本技术涉及夹持机构领域，具体涉及汽车前纵梁发动机支架夹持机构。
背景技术：
1、汽车前纵梁是指车辆前部底盘横梁的一部分，它通常用来承受车辆前部的重量和冲击力，有助于减少发动机的震动和噪音，并防止发动机在行驶过程中产生过多的摇摆，提供了稳定性和支撑作用。
2、目前，厂内前纵梁发动机支架在过往生产中，原有纵梁支架焊接工位因焊点问题，例如感应器失效、作业员强制启动，存在漏焊风险。
3、因此，发明汽车前纵梁发动机支架夹持机构很有必要。
技术实现思路
1、为此，本实用新型提供汽车前纵梁发动机支架夹持机构，通过机械检测结构进行检测，防止漏焊情况发生，提升产品的质量稳定性，以解决上述背景技术中所提出的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前纵梁发动机支架夹持机构，包括汽车前纵梁发动机支架本体与底座，汽车前纵梁发动机支架本体前表面中部对称固定安装有角码，汽车前纵梁发动机支架本体前表面两端对称设置有夹持区域，所述底座顶部设置有用于夹持汽车前纵梁发动机支架本体的夹持组件，所述夹持组件上设置有防止漏焊的机械检测结构。
3、优选的，所述夹持组件包括立柱，所述立柱底端竖直固定在底座顶端中部，所述立柱顶端固定安装有夹持背板，所述夹持背板前表面中部的底端焊接有承重板。
4、优选的，所述夹持组件还包括两个安装座，两个所述安装座底端对称固定安装在底座顶部两端，两个所述安装座顶部对称固定安装有斜板，两个所述斜板顶部均固定安装有转动座，所述转动座上均转动连接有夹持臂，所述夹持臂顶端均固定安装有夹块。
5、优选的，所述底座顶部两端还对称固定安装有垫板，两个所述垫板顶部后端均转动连接有液压缸，两个所述液压缸分别位于两个转动座的正后方，两个所述液压缸输出轴的前端分别与两个夹持臂的底端转动连接。
6、优选的，当所述汽车前纵梁发动机支架本体位于夹持背板与两个夹持臂之间时，所述汽车前纵梁发动机支架本体底部中间处位于承重板上表面，且两个所述夹块分别与两个夹持区域相抵接。
7、优选的，所述机械检测结构包括两个纵向设置的转轴，两个所述转轴后端对称转动连接在夹持背板前表面底部的两侧，两个所述转轴前端对称固定安装有导杆与挡杆，所述夹持背板前表面底部两侧还对称固定安装有限位杆。
8、优选的，当所述夹持背板与夹持臂之间夹持有汽车前纵梁发动机支架本体时，两个所述角码分别下压两个导杆远离转轴的一端，且两个所述挡杆转动到夹持臂一侧，当所述夹持背板与夹持臂之间没有夹持汽车前纵梁发动机支架本体时，两个所述挡杆转动到与限位杆相贴合的位置，且两个所述挡杆远离转轴的一端分别位于两个夹持臂的正后方。
9、本实用新型的有益效果是：通过设置的汽车前纵梁发动机支架本体、底座、角码、夹持区域、夹持组件与机械检测结构的作用下，巧妙借用汽车前纵梁发动机支架本体的位置进行检测，如果有汽车前纵梁发动机支架本体，则夹持组件可以正常夹持，如果没有汽车前纵梁发动机支架本体，则夹持组件会被机械检测结构挡住无法夹持，有效解决了因感应器失效、作业员强制启动，汽车前纵梁发动机支架本体漏焊的风险，提升产品的质量稳定性。
1.汽车前纵梁发动机支架夹持机构，包括汽车前纵梁发动机支架本体(1)与底座(2)，汽车前纵梁发动机支架本体(1)前表面中部对称固定安装有角码(3)，汽车前纵梁发动机支架本体(1)前表面两端对称设置有夹持区域(4)，其特征在于：所述底座(2)顶部设置有用于夹持汽车前纵梁发动机支架本体(1)的夹持组件，所述夹持组件上设置有防止漏焊的机械检测结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：所述夹持组件包括立柱(5)，所述立柱(5)底端竖直固定在底座(2)顶端中部，所述立柱(5)顶端固定安装有夹持背板(6)，所述夹持背板(6)前表面中部的底端焊接有承重板(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：所述夹持组件还包括两个安装座(8)，两个所述安装座(8)底端对称固定安装在底座(2)顶部两端，两个所述安装座(8)顶部对称固定安装有斜板(9)，两个所述斜板(9)顶部均固定安装有转动座(10)，所述转动座(10)上均转动连接有夹持臂(11)，所述夹持臂(11)顶端均固定安装有夹块(12)。
4.根据权利要求3所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：所述底座(2)顶部两端还对称固定安装有垫板(13)，两个所述垫板(13)顶部后端均转动连接有液压缸(14)，两个所述液压缸(14)分别位于两个转动座(10)的正后方，两个所述液压缸(14)输出轴的前端分别与两个夹持臂(11)的底端转动连接。
5.根据权利要求3所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：当所述汽车前纵梁发动机支架本体(1)位于夹持背板(6)与两个夹持臂(11)之间时，所述汽车前纵梁发动机支架本体(1)底部中间处位于承重板(7)上表面，且两个所述夹块(12)分别与两个夹持区域(4)相抵接。
6.根据权利要求3所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：所述机械检测结构包括两个纵向设置的转轴(15)，两个所述转轴(15)后端对称转动连接在夹持背板(6)前表面底部的两侧，两个所述转轴(15)前端对称固定安装有导杆(16)与挡杆(17)，所述夹持背板(6)前表面底部两侧还对称固定安装有限位杆(18)。
7.根据权利要求6所述的汽车前纵梁发动机支架夹持机构，其特征在于：当所述夹持背板(6)与夹持臂(11)之间夹持有汽车前纵梁发动机支架本体(1)时，两个所述角码(3)分别下压两个导杆(16)远离转轴(15)的一端，且两个所述挡杆(17)转动到夹持臂(11)一侧，当所述夹持背板(6)与夹持臂(11)之间没有夹持汽车前纵梁发动机支架本体(1)时，两个所述挡杆(17)转动到与限位杆(18)相贴合的位置，且两个所述挡杆(17)远离转轴(15)的一端分别位于两个夹持臂(11)的正后方。
