本实用新型涉及汽车用辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车用备胎放置架。
背景技术：
所有的汽车中都配备有备胎，以用于应对突发状况，如爆胎、轮胎漏气等，对于不同类型的车，如卡车、商务车、客车、越野车、三厢小轿车等，备胎安装的位置各有不同。三厢小轿车一般将备胎放置在后备箱内部，其在后备箱的底部设置一个凹槽，将备胎放于凹槽中后，在凹槽上面放置一块覆盖板即可在上面放置其它物品。现有汽车用备胎放置架结构复杂，整体稳定性差，轮胎不便于固定，因此，我们提出了一种汽车用备胎放置架来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车用备胎放置架结构复杂，整体稳定性差，轮胎不便于固定的缺点，而提出的一种汽车用备胎放置架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用备胎放置架，包括放置框，所述放置框的两侧内壁上均固定有挤压机构，所述挤压机构包括两根相互平行的第一弧形杆，两根所述第一弧形杆之间通过第二弧形杆连接，且第一弧形杆与放置框的内壁之间设置有连接座，所述连接座的一端固定在所述放置框的内壁上，且连接座的另一端滑动插设有第一连接杆，所述第一连接杆位于所述连接座内部的一端设置有第一弹簧，且第一连接杆的另一端固定在两根所述第一弧形杆之间；
所述放置框的中部设置有压紧机构，所述压紧机构包括固定杆，所述固定杆竖直固定在所述放置框的底面，且固定杆的上端滑动插设有第二连接杆，所述第二连接杆位于所述固定杆内部的一端设置有第二弹簧，且第二连接杆的顶端横向固定有压板，所述压板的两端均滑动安装有移动板。
优选的，所述放置框的两侧外壁上焊接固定有安装板。
优选的，所述放置框内部底面设置有限位板。
优选的，所述压板的两端均开有滑槽，所述移动板插设在所述滑槽中。
优选的，所述连接座的数量为四个，分别位于两组压紧机构的两端。
本实用新型的有益效果是：
通过两侧第一弧形杆卡住轮胎的两侧，并由压板压住轮胎的上端，从而便于对轮胎进行固定，结构简单，且便于轮胎的安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用备胎放置架俯视的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用备胎放置架主视剖视的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用备胎放置架中固定杆与第二连接杆连接的结构示意图。
图中：1放置框、2安装板、3第一弧形杆、4第二弧形杆、5连接座、6第一连接杆、7第一弹簧、8固定杆、9第二连接杆、10第二弹簧、11压板、12移动板、13滑槽、14限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车用备胎放置架，包括放置框1，放置框1的两侧外壁上焊接固定有安装板2，安装板2上开设有安装孔，便于对放置框1进行安装，放置框1的两侧内壁上均固定有挤压机构，挤压机构包括两根相互平行的第一弧形杆3，两根第一弧形杆3之间通过第二弧形杆4焊接连接，第二弧形杆4的数量为四根，均匀的分布在两根第一弧形杆3之间，且第一弧形杆3与放置框1的内壁之间设置有连接座5，连接座5的数量为四个，分别位于两组压紧机构的两端，连接座5的一端固定在放置框1的内壁上，且连接座5的另一端滑动插设有第一连接杆6，连接座5上开设有与相适配的滑孔，第一连接杆6位于连接座5内部的一端固定有第一弹簧7，第一弹簧7位于第一连接杆6与所述滑孔的底面之间，且第一连接杆6的另一端固定在两根第一弧形杆3之间，两根第一弧形杆3之间焊接有连接板，第一连接杆6固定在所述连接板上。
放置框1的中部设置有压紧机构，压紧机构包括固定杆8，固定杆8竖直固定在放置框1的底面，且固定杆8的上端滑动插设有第二连接杆9，固定杆8的上端开设有与其相适配的滑孔，第二连接杆9位于固定杆8内部的一端固定有第二弹簧10，第二弹簧10位于所述滑孔底面与第二连接杆9底端之间，且第二连接杆9的顶端横向固定有压板11，压板11的两端均滑动安装有移动板12，压板11的两端均开有滑槽13，移动板12插设在滑槽13中，放置框1内部底面设置有限位板14，便于对轮胎内圈进行限位。
本实施例中，通过安装板2把放置框1固定在车体后备箱内部，把轮胎放置在两侧的第一弧形杆3之间，由第一弹簧7挤压第一连接杆6，同时挤压第一弧形杆3，从而把轮胎的两端固定，并向上拉动压板11，使压板11远离轮胎，同时把两侧的移动板12向外侧拉出，使移动板12位于轮胎的上方，松开压板11，由第二弹簧10带动压板11与移动板12下降，从而从上方把轮胎固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车用备胎放置架，包括放置框(1)，其特征在于，所述放置框(1)的两侧内壁上均固定有挤压机构，所述挤压机构包括两根相互平行的第一弧形杆(3)，两根所述第一弧形杆(3)之间通过第二弧形杆(4)连接，且第一弧形杆(3)与放置框(1)的内壁之间设置有连接座(5)，所述连接座(5)的一端固定在所述放置框(1)的内壁上，且连接座(5)的另一端滑动插设有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)位于所述连接座(5)内部的一端设置有第一弹簧(7)，且第一连接杆(6)的另一端固定在两根所述第一弧形杆(3)之间；
所述放置框(1)的中部设置有压紧机构，所述压紧机构包括固定杆(8)，所述固定杆(8)竖直固定在所述放置框(1)的底面，且固定杆(8)的上端滑动插设有第二连接杆(9)，所述第二连接杆(9)位于所述固定杆(8)内部的一端设置有第二弹簧(10)，且第二连接杆(9)的顶端横向固定有压板(11)，所述压板(11)的两端均滑动安装有移动板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎放置架，其特征在于，所述放置框(1)的两侧外壁上焊接固定有安装板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎放置架，其特征在于，所述放置框(1)内部底面设置有限位板(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎放置架，其特征在于，所述压板(11)的两端均开有滑槽(13)，所述移动板(12)插设在所述滑槽(13)中。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎放置架，其特征在于，所述连接座(5)的数量为四个，分别位于两组压紧机构的两端。
技术总结