本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种便于调节储存空间的车厢。
背景技术：
现有的货车车厢的长度一般是固定，当货车偶尔需要拉载长度较长的物体时，由于车厢长度无法临时加长，使得车厢存储空间较小，可能需要将物体倾斜放置，让物体的一端位于车顶，再通过绳子等物体对拉载的物体进行固定，而由于货车在行驶过程中有时会出现急刹等现象，容易导致物件脱离固定，甚至在惯性的作用下移出车厢，容易造成安全事故，且限制车厢拉载物件的范围；
现有的部分的可调节长度的车厢，其后挡板并不能随着车厢后移，导致增长端的车厢的两侧和后端上无挡板对物件进行限位固定，使得物件平放后仍不能较好的被固定在车厢内部，因此亟需一种便于调节储存空间的车厢来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于调节储存空间的车厢，以解决上述背景技术中提出现有的长度无法进行调节和调节后无挡板进行固定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节储存空间的车厢，包括厢体、放置板、电机、开关、后挡板和移动板，所述厢体的底端设置有放置板，且放置板的顶端皆通过铰接轴前后对称铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端皆固定在转轴上，所述转轴的中间位置处皆固定有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮上皆啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶端皆固定有第二连接杆，且第二连接杆的顶端皆与电机的输出端连接，所述电机皆固定在厢体底端，所述厢体的左侧皆设置有移动板，且移动板上安装有后挡板，所述移动板右侧的上下两端皆前后对称焊接有第二滑块，所述厢体侧壁内部的长下两端皆开设有与第二滑块配合的第二滑轨，所述第二滑块与第二滑轨之间皆通过螺栓螺纹连接，所述第二滑轨上皆对称开设有与螺栓配合的螺纹槽，所述后挡板的前侧皆铰接有固定块，所述移动板和固定块之间皆通过固定杆连接，所述移动板和固定块上皆开设有与固定杆配合的固定槽。
优选的，所述厢体的前侧皆对称开设有与固定杆配合的另一固定槽，所述第一连接杆皆设置为弯折状。
优选的，所述厢体的左侧皆设置为倾斜状，所述放置板和后挡板的底端皆设置为与厢体配合的倾斜状。
优选的，所述放置板的前后侧壁上皆铰接有第三连接杆，且第三连接杆的另一端皆铰接在第一滑块上，所述厢体底端皆开设有第一滑块配合的第一滑轨。
优选的，所述开关输出端与电机的输入端之间电性连接，所述开关的输入端通过导线与车内蓄电池连接。
优选的，两个所述螺纹槽之间的长度等于放置板的长度，所述放置板的长度等于第二滑块在第二滑轨内部移动的最大长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该便于调节储存空间的车厢设置有放置板、第一连接杆、转轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第二连接杆、第三连接杆、第一滑块和第一滑轨，当需要对厢体的长度进行调节时，首先将后挡板打开，再按动开关，使得电机正常工作通过第二连接杆、第二锥形齿轮和第一锥形齿轮带动转轴转动，从而使得第一连接杆转动，第一连接杆转动并在第三连接杆和第一滑块的配合下，带动放置板移动，使得放置板移动至左侧并固定，从而使得厢体的长度被增长，解决了现有的车厢的长度无法进行调节的问题，避免货车在偶尔拉载长度较长的物件时，物件无法完全放置在车厢内部，增大了车厢的储存空间，提高了车厢的拉载范围。
2、该便于调节储存空间的车厢设置有后挡板、移动板、第二滑块、第二滑轨、螺栓、固定块、固定杆和螺纹槽，当放置板被移动至厢体左侧固定后，旋转螺栓，使得第二滑块与第二滑轨的固定解除，第二滑块可以在第二滑轨内部滑动，从而通过后挡板向左侧拉动移动板，当第二滑块与第二滑轨上左侧的螺纹槽对齐时，再次将螺栓旋转固定在螺纹槽内部，从而将移动板拉出并固定，将物件放置好之后，再旋转后挡板，将固定块上的螺纹槽与移动板上的螺纹槽对齐，并固定杆拆入螺纹槽中，将后挡板固定闭合即可，解决了现有的车厢在调节长度后其挡板长度无法调节的问题，使得物件的放置更加的简单安全，提高了装置使用时的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视示意图；
图2为本实用新型的增长状态的结构正视示意图；
图3为本实用新型的结构正视剖面示意图。
图中：1、厢体；2、放置板；3、第一连接杆；4、转轴；5、第一锥形齿轮；6、第二锥形齿轮；7、第二连接杆；8、电机；9、第三连接杆；10、第一滑块；11、第一滑轨；12、开关；13、后挡板；14、移动板；15、第二滑块；16、第二滑轨；17、螺栓；18、固定块；19、固定杆；20、螺纹槽；21、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于调节储存空间的车厢，包括厢体1、放置板2、电机8、开关12、后挡板13和移动板14，厢体1的底端设置有放置板2，且放置板2的顶端皆通过铰接轴前后对称铰接有第一连接杆3，第一连接杆3皆设置为弯折状，其作用为保证放置板2移动至厢体1底端时，可以较好的贴合在厢体1底端，不会妨碍厢体1的正常使用，厢体1的左侧皆设置为倾斜状，放置板2和后挡板13的底端皆设置为与厢体1配合的倾斜状，其作用为使得放置板2移动至厢体1左侧时可以较好的与厢体1左侧贴合，且保证后挡板13闭合时也可以较好的与放置板2左侧贴合，从而使得厢体1与放置板2对齐，第一连接杆3的另一端皆固定在转轴4上，转轴4的中间位置处皆固定有第一锥形齿轮5，且第一锥形齿轮5上皆啮合有第二锥形齿轮6，第二锥形齿轮6的顶端皆固定有第二连接杆7，且第二连接杆7的顶端皆与电机8的输出端连接，电机8皆固定在厢体1底端，厢体1前侧设置有开关12，开关12输出端与电机8的输入端之间电性连接，开关12的输入端通过导线与车内蓄电池连接，电机8的型号设置为，放置板2的前后侧壁上皆铰接有第三连接杆9，且第三连接杆9的另一端皆铰接在第一滑块10上，厢体1底端皆开设有第一滑块10配合的第一滑轨11，其作用为与第一连接杆3配合使得放置板2能够较稳定的移动，且当放置板2移动至厢体1左侧被固定时，厢体1受到来自物件的向下的压力时，第三连接杆9可以提供给厢体1支撑力，使得放置板2使用时更加稳定。
厢体1的左侧皆设置有移动板14，且移动板14上安装有后挡板13，移动板14右侧的上下两端皆前后对称焊接有第二滑块15，厢体1侧壁内部的长下两端皆开设有与第二滑块15配合的第二滑轨16，第二滑块15与第二滑轨16之间皆通过螺栓17螺纹连接，第二滑轨16上皆对称开设有与螺栓17配合的螺纹槽20，后挡板13的前侧皆铰接有固定块18，移动板14和固定块18之间皆通过固定杆19连接，移动板14和固定块18上皆开设有与固定杆19配合的固定槽21，厢体1的前侧皆对称开设有与固定杆19配合的另一固定槽21，其作用为保证厢体1在不加长，移动板14位于厢体1侧壁内部时，后挡板13可以通过厢体1侧壁上的固定槽21与厢体1前侧壁之间固定，从而使对厢体1内部物件限位固定，两个螺纹槽20之间的长度等于放置板2的长度，放置板2的长度等于第二滑块15在第二滑轨16内部移动的最大长度，其作用为保证移动板14移出厢体1内部的长度与放置板2的长度相等，从而使得在放置板2被固定在厢体1左侧时，后挡板13和移动板14也可以向厢体1左侧移动至与放置板2对齐，从而保证厢体1增长后，增长段依旧有挡板限位。
工作原理：当需要对厢体1的长度进行调节时，首先将固定杆19从厢体1上的固定槽21内拉出，使得后挡板13打开，再按动开关12，使得电机8正常工作提高第二连接杆7带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6转动带动其啮合的第一锥形齿轮5转动，使得带动第一锥形齿轮5固定的转轴4转动，从而使得转轴4上固定的第一连接杆3转动，第一连接杆3转动带动放置板2移动，放置板2移动的同时带动其铰接的第三连接杆9转动，第三连接杆9的带动其另一端铰接的第一滑块10在第一滑轨11内部滑动，从而使得放置板2较稳定的移动至左侧并固定，从而使得厢体1的长度被增长，当不需要对厢体1进行增长时，再次按动开关12，使得电机8工作反向转动，将放置板2移回厢体1右侧底端即可。
该便于调节储存空间的车厢设置有后挡板13、移动板14、第二滑块15、第二滑轨16、螺栓17、固定块18、固定杆19和螺纹槽20，当放置板2被移动至厢体1左侧固定后，旋转螺栓17，使得其从右侧的螺纹槽20内部移出，从而使得第二滑块15与第二滑轨16的固定解除，第二滑块15可以在第二滑轨16内部滑动，从而通过后挡板13向左侧拉动移动板14，当第二滑块15与第二滑轨16上左侧的螺纹槽20对齐时，再次将螺栓17旋转固定在左侧的螺纹槽20内部，从而将移动板14拉出并固定，将物件放置好之后，再旋转后挡板13，将固定块18上的螺纹槽20与移动板14上的螺纹槽20对齐，并固定杆19插入移动板14上的固定槽21内部，将后挡板13固定闭合即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种便于调节储存空间的车厢，包括厢体(1)、放置板(2)、电机(8)、开关(12)、后挡板(13)和移动板(14)，其特征在于：所述厢体(1)的底端设置有放置板(2)，且放置板(2)的顶端皆通过铰接轴前后对称铰接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的另一端皆固定在转轴(4)上，所述转轴(4)的中间位置处皆固定有第一锥形齿轮(5)，且第一锥形齿轮(5)上皆啮合有第二锥形齿轮(6)，所述第二锥形齿轮(6)的顶端皆固定有第二连接杆(7)，且第二连接杆(7)的顶端皆与电机(8)的输出端连接，所述电机(8)皆固定在厢体(1)底端，所述厢体(1)的左侧皆设置有移动板(14)，且移动板(14)上安装有后挡板(13)，所述移动板(14)右侧的上下两端皆前后对称焊接有第二滑块(15)，所述厢体(1)侧壁内部的长下两端皆开设有与第二滑块(15)配合的第二滑轨(16)，所述第二滑块(15)与第二滑轨(16)之间皆通过螺栓(17)螺纹连接，所述第二滑轨(16)上皆对称开设有与螺栓(17)配合的螺纹槽(20)，所述后挡板(13)的前侧皆铰接有固定块(18)，所述移动板(14)和固定块(18)之间皆通过固定杆(19)连接，所述移动板(14)和固定块(18)上皆开设有与固定杆(19)配合的固定槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节储存空间的车厢，其特征在于：所述厢体(1)的前侧皆对称开设有与固定杆(19)配合的另一固定槽(21)，所述第一连接杆(3)皆设置为弯折状。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节储存空间的车厢，其特征在于：所述厢体(1)的左侧皆设置为倾斜状，所述放置板(2)和后挡板(13)的底端皆设置为与厢体(1)配合的倾斜状。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节储存空间的车厢，其特征在于：所述放置板(2)的前后侧壁上皆铰接有第三连接杆(9)，且第三连接杆(9)的另一端皆铰接在第一滑块(10)上，所述厢体(1)底端皆开设有第一滑块(10)配合的第一滑轨(11)。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节储存空间的车厢，其特征在于：所述开关(12)输出端与电机(8)的输入端之间电性连接，所述开关(12)的输入端通过导线与车内蓄电池连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节储存空间的车厢，其特征在于：两个所述螺纹槽(20)之间的长度等于放置板(2)的长度，所述放置板(2)的长度等于第二滑块(15)在第二滑轨(16)内部移动的最大长度。
技术总结