本申请涉及纯电动卡车，尤其涉及一种车架总成及新能源车辆。
背景技术：
1、电池是新能源汽车的重要组成部分，电池箱的设计与布置在整车设计中也是很重要的一部分，会影响整车的性能。
2、现有的新能源货车的电池箱大多布置于车架两侧，或者，采用后背换电的方式将电池箱设置在驾驶室背后的车架上方，车架则采用高强度钢材制作纵梁和横梁，以支撑固定电池箱和其他部件。
3、然而，现有的车架和电池箱的整体重量大，空间利用率低，难以布置大电量的电池箱，致使新能源货车的续航里程受到限制。
技术实现思路
1、本申请提供一种车架总成及新能源车辆，以解决车架和电池箱的整体重量大、空间利用率低及电池箱布置空间有限的问题。
2、本申请的一方面提供一种车架总成，包括：
3、车架，包括依次设置车架前段、车架中段及车架后段，车架中段具有安装开口；
4、电池箱，安装于车架中段的下方，且电池箱的顶部穿设在安装开口内；
5、电池箱支架，设置在电池箱的前侧和后侧，且连接于车架。
6、在一种可能的实施方式中，电池箱包括：
7、至少一个箱体，箱体为挤出式合金箱体；
8、上盖，位于电池箱的顶部，并盖设于箱体的顶部敞口。
9、在一种可能的实施方式中，箱体为挤出式铝合金箱体。
10、在一种可能的实施方式中，箱体的内部为镂空结构。
11、在一种可能的实施方式中，电池箱还包括：
12、多个电池模组，依次排布在箱体内；
13、冷却组件，安装于箱体内，用于对各电池模组进行冷却。
14、在一种可能的实施方式中，车架包括：
15、左纵梁和右纵梁，沿车架的长度方向延伸，并相对设置；
16、多根横梁，连接在左纵梁和右纵梁之间，且各横梁沿车架的长度方向间隔设置；
17、其中，左纵梁和右纵梁均包括：
18、上纵梁，上纵梁由车架的前端延伸至车架的后端；
19、下纵梁，间隔设置于上纵梁的下方，且与上纵梁连接；下纵梁包括下前纵梁和下后纵梁，下前纵梁位于车架前段，下后纵梁位于车架后段。
20、在一种可能的实施方式中，车架总成还包括：
21、连接支架，安装在电池箱支架的顶部的两侧，且两侧的连接支架分别连接于左纵梁的侧壁和右纵梁的侧壁。
22、在一种可能的实施方式中，左纵梁和右纵梁均还包括：
23、纵加强梁，至少位于车架后段，且连接于上纵梁及下纵梁之间。
24、在一种可能的实施方式中，多根横梁包括：
25、中间定位横梁，贴设在电池箱的前侧和后侧，并连接在上纵梁和下纵梁之间。
26、本申请的另一方面提供一种新能源车辆，包括如前所述的车架总成。
27、本申请提供的车架总成及新能源车辆，车架总成包括车架、电池箱及电池箱支架，车架包括依次设置的车架前段、车架中段及车架后段，电池箱通过电池箱支架安装在车架中段，提高了对车架的空间利用率。其中，通过在车架中段设计朝向地面的安装开口，使电池箱的顶部穿设在安装开口内，增大了电池箱的安装空间，有利于布设大容量的电池箱，以满足续航里程的需求。并且，电池箱仅通过前侧和后侧设置的电池箱支架连接于车架，可以减轻车架总成整体的重量，有助于实现新能源车辆的轻量化。
1.一种车架总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述电池箱包括：
3.根据权利要求2所述的车架总成，其特征在于，所述箱体为挤出式铝合金箱体。
4.根据权利要求2所述的车架总成，其特征在于，所述箱体的内部为镂空结构。
5.根据权利要求2-4任一项所述的车架总成，其特征在于，所述电池箱还包括：
6.根据权利要求1-4任一项所述的车架总成，其特征在于，所述车架包括：
7.根据权利要求6所述的车架总成，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求6所述的车架总成，其特征在于，所述左纵梁和所述右纵梁均还包括：
9.根据权利要求6所述的车架总成，其特征在于，所述多根横梁包括：
10.一种新能源车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车架总成。
