本实用新型涉及鹅颈式半挂车领域，尤其涉及一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车。
背景技术：
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。采用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，高效快捷，整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输，用于运输大型罐体的鹅颈式半挂车，通常是两工字型的大梁之间形成的槽来装载大型罐体；在实现本发明创造的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：传统运输大型罐体的鹅颈式半挂车结构的装载大型罐体后重心还是偏高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够运输大型罐体具有低重心结构的鹅颈式半挂车。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，包括车架和悬架装置，所述车架包括前端的牵引部、后端用于安装悬架装置的悬架安装部和位于牵引部和悬架安装部之间的装载部，其特征在于：
所述车架包括大梁，所述大梁包括两个且并列设置，两个所述大梁之间固定有多个横梁；
所述大梁包括从上到下依次设置的上翼板、腹板和下翼板；所述腹板上下两端分别与上翼板和下翼板固定，所述大梁于装载部和悬架安装部位置的上翼板在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁的一端低于另一端；所述横梁端部固定于对应位置大梁的腹板下端，所述横梁与两个大梁之间形成能够放置大型罐体的槽形结构；
所述悬架装置包括多个，多个所述悬架装置均位于悬架安装部，所述悬架装置包括车桥和板簧，所述板簧包括两个，两个所述板簧分别位于两大梁下方，所述板簧的两端与对应位置的大梁可转动连接，所述车桥两端高中间低，其包括两端的连接端和两连接端之间的支撑桥，所述两连接端的中心轴线高于支撑桥的中心轴线，所述支撑桥两端分别两板簧固定，所述板簧位于支撑桥下方。
进一步的技术方案在于：所述大梁于装载部和悬架安装部位置的腹板包括两个，两个所述腹板并列设置，且两腹板上端均与上翼板固定，下端均与下翼板固定。
进一步的技术方案在于：所述车架两侧于装载部位置均固定有平台，所述平台底部固定有支撑框架，所述支撑框架与腹板固定。
进一步的技术方案在于：所述平台侧面固定有防护栏。
进一步的技术方案在于：平台上设有用于能够在装载部上沿车架宽度方向稳定放置圆柱形物件的多个限位器，所述限位器包括限位板和自锁机构，所述限位板包括两个，两个所述限位板分别借助两个水平设置第一转轴可转动连接于腹板上，所述限位板能够与平台上表面齐平，两所述限位板能够绕对应位置的第一转轴转动并且分别通过两个自锁机构锁定。
进一步的技术方案在于：所述自锁机构包括底座、齿轮、棘爪和扭簧，所述腹板上于第一转轴下方沿水平方向固定有支撑梁，所述底座下端固定于支撑梁自由端，所述底座上端与第一转轴可转动连接，且一转轴贯穿底座，所述齿轮套设于第一转轴上并与其固定，所述棘爪借助水平设置的第二转轴与底座可转动连接，所述扭簧套设于第二转轴上能够使棘爪卡住齿轮。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
大梁于装载部和悬架安装部位置的上翼板在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁的一端低于另一端；且横梁与两个大梁之间形成能够放置大型罐体的槽形结构，将大型罐体放置在该槽形结构中后，大型罐体与倾斜的上翼板接触，相比传统的鹅颈式半挂车是将大型罐体放置在两工字钢形成的槽中，采用倾斜的上翼板能够降低大型罐体的重心，使的在运输大型罐体的过程中更加稳定；
车桥两端高中间低，其包括两端的连接端和两连接端之间的支撑桥，所述两连接端的中心轴线高于支撑桥的中心轴线，采用两端高中间低的车桥通过板簧与大梁连接，相比传统的长轴形的车桥通过板簧与大梁连接，采用两端高中间低整体车架的重心降低，进一步提高在运输大型罐体的过程中的稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型所述大梁与车桥连接的结构示意图；
图3是本实用新型所述车桥与大梁的结构示意图；
图4是本实用新型所述车架仰视结构示意图；
图5是本实用新型所述平台以及限位器的结构示意图；
图6是本实用新型所述自锁机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1～图6所示，一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，包括车架和悬架装置，所述车架包括前端的牵引部11、后端用于安装悬架装置的悬架安装部12和位于牵引部11和悬架安装部12之间的装载部13，所述车架包括大梁21，所述大梁21包括两个且并列设置，两个所述大梁21之间固定有多个横梁22；所述大梁21包括从上到下依次设置的上翼板211、腹板212和下翼板213；所述腹板212上下两端分别与上翼板211和下翼板213固定，所述大梁21于装载部13和悬架安装部12位置的上翼板211在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁21的一端低于另一端；所述横梁22端部固定于对应位置大梁21的腹板212下端，所述横梁22与两个大梁21之间形成能够放置大型罐体6的槽形结构；所述悬架装置包括多个，多个所述悬架装置均位于悬架安装部12，所述悬架装置包括车桥31和板簧32，所述板簧32包括两个，两个所述板簧32分别位于两大梁21下方，所述板簧32的两端与对应位置的大梁21可转动连接，所述车桥31两端高中间低，其包括两端的连接端311和两连接端311之间的支撑桥312，所述两连接端311的中心轴线高于支撑桥312的中心轴线，所述支撑桥312两端分别两板簧32固定，所述板簧32位于支撑桥312下方。
使用时，将大型罐体6置于横梁22与两个大梁21之间形成能够放置大型罐体6的槽形结构中，大型罐体6与大梁21的上翼板211接触，大梁21于装载部13和悬架安装部12位置的上翼板211在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁21的一端低于另一端，因上翼板211是倾斜的，大型罐体6的重心会降低；车桥31两端高中间低，其包括两端的连接端311和两连接端311之间的支撑桥312，两连接端311的中心轴线高于支撑桥312的中心轴线，支撑桥312与大梁21之间通过板簧32连接降低了车架重心。
大梁21于装载部13和悬架安装部12位置的上翼板211在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁21的一端低于另一端；且横梁22与两个大梁21之间形成能够放置大型罐体6的槽形结构，将大型罐体6放置在该槽形结构中后，大型罐体6与倾斜的上翼板211接触，相比传统的鹅颈式半挂车是将大型罐体6放置在两工字钢形成的槽中，采用倾斜的上翼板211能够降低大型罐体6的重心，使的在运输大型罐体6的过程中更加稳定；车桥31两端高中间低，其包括两端的连接端311和两连接端311之间的支撑桥312，所述两连接端311的中心轴线高于支撑桥312的中心轴线，采用两端高中间低的车桥31通过板簧32与大梁21连接，相比传统的长轴形的车桥31通过板簧32与大梁21连接，采用两端高中间低整体车架的重心降低，进一步提高在运输大型罐体6的过程中的稳定性。
大梁21于装载部13和悬架安装部12位置的腹板212包括两个，两个所述腹板212并列设置，且两腹板212上端均与上翼板211固定，下端均与下翼板213固定，大梁21采用两个腹板212的结构能够对倾斜的上翼板211起到更强的支撑作用。
车架两侧于装载部13位置均固定有平台41，所述平台41底部固定有支撑框架42，所述支撑框架42与腹板212固定，平台41用于人站立或放置其它物件。
平台41侧面固定有防护栏43，由于车架重心底，防护栏43能够防止异物进入车底，以免影响运输。
平台41上设有用于能够在装载部13上沿车架宽度方向稳定放置圆柱形物件8的多个限位器，所述限位器包括限位板51和自锁机构，所述限位板51包括两个，两个所述限位板51分别借助两个水平设置第一转轴52可转动连接于腹板212上，所述限位板51能够与平台41上表面齐平，两所述限位板51能够绕对应位置的第一转轴52转动并且分别通过两个自锁机构锁定。
传统的半挂车车架承载面设计成型后功能单一，比如运输某种大型罐体6的鹅颈式半挂车的车架承载面设计好之后，只适合运输该种大型罐体6，不适合运输其它中小型的圆柱形的物件比如卷材、中小型罐体等，设置限位器后可以在装载部13位置沿车架宽度方向稳定放置中小型的圆柱形物件8，通过转动两限位板51使其与平台41形成一凹槽，将中小型的圆柱形物件8放置于两限位板51之间，并使两限位板51均与该圆柱形物件8接触，限位板51通过自锁结构锁定在该位置，保证该圆柱形物件8在运输过程中的稳定性。
自锁机构包括底座53、齿轮54、棘爪55和扭簧56，所述腹板212上于第一转轴52下方沿水平方向固定有支撑梁57，所述底座53下端固定于支撑梁57自由端，所述底座53上端与第一转轴52可转动连接，且一转轴贯穿底座53，所述齿轮54套设于第一转轴52上并与其固定，所述棘爪55借助水平设置的第二转轴58与底座53可转动连接，所述扭簧56套设于第二转轴58上能够使棘爪55卡住齿轮54，两限位板51转动翻起后，棘爪55卡住齿轮54阻止限位板51反向转动，从而将限位板51锁定在该位置，解除对限位板51的锁定时，可以借助一拨杆7使棘爪55与齿轮54脱离即可，该拨杆7可以固定到棘爪55上并延伸至便于操作的位置。
以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。
1.一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，包括车架和悬架装置，所述车架包括前端的牵引部(11)、后端用于安装悬架装置的悬架安装部(12)和位于牵引部(11)和悬架安装部(12)之间的装载部(13)，其特征在于：
所述车架包括大梁(21)，所述大梁(21)包括两个且并列设置，两个所述大梁(21)之间固定有多个横梁(22)；
所述大梁(21)包括从上到下依次设置的上翼板(211)、腹板(212)和下翼板(213)；所述腹板(212)上下两端分别与上翼板(211)和下翼板(213)固定，所述大梁(21)于装载部(13)和悬架安装部(12)位置的上翼板(211)在宽度方向上与水平方向呈角度，其在宽度方向上靠近另一大梁(21)的一端低于另一端；所述横梁(22)端部固定于对应位置大梁(21)的腹板(212)下端，所述横梁(22)与两个大梁(21)之间形成能够放置大型罐体的槽形结构；
所述悬架装置包括多个，多个所述悬架装置均位于悬架安装部(12)，所述悬架装置包括车桥(31)和板簧(32)，所述板簧(32)包括两个，两个所述板簧(32)分别位于两大梁(21)下方，所述板簧(32)的两端与对应位置的大梁(21)可转动连接，所述车桥(31)两端高中间低，其包括两端的连接端(311)和两连接端(311)之间的支撑桥(312)，所述两连接端(311)的中心轴线高于支撑桥(312)的中心轴线，所述支撑桥(312)两端分别两板簧(32)固定，所述板簧(32)位于支撑桥(312)下方。
2.根据权利要求1所述的一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，其特征在于：所述大梁(21)于装载部(13)和悬架安装部(12)位置的腹板(212)包括两个，两个所述腹板(212)并列设置，且两腹板(212)上端均与上翼板(211)固定，下端均与下翼板(213)固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，其特征在于：所述车架两侧于装载部(13)位置均固定有平台(41)，所述平台(41)底部固定有支撑框架(42)，所述支撑框架(42)与腹板(212)固定。
4.根据权利要求3所述的一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，其特征在于：所述平台(41)侧面固定有防护栏(43)。
5.根据权利要求3所述的一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，其特征在于：所述平台(41)上设有用于能够在装载部(13)上沿车架宽度方向稳定放置圆柱形物件的多个限位器，所述限位器包括限位板(51)和自锁机构，所述限位板(51)包括两个，两个所述限位板(51)分别借助两个水平设置第一转轴(52)可转动连接于腹板(212)上，所述限位板(51)能够与平台(41)上表面齐平，两所述限位板(51)能够绕对应位置的第一转轴(52)转动并且分别通过两个自锁机构锁定。
6.根据权利要求5所述的一种用于运输大型罐体的低重心结构鹅颈式半挂车，其特征在于：所述自锁机构包括底座(53)、齿轮(54)、棘爪(55)和扭簧(56)，所述腹板(212)上于第一转轴(52)下方沿水平方向固定有支撑梁(57)，所述底座(53)下端固定于支撑梁(57)自由端，所述底座(53)上端与第一转轴(52)可转动连接，且一转轴贯穿底座(53)，所述齿轮(54)套设于第一转轴(52)上并与其固定，所述棘爪(55)借助水平设置的第二转轴(58)与底座(53)可转动连接，所述扭簧(56)套设于第二转轴(58)上能够使棘爪(55)卡住齿轮(54)。
技术总结