本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为轮胎内衬和胎面的自动贴合装置。
背景技术：
目前，轮胎成型工艺中胎侧与内衬层在主供料架上预先复合成型，形成pa复合件，由于其成型效率高，单胎循环时间短，受到广泛应用，对于预复合成型工艺，pa复合件实现自动接头是保证轮胎成型质量，缩短单胎成型循环时间的关键，其中，pa复合件自动、精确地贴合到成型鼓上以及料头与料尾的对齐是保证pa复合件实现自动接头的核心，现行的pa复合件成型鼓上的贴合大多借助成型鼓的真空吸附或者多片压辊的加压撮合；
但是现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左右对齐时，操作难度高，且费事费力，进而降低了自动贴合装置的使用效率。
技术实现要素：
本实用新型提供轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左右对齐时，操作难度高，且费事费力，进而降低了自动贴合装置的使用效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架，所述上料架一端中部开设有料槽，所述上料架顶端中部安装有固定板，所述固定板内壁中部开设有滑槽，所述固定板顶端安装有丝杆电机，所述丝杆电机两端均安装有丝杆，所述丝杆一端贯穿连接有滑块，所述滑块内壁底端中部焊接有挡板；
所述上料架正面安装有固定块，所述固定块一端顶部开设有限位槽，所述限位槽内壁设置有连接杆，所述连接杆一端连接有固定架，所述固定架顶端中部安装有气缸，所述气缸底端中部安装有移动板，所述移动板底端两侧均安装有立柱，所述立柱底端中部焊接有卡环，所述卡环内壁中部安装有圆柱，所述圆柱外表面套接有多片压辊，所述固定架底端中部开设有槽口，所述丝杆电机的输入端和市电的输出端电性连接。
优选的，所述丝杆的数量共设置为两个，两个所述丝杆外表面边部均开设有外螺纹，两个所述丝杆外螺纹方向相反。
优选的，所述卡环位于槽口内壁，所述连接杆和固定块之间通过限位螺栓挤压固定，所述上料架内壁中部设置有轮胎胎面和轮胎内衬。
所述上料架正面一侧底部通过安装座安装有电机，所述电机一端安装有主动轮，所述主动轮外表面边部咬合连接有从动轮，所述从动轮内部中部开设有圆槽，所述圆槽内壁中部安装有滑轮，所述滑轮内壁中部安装有圆杆，所述圆杆一端焊接有限位盘，所述限位盘一端中部焊接有支撑杆，所述从动轮一端中部安装有胎体鼓，所述电机的输入端和市电的输出端电性连接。
优选的，所述主动轮外表面边部开设有外锯齿，所述从动轮外表面边部开设有内锯齿，所述主动轮和从动轮之间通过外锯齿和内锯齿连接。
优选的，所述滑轮内壁和圆杆之间通过焊接连接，所述限位盘的数量共设置为两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
1、通过料槽、固定板、滑槽、丝杆电机、丝杆、滑块和挡板，能够对轮胎胎面和内衬进行左右对齐，降低了工作人员左右对齐胎面和内衬的时间，进而增加了工作效率，而且，利用丝杆电机，带动丝杆转动，丝杆带动滑块和挡板移动，进而使装置能够对不同尺寸的轮胎胎面和内衬进行左右对齐，进而增加了装置的使用范围。
2、通过限位槽、连接杆、固定块、固定架、气缸、移动板、立柱、卡环、圆柱、多片压辊和槽口，能够便于调节多片压辊和胎体鼓之间的间距，进而使胎体鼓和多片压辊处于重合状态，进一步利用多片压辊对轮胎胎面和内衬进行挤压贴合，降低了轮胎胎面和内衬挤压贴合的难度。
3、通过安装座、电机、主动轮、从动轮、支撑杆、圆杆、滑轮、限位盘、圆槽、限位螺栓和胎体鼓，能够对胎体鼓进行支撑和限位，防止胎体鼓的位置发生移动的现象，且通过滑轮降低了圆杆和从动轮之间的摩擦力，进一步便于胎体鼓转动，降低了胎体鼓的转动难度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型圆杆的安装结构示意图；
图3是本实用新型支撑杆的安装结构示意图；
图4是本实用新型图3中a区域的结构示意图；
图中标号：1、上料架；2、料槽；3、固定板；4、滑槽；5、丝杆电机；6、丝杆；7、滑块；8、挡板；9、限位槽；10、连接杆；11、固定块；12、固定架；13、气缸；14、移动板；15、立柱；16、卡环；17、圆柱；18、多片压辊；19、槽口；20、安装座；21、电机；22、主动轮；23、从动轮；24、支撑杆；25、圆杆；26、滑轮；27、限位盘；28、圆槽；29、限位螺栓；30、胎体鼓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架1，上料架1一端中部开设有料槽2，上料架1顶端中部安装有固定板3，固定板3内壁中部开设有滑槽4，固定板3顶端安装有丝杆电机5，丝杆电机5的型号为b60-100l30-10km，丝杆电机5两端均安装有丝杆6，丝杆6的数量共设置为两个，两个丝杆6外表面边部均开设有外螺纹，两个丝杆6外螺纹方向相反，便于两个滑块7的移动，降低了滑块7的移动难度，同时，能够对滑块7进行限位和固定，丝杆6一端贯穿连接有滑块7，滑块7内壁底端中部焊接有挡板8。
上料架1正面安装有固定块11，固定块11一端顶部开设有限位槽9，限位槽9内壁设置有连接杆10，连接杆10一端连接有固定架12，固定架12顶端中部安装有气缸13，气缸13底端中部安装有移动板14，移动板14底端两侧均安装有立柱15，立柱15底端中部焊接有卡环16，卡环16位于槽口19内壁，连接杆10和固定块11之间通过限位螺栓29挤压固定，能够对连接杆10进行固定，防止连接杆10和固定块11之间发生脱落的现象，上料架1内壁中部设置有轮胎胎面和轮胎内衬，能够对轮胎胎面和轮胎内衬进行限位，防止轮胎胎面和轮胎内衬的位置发生移动的现象，卡环16内壁中部安装有圆柱17，圆柱17外表面套接有多片压辊18，固定架12底端中部开设有槽口19，丝杆电机5的输入端和市电的输出端电性连接。
上料架1正面一侧底部通过安装座20安装有电机21，电机21的型号为y-160m1，电机21一端安装有主动轮22，主动轮22外表面边部开设有外锯齿，从动轮23外表面边部开设有内锯齿，主动轮22和从动轮23之间通过外锯齿和内锯齿连接，便于从动轮23的转动，防止主动轮22发生空转的现象，主动轮22外表面边部咬合连接有从动轮23，从动轮23内部中部开设有圆槽28，圆槽28内壁中部安装有滑轮26，滑轮26内壁和圆杆25之间通过焊接连接，限位盘27的数量共设置为两个，能够使滑轮26和圆杆25之间连接的更加稳定，防止滑轮26和圆杆25之间发生脱落的现象，滑轮26内壁中部安装有圆杆25，圆杆25一端焊接有限位盘27，限位盘27一端中部焊接有支撑杆24，从动轮23一端中部安装有胎体鼓30，电机21的输入端和市电的输出端电性连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，转动限位螺栓29，限位螺栓29转动后使连接杆10和固定块11之间分离，然后将连接杆10沿着限位槽9内部移动，当固定架12处于胎体鼓30顶部时，转动限位螺栓29，限位螺栓29挤压连接杆10，增加连接杆10和固定块11之间的摩擦力，进而对连接杆10进行固定，然后，启动气缸13，气缸13带动移动板14移动，移动板14带动立柱15移动，立柱15带动卡环16移动，卡环16带动圆柱17沿着槽口19内部移动，利用槽口19对卡环16进行限位，防止卡环16的位置发生移动的现象，而立柱15移动时带动多片压辊18移动，能够便于调节多片压辊18和胎体鼓30之间的间距，从而使多片压辊18和胎体鼓30之间处于贴合状态，进一步利用多片压辊18对轮胎胎面和内衬进行挤压贴合，降低了轮胎胎面和内衬挤压贴合的难度；
然后将轮胎胎面和内衬放入到料槽2内，并将丝杆电机5连接电源，丝杆电机5连接电源后开始转动，丝杆电机5带动两个丝杆6转动，而丝杆6带动滑块7沿着滑槽4内部移动，而滑块7移动的过程中带动挡板8移动，能够对轮胎胎面和内衬进行左右对齐，降低了工作人员左右对齐胎胎面和内衬的时间，进而增加了工作效率，而因丝杆6的螺纹方向相反，进而使两个滑块7沿着滑槽4向丝杆电机5的方向移动，从而调节两个挡板8之间的间距，进而使装置能够对不同尺寸的轮胎胎面和内衬进行左右对齐，进而增加了装置的使用范围；
最后，当轮胎胎面和内衬与胎体鼓30接触时，电机21连接电源，电机21开始转动，而电机21转动时带动主动轮22转动，主动轮22带动从动轮23转动，而从动轮23带动胎体鼓30沿着滑轮26转动，而滑轮26通过圆杆25固定在支撑杆24上，而通过限位盘27对胎体鼓30进行固定，能够对胎体鼓30进行支撑和限位，防止胎体鼓30的位置发生移动的现象，且通过滑轮26降低了圆杆25和从动轮23之间的摩擦力，进一步便于胎体鼓30转动，降低了胎体鼓30的转动难度，从而使轮胎胎面和内衬沿着胎体鼓30外表面转动，进而利用多片压辊18使轮胎胎面和内衬和胎体鼓30之间贴合。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架（1），其特征在于：所述上料架（1）一端中部开设有料槽（2），所述上料架（1）顶端中部安装有固定板（3），所述固定板（3）内壁中部开设有滑槽（4），所述固定板（3）顶端安装有丝杆电机（5），所述丝杆电机（5）两端均安装有丝杆（6），所述丝杆（6）一端贯穿连接有滑块（7），所述滑块（7）内壁底端中部焊接有挡板（8）；
所述上料架（1）正面安装有固定块（11），所述固定块（11）一端顶部开设有限位槽（9），所述限位槽（9）内壁设置有连接杆（10），所述连接杆（10）一端连接有固定架（12），所述固定架（12）顶端中部安装有气缸（13），所述气缸（13）底端中部安装有移动板（14），所述移动板（14）底端两侧均安装有立柱（15），所述立柱（15）底端中部焊接有卡环（16），所述卡环（16）内壁中部安装有圆柱（17），所述圆柱（17）外表面套接有多片压辊（18），所述固定架（12）底端中部开设有槽口（19），所述丝杆电机（5）的输入端和市电的输出端电性连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述丝杆（6）的数量共设置为两个，两个所述丝杆（6）外表面边部均开设有外螺纹，两个所述丝杆（6）外螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述卡环（16）位于槽口（19）内壁，所述连接杆（10）和固定块（11）之间通过限位螺栓（29）挤压固定，所述上料架（1）内壁中部设置有轮胎胎面和轮胎内衬。
4.根据权利要求1所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述上料架（1）正面一侧底部通过安装座（20）安装有电机（21），所述电机（21）一端安装有主动轮（22），所述主动轮（22）外表面边部咬合连接有从动轮（23），所述从动轮（23）内部中部开设有圆槽（28），所述圆槽（28）内壁中部安装有滑轮（26），所述滑轮（26）内壁中部安装有圆杆（25），所述圆杆（25）一端焊接有限位盘（27），所述限位盘（27）一端中部焊接有支撑杆（24），所述从动轮（23）一端中部安装有胎体鼓（30），所述电机（21）的输入端和市电的输出端电性连接。
5.根据权利要求4所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述主动轮（22）外表面边部开设有外锯齿，所述从动轮（23）外表面边部开设有内锯齿，所述主动轮（22）和从动轮（23）之间通过外锯齿和内锯齿连接。
6.根据权利要求4所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述滑轮（26）内壁和圆杆（25）之间通过焊接连接，所述限位盘（27）的数量共设置为两个。
技术总结