本实用新型涉及备胎升降技术领域，具体为一种高效稳定的备胎升降装置。
背景技术：
随着社会经济的快速发展，汽车的数量越来越多，在日常出行时会发生一定的爆胎概率，通常会在车辆上加装备胎，备胎一般是指给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，由于车辆的轮胎一般较重，单靠人力搬动非常困难，通常会加装备胎升降装置对备胎进行升降，便于取用备胎。
但是，现有的备胎升降装置对备胎固定效果不好，易出现晃动现象，且操作不方便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有高效稳定的备胎升降装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高效稳定的备胎升降装置，以解决上述背景技术中提出的现有的备胎升降装置对备胎固定效果不好，易出现晃动现象，且操作不方便等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效稳定的备胎升降装置，包括轮胎，所述轮胎的一侧安装有夹持机构，所述夹持机构包括定位头、伸缩套杆、连接杆、第一限位板、第一限位盖和支撑杆，所述第一限位板的一侧安装有三个连接杆，所述连接杆一端的外侧均安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆的一端安装有定位头，所述伸缩套杆的另一端安装有第一限位盖，所述第一限位盖的内侧安装有连接弹簧，所述连接弹簧的内侧安装有支撑杆；
所述支撑杆一端的外侧安装有第二限位盖，所述第二限位盖的一端安装有第二限位板，所述第二限位板的一侧安装有防滑垫，所述第二限位板的另一侧安装有滑动板，所述滑动板的外侧安装有滑动导轨，所述滑动板上端的内侧安装有升降杆，所述升降杆上端的外侧安装有动力机构。
优选的，所述动力机构包括传动齿轮、螺杆、安装箱体和传动电机，所述传动齿轮的一侧安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有传动电机，所述螺杆的外侧安装有安装箱体，所述传动电机的型号为c2bld10。
优选的，所述定位头焊接固定在伸缩套杆的一端，所述伸缩套杆的内侧设置有导向孔，所述连接杆的一端延伸至导向孔的内侧，所述第一限位盖一侧设置有凹槽，所述连接杆的另一端设置在凹槽的内侧。
优选的，所述支撑杆两端的外侧均设置有螺纹，所述支撑杆的一端通过螺纹连接固定在滑动板下端的内侧，所述滑动导轨的一侧设置有滑槽，所述滑动板设置在滑槽的内侧。
优选的，所述滑动板上端的内侧设置有螺纹孔，所述升降杆通过螺纹连接固定在滑动板上端的内侧。
优选的，所述第二限位板的一侧设置有加强筋条，所述第二限位板的另一侧粘接固定有防滑垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过根据轮胎的尺寸对定位头的位置进行调整，使得定位头的一端设置在轮胎的螺栓孔内，通过将螺母固定在支撑杆一端的外侧，使得连接弹簧处于压缩状态，第二限位板与定位头对轮胎进行夹持固定；
2、本实用新型通过螺杆进行旋转带动传动齿轮旋转，升降杆的下端通过螺纹连接固定在滑动板上端的内侧，使得滑动板在滑动导轨的内侧进行高度的调整，进而带动轮胎进行升降，通过将支撑杆与滑动板分离即可取出轮胎进行使用，整体使用方便，减少人工操作步骤，适用于不同尺寸的轮胎。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型夹持机构的局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型动力机构的局部剖面结构示意图。
图中：1、轮胎；2、夹持机构；3、定位头；4、伸缩套杆；5、连接杆；6、第一限位板；7、第一限位盖；8、支撑杆；9、连接弹簧；10、动力机构；11、第二限位板；12、滑动导轨；13、滑动板；14、升降杆；15、传动齿轮；16、螺杆；17、安装箱体；18、传动电机；19、第二限位盖；20、防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1至图3，本实用新型一种高效稳定的备胎升降装置，包括轮胎1，轮胎1的一侧安装有夹持机构2，夹持机构2包括定位头3、伸缩套杆4、连接杆5、第一限位板6、第一限位盖7和支撑杆8，第一限位板6的一侧安装有三个连接杆5，连接杆5一端的外侧均安装有伸缩套杆4，伸缩套杆4的内侧设置有导向孔，连接杆5的一端延伸至导向孔的内侧，可适用于不同尺寸的轮胎进行夹持，伸缩套杆4的一端安装有定位头3，伸缩套杆4的另一端安装有第一限位盖7，第一限位盖7的内侧安装有连接弹簧9，连接弹簧9的内侧安装有支撑杆8；
支撑杆8一端的外侧安装有第二限位盖19，第二限位盖19的一端安装有第二限位板11，第二限位板11的一侧安装有防滑垫20，可提高轮胎在夹持的稳定性，降低与其他结构碰触的几率，第二限位板11的另一侧安装有滑动板13，滑动板13的外侧安装有滑动导轨12，滑动板13上端的内侧安装有升降杆14，升降杆14上端的外侧安装有动力机构10，通过对轮胎进行弹性夹持，固定效果好，使用方便，减少人工操作步骤，适用于不同尺寸的轮胎。
进一步，动力机构10包括传动齿轮15、螺杆16、安装箱体17和传动电机18，传动齿轮15的一侧安装有螺杆16，螺杆16的一端安装有传动电机18，螺杆16的外侧安装有安装箱体17，传动电机18的型号为c2bld10，通过动力机构10提供动力对轮胎进行升降，减轻手动操作劳动量。
进一步，定位头3焊接固定在伸缩套杆4的一端，伸缩套杆4的内侧设置有导向孔，连接杆5的一端延伸至导向孔的内侧，第一限位盖7一侧设置有凹槽，连接杆5的另一端设置在凹槽的内侧，可适用于不同尺寸的轮胎进行夹持。
进一步，支撑杆8两端的外侧均设置有螺纹，支撑杆8的一端通过螺纹连接固定在滑动板13下端的内侧，滑动导轨12的一侧设置有滑槽，滑动板13设置在滑槽的内侧，滑动板13可通过在滑槽的内侧进行移动带动支撑杆8的升降。
进一步，滑动板13上端的内侧设置有螺纹孔，升降杆14通过螺纹连接固定在滑动板13上端的内侧，在螺纹的连接传动下，滑动板13通过升降杆14进行移动。
进一步，第二限位板11的一侧设置有加强筋条，第二限位板11的另一侧粘接固定有防滑垫20，设置有防滑垫20，可提高轮胎在夹持的稳定性，降低与其他结构碰触的几率。
工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，根据轮胎的尺寸对定位头3的位置进行调整，使得定位头3的一端设置在轮胎的螺栓孔内，通过将螺母固定在支撑杆8一端的外侧，使得连接弹簧9处于压缩状态，第二限位板11与定位头3对轮胎进行夹持固定，其中螺杆16与传动齿轮15啮合连接，接通电源，启动传动电机18，使得螺杆16进行旋转带动传动齿轮15旋转，传动齿轮15带动升降杆14进行旋转，升降杆14的下端通过螺纹连接固定在滑动板13上端的内侧，使得滑动板13在滑动导轨12的内侧进行高度的调整，进而带动轮胎进行升降，通过将支撑杆8与滑动板13分离即可取出轮胎进行使用，整体使用方便，减少人工操作步骤，适用于不同尺寸的轮胎。
对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种高效稳定的备胎升降装置，包括轮胎（1），其特征在于：所述轮胎（1）的一侧安装有夹持机构（2），所述夹持机构（2）包括定位头（3）、伸缩套杆（4）、连接杆（5）、第一限位板（6）、第一限位盖（7）和支撑杆（8），所述第一限位板（6）的一侧安装有三个连接杆（5），所述连接杆（5）一端的外侧均安装有伸缩套杆（4），所述伸缩套杆（4）的一端安装有定位头（3），所述伸缩套杆（4）的另一端安装有第一限位盖（7），所述第一限位盖（7）的内侧安装有连接弹簧（9），所述连接弹簧（9）的内侧安装有支撑杆（8）；
所述支撑杆（8）一端的外侧安装有第二限位盖（19），所述第二限位盖（19）的一端安装有第二限位板（11），所述第二限位板（11）的一侧安装有防滑垫（20），所述第二限位板（11）的另一侧安装有滑动板（13），所述滑动板（13）的外侧安装有滑动导轨（12），所述滑动板（13）上端的内侧安装有升降杆（14），所述升降杆（14）上端的外侧安装有动力机构（10）。
2.根据权利要求1所述的一种高效稳定的备胎升降装置，其特征在于：所述动力机构（10）包括传动齿轮（15）、螺杆（16）、安装箱体（17）和传动电机（18），所述传动齿轮（15）的一侧安装有螺杆（16），所述螺杆（16）的一端安装有传动电机（18），所述螺杆（16）的外侧安装有安装箱体（17），所述传动电机（18）的型号为c2bld10。
3.根据权利要求1所述的一种高效稳定的备胎升降装置，其特征在于：所述定位头（3）焊接固定在伸缩套杆（4）的一端，所述伸缩套杆（4）的内侧设置有导向孔，所述连接杆（5）的一端延伸至导向孔的内侧，所述第一限位盖（7）一侧设置有凹槽，所述连接杆（5）的另一端设置在凹槽的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种高效稳定的备胎升降装置，其特征在于：所述支撑杆（8）两端的外侧均设置有螺纹，所述支撑杆（8）的一端通过螺纹连接固定在滑动板（13）下端的内侧，所述滑动导轨（12）的一侧设置有滑槽，所述滑动板（13）设置在滑槽的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种高效稳定的备胎升降装置，其特征在于：所述滑动板（13）上端的内侧设置有螺纹孔，所述升降杆（14）通过螺纹连接固定在滑动板（13）上端的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种高效稳定的备胎升降装置，其特征在于：所述第二限位板（11）的一侧设置有加强筋条，所述第二限位板（11）的另一侧粘接固定有防滑垫（20）。
技术总结