一种用于收获机械的后桥总成结构的制作方法

专利2025-12-12  16


本技术属于农业机械,涉及一种收获机械车桥,尤其涉及一种用于收获机械的后桥总成结构。


背景技术:

1、近年来,随着我国农业机械化的快速发展,收获机械产品的需求出现了前所未有的旺盛局面。用户对产品质量的要求越来越高,生产厂家之间的竞争焦点集中在产品质量和价格上。过去主要依靠进口维持市场所需的大型收获机械,现在逐步转向进口国外产品与国内自行制造产品共存的竞争态势。国内制造产品凭借价格较低在市场上显示了自己的优势,产品质量的逐渐提高是占领市场的重要一环。

2、众所周知,车桥是收获机械的核心部件,它在整个收获机械产品中占据重要的地位。收获机械的使用季节性很强,过了收获季节一般情况下处于闲置状态。因此,收获季节基本上是昼夜工作,操作者轮换工作,机器昼夜不闲。收获机械大都在比较恶劣的工况下工作,车桥的作用不但承受了整个收获机械的静载荷和动载荷,在不断的转场工作中还有可能经常遇到突发的冲击载荷。这些都需要收获机械的车桥具备良好的机械性能和使用功能,才可以在紧急制动情况下车桥主要部件不会损坏。

3、在现有技术中,收获机械的后桥结构种类并不少见,都各有优缺点,在正常工作状态下基本可以满足使用要求,但在特殊的工况下,如果遇到突发的冲击载荷就可能出现问题。因此,提供一种承载能力强,在车辆直线行驶或非直线行驶中能够抗击突发冲击载荷的收获机械的后桥结构是完全必要的。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操作方便、安全可靠的一种用于收获机械的后桥总成结构,用以克服现有技术中所述的不足。

2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:一种用于收获机械的后桥总成结构:包括:中央减速总成、左传动轴总成、右传动轴总成、左半轴壳体、油缸拉杆总成、中央壳体、右半轴壳体、左轮边减速总成、右轮边减速总成;中央壳体中部安装有中央减速总成,中央壳体后边中上部安装油缸拉杆总成,中央减速总成左侧安装有左传动轴总成、左轮边减速总成、左半轴壳体;中央减速总成右侧安装右传动轴总成、右半轴壳体、右轮边减速总成。

3、所述中央壳体外部后边中间位置安装有转向油缸总成;转向油缸总成两侧各安装有横拉杆总成,两个横拉杆总成分别通过球头销与左轮边减速总成、右轮边减速总成的转向节耳座连接。

4、所述中央减速总成包括:输入法兰、小锥齿轮轴、大锥齿轮、左传动轴总成、半轴齿轮、差速器壳体、第一行星轮、右传动轴总成;输入法兰与小锥齿轮轴连接,小锥齿轮轴顶部齿轮与大锥齿轮啮合连接;大锥齿轮通过螺栓连接在差速器壳体内,半轴齿轮与第一行星轮啮合连接,左传动轴总成、右传动轴总成与半轴齿轮连接。

5、所述左轮边减速总成包括:齿圈、太阳轮、行星轮、行星架、轮毂;太阳轮与行星轮啮合连接;行星轮安装在行星架上,齿圈套装在太阳轮与行星轮外部,轮毂通过螺栓与行星架连接。

6、所述右轮边减速总成与左轮边减速总成对称安装,结构相同。 本实用新型采用上述技术方案后取得的有益效果是:本实用新型后桥总成结构设计紧凑、操作方便,转向灵活、安全可靠,具有较高的承载能力。中置油缸使得收获机械整体转向操纵时左右节奏协调。不但能够很好地满足车辆直线行驶要求,也能够满足非直线行驶的转速差需要。适合于要求承载力大的大中型收获机械后桥结构的配置与使用。



技术特征:

1.一种用于收获机械的后桥总成结构,包括:中央减速总成(18)、左传动轴总成(4)、右传动轴总成(8)、左半轴壳体(9)、油缸拉杆总成(10)、中央壳体(11)、右半轴壳体(12)、左轮边减速总成(19)、右轮边减速总成(20);其特征在于:中央减速总成(18)安装在中央壳体(11)中部,中央壳体(11)上部安装油缸拉杆总成(10),中央减速总成(18)左侧安装中央减速总成(18)、左传动轴总成(4)、左轮边减速总成(19)、左半轴壳体(9);中央减速总成(18)右侧安装右传动轴总成(8)、右半轴壳体(12)、右轮边减速总成(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于收获机械的后桥总成结构,其特征在于:所述中央壳体(11)外部后边中间位置安装有转向油缸总成(a);转向油缸总成(a)两侧各安装有横拉杆总成(b),两个横拉杆总成(b)分别通过球头销(c)与左轮边减速总成(19)、右轮边减速总成(20)的转向节耳座(d)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于收获机械的后桥总成结构,其特征在于:所述中央减速总成(18)包括:输入法兰(1)、小锥齿轮轴(2)、大锥齿轮(3)、左传动轴总成(4)、半轴齿轮(5)、差速器壳体(6)、第一行星轮(7)、右传动轴总成(8);输入法兰(1)与小锥齿轮轴(2)连接,小锥齿轮轴(2)顶部齿轮与大锥齿轮(3)啮合连接;在差速器壳体(6)内,大锥齿轮(3)与第一行星轮(7)啮合连接,左传动轴总成(4)、右传动轴总成(8)与半轴齿轮(5)连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于收获机械的后桥总成结构,其特征在于: 所述左轮边减速总成(19)包括:齿圈(13)、太阳轮(14)、行星轮(15)、行星架(16)、轮毂(17) ;太阳轮(14)与行星轮(15)啮合连接;行星轮(15)安装在行星架(16)上,齿圈(13)套装在太阳轮(14)与行星轮(15)外部,轮毂(17)通过螺栓与行星架(16)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于收获机械的后桥总成结构,其特征在于: 所述右轮边减速总成(20)与左轮边减速总成(19)对称安装,结构相同。


技术总结
一种用于收获机械的后桥总成结构:包括:中央减速总成,左、右传动轴总成,左、右半轴壳体,油缸拉杆总成,中央壳体,左、右轮边减速总成;中央减速总成安装在中央壳体中部,中央壳体上部安装油缸拉杆总成,中央减速总成左侧安装央减速总成、左传动轴总成、左轮边减速总成、左半轴壳体;中央减速总成右侧安装右传动轴总成、右半轴壳体、右轮边减速总成。中央壳体外部中间位置安装有转向油缸总成;转向油缸总成两侧各安装有横拉杆总成,两个横拉杆总成分别通过球头销与左轮边减速总成、右轮边减速总成的转向节耳座连接。本技术设计紧凑、操作方便,转向灵活、安全可靠,具有较高的承载能力。适合于要求承载力大的大中型收获机械的配置与使用。

技术研发人员:吴辰,吴建军,黄克,宋晓艳,朱金彩,赵非非,李少鹏
受保护的技术使用者:洛阳开创车桥有限公司
技术研发日:20231208
技术公布日:2024/7/25
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