动组件(201)包括连接板(2011)、限位轴(2012)和活动轴(2013)，所述连接板(2011)分别固定连接在矫正组件(202)的表面和底部，所述限位轴(2012)转动连接在顶部所述连接板(2011)的底部，所述活动轴(2013)转动连接在活动伸缩杆(301)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述矫正组件(202)包括矫正伸缩杆(2021)、滚轮(2022)和拉绳(2023)，所述矫正伸缩杆(2021)固定连接在活动组件(201)的顶部，所述滚轮(2022)分别固定连接在调节组件(203)的底部和矫正伸缩杆(2021)的表面，所述拉绳(2023)贯穿矫正伸缩杆(2021)并卡接在滚轮(2022)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述调节组件(203)包括调节柱(2031)、活动块(2032)、固定螺栓(2033)和固定孔(2034)，所述调节柱(2031)固定连接在矫正伸缩杆(2021)的表面，所述活动块(2032)活动连接在调节柱(2031)的表面，所述固定螺栓(2033)螺纹连接在活动块(2032)的内部，所述固定孔(2034)开设在调节柱(2031)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述移动件(303)包括转把(3031)、螺杆(3032)、固定块(3033)和夹块(3034)，所述转把(3031)固定连接在螺杆(3032)的左侧，所述螺杆(3032)螺纹连接在固定块(3033)的内部，所述固定块(3033)固定连接在夹座(302)的顶部，所述夹块(3034)靠近螺杆(3032)的一侧与螺杆(3032)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述支撑板(1)的内部分别开设有与活动组件(201)配合使用的限位槽(4)。
8.根据权利要求3所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述连接板(2011)的内部螺纹连接有限位螺栓(5)。
9.根据权利要求1所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部固定连接有阻动块(6)。
10.根据权利要求2所述的一种货车车厢生产用大梁校正机构，其特征在于：所述夹座(302)的内部开设有与移动件(303)配合使用的移动槽(7)。
