本发明涉及模具，更具体地说，本发明涉及汽车滤清器铸造模具。
背景技术：
1、汽车滤清器是汽车配件中不可或缺的一个配件，滤清器按不同过滤功能分为机油滤清器和燃油滤清器，燃油滤清器作用是滤除发动机燃油气部中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、第二活塞环等，减少磨损，避免堵塞并把含在燃油中的氧化铁滤除，其中滤清器底座则通过铸造的方式进行生产。
2、申请号为202122409555.x的中国专利公开了一种机油滤清器底座低压铸造模具，包括上模板与下模板，下模板上侧开设有两个长槽，下模板上开设有两个连接槽，两个连接槽分别与两个长槽连通，两个方槽的上内壁均固定安装有一组压力弹簧，将两个l形板分别对准两个连接槽分别向两个连接槽内移动，从而当两个l形板分别与两个梯形板的斜面接触后，继续移动就会分别带动两个梯形板向上移动，从而可以分别使两组压力弹簧施加压力，这样就可以通过压力弹簧的回弹对l形板施加压力，从而可以对上模板施加向下的力，这样就可以将上模板与下模板紧密贴合固定，这样就可以快速组装上模板与下模板，从而可以提高工作人员的工作效率。
3、然而现有技术中，由于滤清器中滤清器底座的特殊性，滤清器底座在浇注时，由于工作面比较大且形状不规则，容易出现工作平面不平整的现象，在实际使用时滤清器底座在与其相配合的部件进行安装固定，放置在滤清器底座密封槽内的密封圈先与其相配合的部件进行接触，将滤清器底座与相配合的部件通过螺栓紧固后，由于滤清器底座自身结构的特殊性生产时底面不平行，密封圈为弹性材料，密封圈在滤清器底座与其相配合的部件之间被挤压，滤清器底座工作面的不平行，被挤压的密封圈受力不均，滤清器底座较高处密封槽内的密封圈被挤压程度小于滤清器底座较低处密封槽内的密封圈，由于密封圈受力不均匀，密封圈压不平整导致滤清器长时间使用时出现漏油的现象，所以本发明提出了汽车滤清器铸造模具来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供汽车滤清器铸造模具，以解决滤清器底座铸造成型后工作平面不平整导致密封圈压不平整使滤清器长时间使用时出现漏油的现象问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车滤清器铸造模具，包括：
3、定模组件和动模组件，所述定模组件内设置有成型凹模，所述动模组件内设置有成型凸模；
4、浇注部，所述浇注部设置在定模组件内，所述浇注部包括贯穿定模组件的主流道衬套，所述浇注部用于输送金属溶液；
5、顶出部，所述顶出部设置在所述动模组件内，所述顶出部包括推板和固定板，所述推板与固定板之间固定连接有第一气筒、两个第二气筒和多个顶杆，所述顶出部用于将冷却后包覆在成型凸模上的滤清器底座脱离；
6、冷却部，所述冷却部包括开设在成型凹模与成型凸模内的冷却管道，所述冷却部用于对成型凹模与成型凸模的降温；
7、所述成型凹模与成型凸模接触后经主流道衬套浇注时，能够使得第一气筒与第二气筒对成型凹模与成型凸模之间的金属溶液进行补充及金属溶液凝固后的顶出。
8、优选的，所述第一气筒内密封滑动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的底端固定连接有与第一气筒内腔密封滑动连接的第一活塞，所述第一气筒的内底部固定连接有第一密封件，所述第一密封件的顶部固定连接有限位杆，所述第一活动杆与第一密封件之间连接有第一弹簧，且所述第一弹簧套设在限位杆的外壁，所述第一气筒上靠近第一密封件的一端外壁开设有滑槽，所述第一活动杆外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆在所述滑槽内滑动，所述支撑杆延伸出滑槽一端外壁固定连接有滑杆，所述第一气筒位于所述滑槽底部侧面开设有第一连通孔，所述第一活塞与所述第一密封件之间第一气筒内所形成的腔室为第一腔室，所述第一连通孔与第一腔室相连通。
9、优选的，每个所述第二气筒内均密封滑动连接有第二活动杆，每个所述第二活动杆底端均固定连接有与第二气筒内腔密封滑动连接的第二活塞，所述第二气筒的内底部固定连接有第二密封件，每个所述第二气筒内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二活塞和第二密封件连接，每个所述第二气筒的外壁均开设有第二连通孔，所述第二活动杆与所述第二活塞之间第二气筒内所形成的腔室为第二腔室，所述第二连通孔与第二腔室相连通。
10、优选的，所述成型凹模包括成型腔，所述成型凹模开设有通孔，所述通孔用于放置主流道衬套，所述成型凹模开设有第一浇口和两个呈钝角分布的第二浇口，所述成型凹模所开设的通孔处开设有第一溢流槽，所述成型凹模上远离所述第一溢流槽的一端开设有两个第二溢流槽，所述第一浇口和第二浇口及两个第二溢流槽均与成型腔相连通。
11、优选的，所述成型凸模上镶嵌有多个成型镶件，所述成型凸模上平面开设有第一通孔和两个第二通孔，所述成型凸模上位于所述第一通孔处固定连接有第一导流块和两个第二导流块，两个所述第二导流块于所述第一导流块对称分布，且两个所述第二导流块之间的夹角为钝角，所述第一导流块上开设有用于滑杆滑动的通孔。
12、优选的，所述定模组件包括定模固定板，所述定模固定板的底部固定连接有凹模固定板，所述凹模固定板内开设有放置槽，所述成型凹模固定在所述放置槽内，所述凹模固定板一侧设置有进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头与冷却管道相连通。
13、优选的，所述动模组件包括动模固定板，所述动模固定板上平面固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块的上平面共同连接有凸模固定板，所述凸模固定板内开设有放置槽，所述成型凸模放置在所述放置槽内，所述凸模固定板一侧设置有进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头与冷却管道相连通。
14、优选的，所述凸模固定板放置槽底部开设有多个用于第一气筒、两个第二气筒和多个顶杆滑动的通孔，所述推板与固定板位于两个所述支撑块之间，所述推板底部固定连接有多个均匀分布的垃圾钉，所述固定板的底部开设有多个用于限位第一气筒、第二气筒和顶杆的不同尺寸的阶梯孔，所述推板与固定板之间固定连接有四个均匀分布的导向柱，每个所述导向柱外壁均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与凸模固定板和固定板相连接。
15、优选的，第一腔室与第二腔室内均设置有压缩气体，两个所述第二气筒的第二连通孔及所述第一活动杆的第一连通孔分别通过三通接头相连通。
16、优选的，所述成型凹模上开设有四个导向槽，所述成型凸模上设置有四个与所述导向槽相适配的导向块，所述成型凹模与成型凸模贴合后，第一导流块滑动在所述第一浇口内，两个第二导流块滑动在所适配的第二浇口内，所述第一导流块为楔形块且高度低于第一浇口的深度，所述第二导流块为楔形块且高度低于第二浇口的深度，所述第一气筒与所述主流道衬套同轴。
17、本发明的技术效果和优点：
18、本发明通过成型凹模的分型面整体高于凹模固定板，成型凸模固定在凸模固定板内后，成型凸模的分型面整体高于凸模固定板，这样做的目的在于防止定模组件与动模组件合并时，成型凸模与成型凹模的分型面处于紧贴的状态，保证在铸造时防止金属液体在铸造设备注射压力下产生金属飞溅，同时也保证铸件冷却后缺料的问题。
19、本发明通过使第一导流块为楔形块，且第一导流块与第一浇口之间的间隙及第二导流块与第二浇口之间的间隙进入成型腔内是逐渐变小的，且第一导流块靠近成型腔处的高度高于成型镶件中密封槽镶件，两个第二导流块靠近成型腔处的高度高于成型镶件中密封槽镶件，这样设置的目的在于，高压的金属溶液通过第一浇口及第二浇口时分别在第一导流块及第二导流块的作用下，使得金属溶液呈一角度向成型腔内进行喷射，使喷射的金属溶液不直接冲击成型镶件中的密封槽镶件，从而保证成型后的滤清器铸件密封圈槽处的尺寸。
20、本发明通过第一活动杆将处于第一气筒内的金属溶液向上推出，使处于第一浇口及两个第二浇口处的金属溶液在第一活动杆和滑杆的作用下，使第一活动杆和滑杆所占据的金属溶液的体积通过第一浇口及两个第二浇口进入到成型腔内，被第一活动杆和滑杆所占据的金属溶液进一步对成型腔内的金属溶液进行补料和保压，使成型腔内的金属溶液更加充实保证分型面处平整。
21、本发明通过使推板移动的同时固定板及推板与固定板之间固定连接的第一气筒和多个顶杆同时移动，固定板挤压压缩弹簧，在多个顶杆伸出的作用下包覆在成型镶件外表面上的滤清器底座与成型镶件分离，同时第一气筒将主流道衬套之间的金属推出，防止凝固后的金属残留在第一溢流槽内影响下次铸造。
22、本发明通过使第二弹簧回弹，第二活塞连同第二活动杆上移，同时第二活动杆将第二气筒内的金属溶液向上推出，成型腔内的金属溶液更进一步得到补充，从而保证金属溶液在冷却的同时进行补料保压，防止金属溶液出现冷隔的现象，进一步防止滤清器底座在使用时密封槽处出现开裂的情况。
1.一种汽车滤清器铸造模具，包括定模组件和动模组件，所述定模组件内设置有成型凹模，所述动模组件内设置有成型凸模，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述第一气筒内密封滑动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的底端固定连接有与第一气筒内腔密封滑动连接的第一活塞，所述第一气筒的内底部固定连接有第一密封件，所述第一密封件的顶部固定连接有限位杆，所述第一活动杆与第一密封件之间连接有第一弹簧，且所述第一弹簧套设在限位杆的外壁，所述第一气筒上靠近第一密封件的一端外壁开设有滑槽，所述第一活动杆外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆在所述滑槽内滑动，所述支撑杆延伸出滑槽一端外壁固定连接有滑杆，所述第一气筒位于所述滑槽底部侧面开设有第一连通孔，所述第一活塞与所述第一密封件之间第一气筒内所形成的腔室为第一腔室，所述第一连通孔与第一腔室相连通。
3.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：每个所述第二气筒内均密封滑动连接有第二活动杆，每个所述第二活动杆底端均固定连接有与第二气筒内腔密封滑动连接的第二活塞，所述第二气筒的内底部固定连接有第二密封件，每个所述第二气筒内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二活塞和第二密封件连接，每个所述第二气筒的外壁均开设有第二连通孔，所述第二活动杆与所述第二活塞之间第二气筒内所形成的腔室为第二腔室，所述第二连通孔与第二腔室相连通。
4.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述成型凹模包括成型腔，所述成型凹模开设有通孔，所述通孔用于放置主流道衬套，所述成型凹模开设有第一浇口和两个呈钝角分布的第二浇口，所述成型凹模所开设的通孔处开设有第一溢流槽，所述成型凹模上远离所述第一溢流槽的一端开设有两个第二溢流槽，所述第一浇口和第二浇口及两个第二溢流槽均与成型腔相连通。
5.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述成型凸模上镶嵌有多个成型镶件，所述成型凸模上平面开设有第一通孔和两个第二通孔，所述成型凸模上位于所述第一通孔处固定连接有第一导流块和两个第二导流块，两个所述第二导流块与所述第一导流块对称分布，且两个所述第二导流块之间的夹角为钝角，所述第一导流块上开设有用于滑杆滑动的通孔。
6.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述定模组件包括定模固定板，所述定模固定板的底部固定连接有凹模固定板，所述凹模固定板内开设有放置槽，所述成型凹模固定在所述放置槽内，所述凹模固定板一侧设置有进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头与冷却管道相连通。
7.根据权利要求1所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述动模组件包括动模固定板，所述动模固定板上平面固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块的上平面共同连接有凸模固定板，所述凸模固定板内开设有放置槽，所述成型凸模放置在所述放置槽内，所述凸模固定板一侧设置有进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头与冷却管道相连通。
8.根据权利要求7所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述凸模固定板放置槽底部开设有多个用于第一气筒、两个第二气筒和多个顶杆滑动的通孔，所述推板与固定板位于两个所述支撑块之间，所述推板底部固定连接有多个均匀分布的垃圾钉，所述固定板的底部开设有多个用于限位第一气筒、第二气筒和顶杆的不同尺寸的阶梯孔，所述推板与固定板之间固定连接有四个均匀分布的导向柱，每个所述导向柱外壁均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与凸模固定板和固定板相连接。
9.根据权利要求8所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：第一腔室与第二腔室内均设置有压缩气体，两个所述第二气筒的第二连通孔及所述第一活动杆的第一连通孔分别通过三通接头相连通。
10.根据权利要求6所述的汽车滤清器铸造模具，其特征在于：所述成型凹模上开设有四个导向槽，所述成型凸模上设置有四个与所述导向槽相适配的导向块，所述成型凹模与成型凸模贴合后，第一导流块滑动在所述第一浇口内，两个第二导流块滑动在所适配的第二浇口内，所述第一导流块为楔形块且高度低于第一浇口的深度，所述第二导流块为楔形块且高度低于第二浇口的深度，所述第一气筒与所述主流道衬套同轴。
