本实用新型涉及车体连接技术领域，具体为一种车厢与车架的快速连接装置。
背景技术：
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是车体的基体，车厢是车中用来载人或装东西的部分，车厢和车架都是车体的重要组成结构。
现有技术中的车厢和车架一般通过焊接方式固定，二者之间连接麻烦，工作人员的工作量大，工作效率低下，后期拆卸不易，同时现有的车架车厢焊接后，无法使得车架的局部承受重力分散，载荷能力较弱。因此，我们提出了一种车厢与车架的快速连接装置。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车厢与车架的快速连接装置，具备车厢和车架连接迅速，安装拆卸方便，以及能够分散承受重力，载荷能力加强的优点，解决了车厢和车架焊接麻烦，拆卸安装不便以及无法分散重力，载荷能力差的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种车厢与车架的快速连接装置，包括横梁，所述横梁底部的两侧均固定安装有车轮，所述横梁的顶部固定安装有车厢，且横梁的数量包括两个，两个所述车轮之间的右侧固定安装有第一支撑竖梁，两个所述横梁之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁，且两个横梁之间的中部固定安装有第三支撑竖梁，两个所述横梁的外侧均固定安装有第一固定件和连接件所述车厢的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的外侧均固定安装有第二固定件。
优选的，所述第一固定件位于横梁的左右两侧，且一个所述横梁的左右两侧均设置有两个第一固定件，所述连接件位于横梁的中部。
优选的，两个横梁之间的距离以及两个连接杆之间的距离相同，所述第二固定件的数量与第一固定件相同，且第二固定件与第一固定件的位置相对应，且第二固定件的表面开设有螺孔，所述螺孔的大小与第一固定件的内径相适配。
优选的，所述连接件包括固定块和连接块，所述连接块的顶部位于横梁的上方，且连接块的表面开设有连接孔。
优选的，所述第三支撑竖梁设置有三个，三个所述第三支撑竖梁均设置成弧形，且三个第三支撑竖梁的顶部与第一支撑竖梁和第二支撑竖梁的顶部位于同一条水平线。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该车厢与车架的快速连接装置，通过螺钉连接第一固定件和第二固定件，使得横梁和车厢能够快速连接固位，通过连接件表面设置的连接孔，再次通过螺钉使得连接件与连接杆螺接，确保横梁和车厢之间连接更加稳固，同时结构简单，能够快速拆卸安装，提高了该装置的实用性。
2、该车厢与车架的快速连接装置，通过两个横梁之间设置的第一支撑竖梁、第二支撑竖梁和第三支撑竖梁对车厢进行支撑，同时通过第三支撑竖梁顶部弧形设置，使得第三支撑竖梁承受重力分散，提高了该装置的承重能力和使用寿命，保证该装置稳固可靠。
附图说明
图1为本实用新型结构车厢与车架连接示意图；
图2为本实用新型结构车架示意图；
图3为本实用新型结构车厢底部示意图。
图中：1、横梁；2、车轮；3、车厢；4、第一支撑竖梁；5、第二支撑竖梁；6、第三支撑竖梁；7、第一固定件；8、连接件；9、连接杆；10、第二固定件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种车厢与车架的快速连接装置，包括横梁1，横梁1底部的两侧均固定安装有车轮2，横梁1的顶部固定安装有车厢3，且横梁1的数量包括两个，两个车轮2之间的右侧固定安装有第一支撑竖梁4，两个横梁1之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁5，第一支撑竖梁4和第二支撑竖梁5的设置，确保该装置能够对车厢3进行支撑，且两个横梁1之间的中部固定安装有第三支撑竖梁6，两个横梁1的外侧均固定安装有第一固定件7和连接件8车厢3的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆9，两个连接杆9的外侧均固定安装有第二固定件10。
其中，第一固定件7位于横梁1的左右两侧，且一个横梁1的左右两侧均设置有两个第一固定件7，连接件8位于横梁1的中部，多个第一固定件7和连接件8的设置，使得车厢3与横梁1之间连接稳固，保证该装置的连接安全可靠。
其中，两个横梁1之间的距离以及两个连接杆9之间的距离相同，第二固定件10的数量与第一固定件7相同，且第二固定件10与第一固定件7的位置相对应，且第二固定件10的表面开设有螺孔，螺孔的大小与第一固定件7的内径相适配，该装置如此设置，使得工作人员能够利用螺钉快速连接第一固定件7和第二固定件10，提高了横梁1与车厢3之间的连接速率，同时横梁1与车厢3之间如此连接，安装拆卸简单，实用性强。
其中，连接件8包括固定块和连接块，连接块的顶部位于横梁1的上方，且连接块的表面开设有连接孔，通过连接块设置的连接孔，使得工作人员能够使用螺钉穿过连接孔螺接连接件8和连接杆9，保证横梁1能够与车厢3连接稳固。
其中，第三支撑竖梁6设置有三个，三个第三支撑竖梁6均设置成弧形，且三个第三支撑竖梁6的顶部与第一支撑竖梁4和第二支撑竖梁5的顶部位于同一条水平线，通过第三支撑竖梁6顶部弧形设置，使得第三支撑竖梁6承受重力分散，提高了该装置的承重能力和使用寿命，保证该装置稳固可靠。
工作原理：通过第二固定件10表面开设的螺孔，利用螺钉使得第二固定件10与第一固定件7螺纹连接，保证车厢3与横梁1快速连接固定，同时通过连接件8的设置，再利用螺钉穿过连接孔并与连接杆9螺接，使得横梁1和车厢3连接稳固，即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车厢与车架的快速连接装置，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)底部的两侧均固定安装有车轮(2)，所述横梁(1)的顶部固定安装有车厢(3)，且横梁(1)的数量包括两个，两个所述车轮(2)之间的右侧固定安装有第一支撑竖梁(4)，两个所述横梁(1)之间的左侧固定安装有第二支撑竖梁(5)，且两个横梁(1)之间的中部固定安装有第三支撑竖梁(6)，两个所述横梁(1)的外侧均固定安装有第一固定件(7)和连接件(8)所述车厢(3)的表面的顶部和底部均固定安装有连接杆(9)，两个所述连接杆(9)的外侧均固定安装有第二固定件(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢与车架的快速连接装置，其特征在于：所述第一固定件(7)位于横梁(1)的左右两侧，且一个所述横梁(1)的左右两侧均设置有两个第一固定件(7)，所述连接件(8)位于横梁(1)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种车厢与车架的快速连接装置，其特征在于：两个横梁(1)之间的距离以及两个连接杆(9)之间的距离相同，所述第二固定件(10)的数量与第一固定件(7)相同，且第二固定件(10)与第一固定件(7)的位置相对应，且第二固定件(10)的表面开设有螺孔，所述螺孔的大小与第一固定件(7)的内径相适配。
4.根据权利要求1所述的一种车厢与车架的快速连接装置，其特征在于：所述连接件(8)包括固定块和连接块，所述连接块的顶部位于横梁(1)的上方，且连接块的表面开设有连接孔。
5.根据权利要求1所述的一种车厢与车架的快速连接装置，其特征在于：所述第三支撑竖梁(6)设置有三个，三个所述第三支撑竖梁(6)均设置成弧形，且三个第三支撑竖梁(6)的顶部与第一支撑竖梁(4)和第二支撑竖梁(5)的顶部位于同一条水平线。
技术总结