本技术属于汽车燃油系统加油管，具体涉及一种易脱开的加油管焊接结构。
背景技术：
1、随着整车碰撞测试要求的日益严格，虽然目前暂无对车身燃油系统碰撞的强制要求，但是部分主机厂已经开始在企标中所有体现了，比如对于支架与管路连接方式的设计，要求支架与管路分离后管路无开裂。这个要求目的是保证加油管在撞击中的完整性，确保受猛烈冲击时燃油不会从加油管内泄露出来，避免油液泄露导致火灾或更严重的危害，提高车辆的安全性。
2、加油管通过支架锁附在车身上，支架与加油管体是固定连接在一起的，撞击时油管受到撞击力产生变形，当变形足够大的时候，加油管和支架之间的连接处会断裂，使加油管与车身脱开。现有的技术中，通常采用以下两种方案连接加油管和支架，一是将支架螺栓孔开槽，加油管受力时，会将支架从螺栓上拉掉，此方案不仅一致性不好，容易受开槽方向、螺栓紧固扭矩等因素影响，而且如果锁附不到位，容易导致加油管与车身脱落；另一种方案是将采用低熔点焊材焊接，由于焊接时不锈钢加油管基材未融化，在受外力拉裂时通常只在焊料处，不会把基材拉裂，例如铜合金焊材，将支架焊接到加油管上，但是铜焊料氧化后会发黑，美观性差，且铜焊料较贵，产品制造成本高。
技术实现思路
1、针对上述问题和技术需求，本实用新型提供一种易脱开的加油管焊接结构，通过改变支架的局部厚度，使支架受拉力后能在固定的位置与加油管脱开，不会对加油管本身造成拉裂。
2、本实用新型的技术方案如下：一种易脱开的加油管焊接结构，包括加油管、回气管和支架，支架与车身固定连接，加油管和回气管固定连接在支架上，加油管和回气管的中部通过支架焊接连接；所述支架为一体成型件，支架包括设置在中部的直板，以及设置在直板两侧的第一弧板和第二弧板，第一弧板沿着加油管的圆周面仿形设置，第二弧板沿着回气管的圆周面仿形设置，第一弧板和加油管之间、第二弧板和回气管之间均为激光焊接连接，第一弧板和第二弧板上均设有预断槽，预断槽的厚度低于弧板的其他部分，预断槽受力断裂后，加油管从支架上脱开。
3、进一步的，所述第一弧板外侧边的中部凸出设有连板，连板两侧设有对称设有侧翼，侧翼和第一弧板之间断开，侧翼和连板的连接处设有第一预断槽，第一预断槽的横截面为v型，第一预断槽开设在第一弧板的外侧面。
4、进一步的，所述第二弧板外侧面的中部设有凹槽，凹槽中部设有向外的端翼，端翼和第二弧板之间断开，端翼和凹槽的连接处开设有v型的第二预断槽。
5、上述方案中，在第一弧板和第二弧板与管体的连接处设置预断槽，预断槽为v型结构，因此其厚度和机械性能均小于弧板的其他部位，当加油管和回气管之间受冲击产生撕拉，则拉断处就是预断槽的槽底，对加油管和回气管的本身结构不造成影响，保护管体结构。
6、进一步的，所述第一弧板和加油管之间通过激光焊接连接，焊接位置为第一预断槽的背面，第二弧板和回气管之间通过激光焊接连接，焊接位置为第二预断槽的背面。采用激光焊接，融化母材就能满足焊料需求，不用额外的焊料，焊接处美观整齐。
7、进一步的，所述加油管上端口为加油端，下端口连通油箱，加油管上段为倾斜状态，倾斜角度范围为35-55度。倾斜的角度便于加油时油液顺着加油管向下流入油箱中。
8、进一步的，所述回气管下端口连接油箱，回气管与油箱的连接位置高于加油管的连接位置。回气管的作用是在油箱加油时排出空气，在油箱中油液封堵住回气管下端口时，表示油箱加满，避免了油箱内压力过大。
9、进一步的，所述回气管的上端连接在加油管侧壁上，连接位置接近于加油管的加油端，油箱中的油气或油液能够通过回气管流动到加油管中。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，支架固定焊接在加油管和回气管上，由于回气管与车身连接，加油管通过支架实现与车身之间的固定；支架的两端与回气管和加油管的外轮廓一致，这样能尽量与管体贴紧，焊接的稳定性更好；在支架上设置v型结构的预断槽，预断槽的外侧为侧翼或端翼，该侧翼和端翼与支架的其他部分均断开，只通过预断槽与支架连接，而预断槽处为支架的强度最薄弱的区域，当加油管受力后，支架从预断槽处拉断，侧翼或端翼留在管体上，支架其他部分从加油管或回气管上脱开，保护管体本身不受撕拉力，不会断裂或被撕裂。
1.一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：包括加油管、回气管和支架，支架与车身固定连接，加油管和回气管固定连接在支架上，加油管和回气管的中部通过支架焊接连接；所述支架为一体成型件，支架包括设置在中部的直板，以及设置在直板两侧的第一弧板和第二弧板，第一弧板沿着加油管的圆周面仿形设置，第二弧板沿着回气管的圆周面仿形设置，第一弧板和加油管之间、第二弧板和回气管之间均为激光焊接连接，第一弧板和第二弧板上均设有预断槽，预断槽的厚度低于弧板的其他部分，预断槽受力断裂后，加油管从支架上脱开。
2.根据权利要求1所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述第一弧板外侧边的中部凸出设有连板，连板两侧设有对称设有侧翼，侧翼和第一弧板之间断开，侧翼和连板的连接处设有第一预断槽，第一预断槽的横截面为v型，第一预断槽开设在第一弧板的外侧面。
3.根据权利要求2所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述第二弧板外侧面的中部设有凹槽，凹槽中部设有向外的端翼，端翼和第二弧板之间断开，端翼和凹槽的连接处开设有v型的第二预断槽。
4.根据权利要求3所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述第一弧板和加油管之间通过激光焊接连接，焊接位置为第一预断槽的背面，第二弧板和回气管之间通过激光焊接连接，焊接位置为第二预断槽的背面。
5.根据权利要求4所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述加油管上端口为加油端，下端口连通油箱，加油管上段为倾斜状态，倾斜角度范围为35-55度。
6.根据权利要求5所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述回气管下端口连接油箱，回气管与油箱的连接位置高于加油管的连接位置。
7.根据权利要求6所述的一种易脱开的加油管焊接结构，其特征在于：所述回气管的上端连接在加油管侧壁上，连接位置接近于加油管的加油端，油箱中的油气或油液能够通过回气管流动到加油管中。
