本发明涉及一种汽车脚垫，具体是一种汽车后排脚垫的结构。
背景技术：
1、tpe材料具有高强度、高韧性、耐磨、耐油、安全等优点，目前的tpe汽车脚垫一般均为专车专用立体脚垫; 现有的tpe汽车脚垫一般分主驾、副驾和后排三部分，其中后排的脚垫由于宽度较宽，通常采用左、中、右三部分的分体结构，平时左右座位使用相对频繁，而中间位置使用频率不高，三个分体结构中间部分分别与左右两侧连接，两侧的连接处刚好处于左右侧脚垫的边缘位置，脚垫上的尘土容易通过连接处进入下方的地台上，同时三个分体结构后排脚垫每片面积都不大且连接缝较多整体性不够理想。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车后排脚垫的结构，脚垫采用tpe材料注塑成型，后排采用两片组合方式，避免现有三片组合接缝过多，一片结构拿取不便的问题，本实用新型具有结构合理、使用方便、卫生安全的特点。
2、为实现上述目的采用以下技术方案：
3、一种汽车后排脚垫的结构，所述的后排脚垫采用tpe材料注塑成型，其特征在于：所述的后排脚垫由左右两幅脚垫组合，其中左幅脚垫包括一体的后左侧脚垫和中间左半幅脚垫，右幅脚垫包括一体的后右侧脚垫和中间右半幅脚垫，在中间左半幅脚垫和中间右半幅脚垫的边缘处分别设置上叠部和下叠部；在上叠部边沿处设置有向下凸起的纵向凸条，在下叠部表面对应连纵向凸条的位置上设置下凹的纵向连接凹槽，纵向凸条容置于纵向连接凹槽使得上叠部和下叠部上下层叠从而将左右两幅脚垫连接。
4、所述上叠部的表面与中间右半幅脚垫的表面齐平，上叠部的底面高于中间左半幅脚垫的底面；所述的下叠部的表面低于中间左半幅脚垫的表面，所述的下叠部的底面与中间右半幅脚垫的底面齐平。
5、所述的纵向凸条外侧设置有卡条，在所述的纵向连接凹槽两侧的内壁上设有凸起的卡筋，两侧的卡筋上下错位，纵向凸条插接在纵向连接凹槽内时，两侧的卡筋抵在纵向凸条两侧且卡条位于一侧卡筋的下方。
6、本实用新型tpe后排脚垫采用两片组合方式，避免现有三片组合接缝过多，一片结构拿取不便的问题，左右两片半幅脚垫的上叠部和下叠部层叠连接，上叠部和下叠部之间通过纵向凸条插接在纵向连接凹槽内，并通过卡筋使得纵向凸条与纵向连接凹槽之间实现卡接不容易脱离；本实用新型具有结构合理、使用方便、卫生安全的特点。
1.一种汽车后排脚垫的结构，所述的后排脚垫采用tpe材料注塑成型，其特征在于：后排脚垫由左右两幅脚垫组合，其中左幅脚垫包括一体的后左侧脚垫和中间左半幅脚垫，右幅脚垫包括一体的后右侧脚垫和中间右半幅脚垫，在中间左半幅脚垫和中间右半幅脚垫的边缘处分别设置上叠部和下叠部；在上叠部边沿处设置有向下凸起的纵向凸条，在下叠部表面对应连纵向凸条的位置上设置下凹的纵向连接凹槽，纵向凸条容置于纵向连接凹槽使得上叠部和下叠部上下层叠从而将左右两幅脚垫连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车后排脚垫的结构，其特征在于：所述上叠部的表面与中间右半幅脚垫的表面齐平，上叠部的底面高于中间左半幅脚垫的底面；所述的下叠部的表面低于中间左半幅脚垫的表面，所述的下叠部的底面与中间右半幅脚垫的底面齐平。
3.如权利要求1所述的一种汽车后排脚垫的结构，其特征在于：所述的纵向凸条外侧设置有卡条，在所述的纵向连接凹槽两侧的内壁上设有凸起的卡筋，两侧的卡筋上下错位，纵向凸条插接在纵向连接凹槽内时，两侧的卡筋抵在纵向凸条两侧且卡条位于一侧卡筋的下方。
