本技术涉及贯穿星环灯，具体涉及一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构。
背景技术：
1、星环灯的细长条设计前卫，使车辆显得简约和高级，而且还可以使车灯的出光更均匀，目前广泛应用在汽车照明上；
2、整车行人保护要求星环灯的碰撞区域灯具强度不宜过高，灯具内双色灯罩行业内标准壁厚为白片3mm，黑片2.5mm，但是这种厚度无法通过行人保护功能测试，但是若一味的减薄壁厚会导致灯罩产品无法注塑成型，所以需要一种可同步兼顾优化行人保护功能测试及正常注塑成型问题的灯罩结构。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
3、一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构，包括构造在弧形反光器与罩壳之间的内配乳白片，所述内配乳白片下方设置有内配高反白片；
4、沿灯罩机构的中心线做剖面，罩壳的灯罩白片至内配乳白片与内配高反白片的交点的间距为3毫米；所述内配乳白片沿高度方向依次包括锐角过渡区、上行区、水平区，所述锐角过渡区与上行区之间形成钝角拐点，罩壳的灯罩白片至钝角拐点的间距为5毫米，罩壳的灯罩黑片至上行区的间距为5毫米。
5、所述内配高反白片的厚度为2.3毫米，所述内配高反白片与所述内配乳白片之间的夹角为55度。
6、所述锐角过渡区与上行区之间的夹角为150度。
7、所述pcb板安装在弧形反光器的上方并沿内配乳白片的方向延伸，所述内配乳白片的水平区构造在pcb板的上方，进而与内配高反白片围合形成聚光区域。
8、所述内配乳白片上构造有第一条形耳，所述弧形反光器的顶部构造有第一螺纹连接台，所述第一螺纹连接台贯穿pcb板与第一条形耳后螺纹连接有第一固定螺丝。
9、所述内配高反白片底部通过第二固定螺丝固定在弧形反光器上，所述弧形反光器的顶部构造有第二条形耳，灯壳上构造有第二螺纹连接台，第二螺纹连接台贯穿第二条形耳后螺纹连接有第三固定螺丝。
10、本实用新型具有的优点和积极效果是：
11、(1)通过模拟碰撞试验，本机构既可以达到优化行人保护的测试，还可以满足产品的正常多色注塑成型。
12、(2)设置有内配乳白片，内配乳白片先被点亮后，光线透过内配乳白片后才照射在灯罩白片上，由于内配乳白片在灯罩白片之前先被点亮，也就是先通过内配乳白片对led灯珠发出的光线进行打散，所以灯罩白片被点亮时，亮度也就会相对均匀，不会出现相对明显的点亮颗粒感。
1.一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构，其特征在于，包括构造在弧形反光器(3)与罩壳(6)之间的内配乳白片(1)，所述内配乳白片(1)下方设置有内配高反白片(4)；
2.根据权利要求1所述的一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构，其特征在于，所述内配乳白片(1)上构造有第一条形耳(81)，所述弧形反光器(3)的顶部构造有第一螺纹连接台(31)，所述第一螺纹连接台(31)贯穿pcb板(2)与第一条形耳(81)后螺纹连接有第一固定螺丝(83)。
3.根据权利要求1所述的一种可优化整车行人保护的新型灯罩机构，其特征在于，所述内配高反白片(4)底部通过第二固定螺丝(41)固定在弧形反光器(3)上，所述弧形反光器(3)的顶部构造有第二条形耳(82)，灯壳(7)上构造有第二螺纹连接台(71)，第二螺纹连接台(71)贯穿第二条形耳(82)后螺纹连接有第三固定螺丝。
