本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体为一种轻质货车车厢。
背景技术：
货车一般指载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。货车通常包括车厢，而车厢雷士集装箱，用于装载货物，目前重量较大的货物通常通过叉车装载，由于叉车叉臂长度有限，因此货物只能够放置到车厢的端口底面上，然后只能够通过工作人员手动推入，费时费力，若需要将货物叠放，则难度更大。
技术实现要素：
针对现有货车车厢的不足，本实用新型提供了一种轻质货车车厢，具备货物可以在车厢内移动，便于货物的堆叠和卸载的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种轻质货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的右侧的两端均活动连接有门，所述车厢本体内腔的顶部设有滑道，所述滑道的底部卡接有滑板，所述滑板的底部固定连接有伸缩挡板，所述车厢本体内腔的底部一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴末端固定连接有圆盘一，所述圆盘一的外圈缠绕有皮带，所述车厢本体内腔底端的一侧活动连接有主动轮，所述主动轮另一面的中部固定连接有圆盘二，所述圆盘二与圆盘一通过皮带传动连接，所述主动轮的外圈缠绕有传送带，所述车厢本体内腔底端的另一侧活动连接有从动轮，所述主动轮与从动轮通过传送带传动连接。
优选的，所述车厢本体内腔的底端固定连接有承重板，所述承重板位于主动轮、传送带和从动轮的内侧，且所述承重板与传送带活动连接。
优选的，所述车厢本体底端的右侧固定连接有固定套，所述固定套的内侧卡接有连接柄，所述连接柄与梯子固定连接。
优选的，所述车厢本体一侧的门外侧的底端固定连接有手柄，所述车厢本体另一侧的门外侧的底端固定连接有固定柄，所述手柄与固定柄相适配。
与现有货车车厢对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该轻质货车车厢，通过滑道与滑板相互卡接，可以使滑板在滑道上移动，便于使用者移动伸缩挡板至货物处，阻拦货物，防止在运输的过程中货物因车厢的颠簸产生相互碰撞或倾倒，造成货物的损坏，通过承重板，可以承载货物的重量，减少货物对传送带的压迫，延长传送带的使用寿命。
2、该轻质货车车厢，通过电机，电机的转动可以带动圆盘一发生转动，圆盘一通过皮带带动圆盘二转动，圆盘二带动与之相固定连接的主动轮发生转动，主动轮带动传送带转动，传送带可以带动货物发生移动，使货物可以移动至门处，便于货物的卸载，或使货物移动至车厢的内部，便于货物的装载。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图；
图2为本实用新型结构图1侧面示意图；
图3为本实用新型结构伸缩挡板放大示意图；
图4为本实用新型结构电机俯视示意图；
图5为本实用新型结构主动轮放大示意图。
图中：1、车厢本体；2、滑道；3、滑板；4、伸缩挡板；5、门；6、电机；7、圆盘一；8、皮带；9、主动轮；10、圆盘二；11、承重板；12、传送带；13、从动轮；14、固定套；15、连接柄；16、梯子；17、手柄；18、固定柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种轻质货车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的右侧的两端均活动连接有门5，车厢本体1内腔的顶部设有滑道2，滑道2的底部卡接有滑板3，通过滑道2与滑板3相互卡接，可以使滑板3在滑道2上移动，便于使用者移动伸缩挡板4至货物处，阻拦货物，滑板3的底部固定连接有伸缩挡板4，通过伸缩挡板4，伸缩挡板4可以阻拦货物，防止在运输的过程中货物因车厢的颠簸产生相互碰撞或倾倒，造成货物的损坏，车厢本体1内腔的底部一侧固定连接有电机6，通过电机6，电机6的转动可以带动圆盘一7发生转动，圆盘一7通过皮带8带动圆盘二10转动，圆盘二10带动与之相固定连接的主动轮9发生转动，主动轮9带动传送带12转动，传送带12可以带动货物发生移动，使货物可以移动至门5处，便于货物的卸载，或使货物移动至车厢的内部，便于货物的装载，电机6的输出轴末端固定连接有圆盘一7，圆盘一7的外圈缠绕有皮带8，车厢本体1内腔底端的一侧活动连接有主动轮9，主动轮9另一面的中部固定连接有圆盘二10，圆盘二10与圆盘一7通过皮带8传动连接，主动轮9的外圈缠绕有传送带12，车厢本体1内腔底端的另一侧活动连接有从动轮13，主动轮9与从动轮13通过传送带12传动连接。
其中，车厢本体1内腔的底端固定连接有承重板11，承重板11位于主动轮9、传送带12和从动轮13的内侧，且承重板11与传送带12活动连接，通过承重板11，可以承载货物的重量，减少货物对传送带12的压迫，延长传送带12的使用寿命。
其中，车厢本体1底端的右侧固定连接有固定套14，固定套14的内侧卡接有连接柄15，连接柄15与梯子16固定连接，通过固定套14与连接柄15相卡接，便于梯子16的安装和拆卸，在不使用梯子16时，便于取下梯子16，单独存放。
其中，车厢本体1一侧的门5外侧的底端固定连接有手柄17，车厢本体1另一侧的门5外侧的底端固定连接有固定柄18，手柄17与固定柄18相适配，通过手柄17和固定柄18的配合使用，可以把两个门5固定在一起，便于把车厢门锁住，货车在运动的过程中，门5不会打开。
工作原理：使用时，分开手柄17和固定柄18，门5可以被打开，把固定套14与连接柄15相卡接，梯子16被固定在车厢本体1的外侧的底端，使用者使用梯子16可以轻易的进入车厢内部，需要卸载货物时，启动电机6，电机6的转动带动圆盘一7发生转动，圆盘一7通过皮带8带动圆盘二10转动，圆盘二10带动与之相固定连接的主动轮9发生转动，主动轮9带动传送带12转动，传送带12可以带动货物发生移动，使货物可以移动至门5处，便于货物的卸载，电机6反向转动时，传送带12把货物从门5处运输至车厢的内部，货物装载完成后，移动伸缩挡板4至货物处，伸缩挡板4伸长至合适的长度，利用伸缩挡板4拦住货物。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种轻质货车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的右侧的两端均活动连接有门(5)，所述车厢本体(1)内腔的顶部设有滑道(2)，所述滑道(2)的底部卡接有滑板(3)，所述滑板(3)的底部固定连接有伸缩挡板(4)，所述车厢本体(1)内腔的底部一侧固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出轴末端固定连接有圆盘一(7)，所述圆盘一(7)的外圈缠绕有皮带(8)，所述车厢本体(1)内腔底端的一侧活动连接有主动轮(9)，所述主动轮(9)另一面的中部固定连接有圆盘二(10)，所述圆盘二(10)与圆盘一(7)通过皮带(8)传动连接，所述主动轮(9)的外圈缠绕有传送带(12)，所述车厢本体(1)内腔底端的另一侧活动连接有从动轮(13)，所述主动轮(9)与从动轮(13)通过传送带(12)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻质货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)内腔的底端固定连接有承重板(11)，所述承重板(11)位于主动轮(9)、传送带(12)和从动轮(13)的内侧，且所述承重板(11)与传送带(12)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻质货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)底端的右侧固定连接有固定套(14)，所述固定套(14)的内侧卡接有连接柄(15)，所述连接柄(15)与梯子(16)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻质货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)一侧的门(5)外侧的底端固定连接有手柄(17)，所述车厢本体(1)另一侧的门(5)外侧的底端固定连接有固定柄(18)，所述手柄(17)与固定柄(18)相适配。
技术总结