本技术涉及童车，具体为一种具有减震功能的电动童车结构。
背景技术：
1、玩具童车有很多种类型，有电动和非电动款，适合不同年龄阶段的儿童玩耍。玩具童车根据不同结构的设计，又有减震款和非减震款。传统的减震款的玩具基本都采用弹簧缓冲减震的方式，且多为一个自由度即竖向自由度的减震，在玩具车使用的过程中，缓冲效果有限，当玩具车行驶于路况较差的路面时，高频的剧烈颠簸会导致车体损坏。现为了提升减震性能，特此提出一种具有减震功能的电动童车结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震功能的电动童车结构，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
2、一种具有减震功能的电动童车结构，包括组合车体，所述组合车体上端安装有电池盒、驾驶杆和顶盖组件，所述组合车体上的车头部位设有前挡风结构，所述顶盖组件能够实现与前挡风结构的结合与分离；
3、所述组合车体包括上半车体、下半车体，所述上半车体与下半车体之间通过磁力排斥的方式以使得下半车体能够对上半车体构成支撑效果。
4、优选的，所述下半车体通过竖向缓冲结构连接有驱动电机，所述驱动电机连接有轮子，所述下半车体上还设有横向缓冲结构。
5、优选的，所述顶盖组件包括固定在组合车体上端的尾座杆、侧支撑杆，所述侧支撑杆的上端通过转轴连接有挡雨车顶，所述尾座杆的上端设有横向布置的电动伸缩杆，所述挡雨车顶的上侧面设有盖顶滑槽，所述盖顶滑槽内滑动配合有斜面推移块，所述斜面推移块与电动伸缩杆的活塞端铰接。
6、本实用新型提供了一种具有减震功能的电动童车结构，具备以下有益效果：
7、1、本实用新型通过电动伸缩杆带动斜面推移块移动，以推动转轴表面连接的挡雨车顶，从而使得挡雨车顶展开并与前挡风结构的结合，起到遮阳挡雨效果。
8、2、本实用新型基于同磁极磁力相互排斥的原理，实现了上半车体与下半车体承载设计，起到了缓冲减震的效果，并且结合竖向缓冲结构、横向缓冲结构，减弱了颠簸对于组合车体上方部件的影响。
1.一种具有减震功能的电动童车结构，包括组合车体(1)，其特征在于：所述组合车体(1)上端安装有电池盒(2)、驾驶杆(3)和顶盖组件(4)，所述组合车体(1)上的车头部位设有前挡风结构，所述顶盖组件(4)能够实现与前挡风结构的结合与分离；
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述下半车体(19)上设有至少四个磁孔(24)，在每个磁孔(24)的底部放置有下磁铁(23)，所述上半车体(20)上设有与磁孔(24)对应配合的升降柱(21)，在每个升降柱(21)的底端设有上磁铁(22)，下磁铁(23)与上磁铁(22)同磁极相对以形成排斥力。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：每个磁孔(24)均沿着径向向外开设有若干个侧槽(25)，所述侧槽(25)内安装有导向轮(26)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述下半车体(19)通过竖向缓冲结构连接有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)连接有轮子(14)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述下半车体(19)上还设有横向缓冲结构，所述横向缓冲结构与驱动电机(15)连接。
6.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述竖向缓冲结构包括车轮支柱(16)、套装在车轮支柱(16)上的竖向减震弹簧(17)，所述车轮支柱(16)为两节柱体，位于上方的柱体与下半车体(19)固连，位于下方的柱体套装在上方的柱体上，并能沿着上方的柱体做上下滑动以压缩竖向减震弹簧(17)。
7.根据权利要求5所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述下半车体(19)的下端面设有内凹槽，横向缓冲结构包括固定于内凹槽内的横向导杆(11)、能够沿着横向导杆(11)滑动的底滑块(12)、套装在横向导杆(11)上的横向减震弹簧(18)，所述底滑块(12)通过铰接的方式连接有斜支撑连杆(13)，所述斜支撑连杆(13)的另一端与驱动电机(15)铰接。
8.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述顶盖组件(4)包括固定在组合车体(1)上端的尾座杆(5)、侧支撑杆(6)，所述侧支撑杆(6)的上端通过转轴(7)连接有挡雨车顶(10)，所述尾座杆(5)的上端设有横向布置的用于驱使挡雨车顶(10)转动的电动伸缩杆(8)。
9.根据权利要求8所述的一种具有减震功能的电动童车结构，其特征在于：所述挡雨车顶(10)的上侧面设有盖顶滑槽，所述盖顶滑槽内滑动配合有斜面推移块(9)，所述斜面推移块(9)与电动伸缩杆(8)的活塞端铰接。
