本技术涉及货盘阻尼减速,更具体地说,它涉及一种阻尼减速装置。
背景技术:
1、在航空领域中,大宗货物以及跨国货物通常需要使用飞机进行运输,由于飞机在飞行时状态并不稳定,故通常需要使用货盘对货物进行码放以及在机舱进行位置固定,在飞机进行转向或者加速飞行时,货物以及货盘在惯性作用下会出现加速位移的情况,不利于货盘在机舱内进行稳定放置,因此需要一种阻尼减速装置,对货盘进行阻尼减速使用。
2、但是,现有的一些阻尼减速装置在使用时,在对货盘进行阻尼减速时,缺乏调节性,不能对不同类型的货盘进行使用,不利于货盘在机舱内进行稳定放置,货盘与固定装置容易发生挣脱情况,因此针对上述问题,特提出一种阻尼减速装置。
技术实现思路
1、(1)要解决的技术问题
2、针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种阻尼减速装置,其具有调节性,便于人们对不同类型的货盘进行使用,有利于货盘在机舱内进行稳定放置的特点。
3、(2)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供了一种阻尼减速装置,包括货盘、连接框和安装框,所述货盘相对两侧均固定连接有挤压板,所述连接框的数量有两个,所述安装框的数量有四个,所述挤压板夹持在连接框内,所述连接框相对两侧均固定连接有安装板,所述安装板可拆卸连接在安装框内,所述连接框顶部开设有多个滑动槽,所述滑动槽内部底端固定连接有滑动杆和第一弹簧,所述第一弹簧套在滑动杆表面,所述滑动槽内部滑动连接有滑动筒,所述第一弹簧顶端固定连接在滑动筒底端,所述滑动筒滑动连接在滑动杆表面,所述滑动筒顶端固定连接有辅助板,所述连接框内部开设有两个调节槽,所述辅助板底部固定连接有两个调节板,所述调节板滑动连接在调节槽内,所述调节板侧面开设有多个定位槽,所述调节槽内部侧面固定连接有活动杆,所述活动杆表面滑动连接有活动板,所述活动板侧面固定连接有多个定位齿,所述活动杆表面套有第二弹簧,所述第二弹簧两端分别固定连接在调节槽内部侧面和活动板另一侧面,所述定位齿卡接在定位槽内。
5、使用本技术方案的一种阻尼减速装置时,通过设置活动板,人们拉动活动板,使活动板在活动杆表面移动,使定位齿从定位槽内脱离,人们可以拉动辅助板进行上升,可以调节辅助板与连接框之间的距离,从而便于人们对不同类型的货盘进行使用,有利于货盘在机舱内进行稳定放置,同时在第一弹簧的作用下,便于人们将连接框安装在货盘两侧。
6、进一步地,所述辅助板侧面和连接框侧面均开设有阻尼槽,所述阻尼槽内部侧面固定连接有阻尼器和第一磁铁b。
7、进一步地,所述阻尼器一端固定连接有镶嵌块,所述镶嵌块侧面固定连接有第一磁铁a,所述镶嵌块另一侧面搭接在挤压板侧面。
8、进一步地,所述安装框侧面开设有安装孔,所述安装框内部开设有安装槽。
9、进一步地,所述安装板卡接在安装槽内,所述安装板顶部开设有定位孔。
10、进一步地,所述安装槽内部顶端滑动连接有滑杆,所述滑杆两端分别固定连接有旋钮和定位块,所述定位块卡接在定位孔内。
11、进一步地,所述滑杆表面套有第三弹簧,所述第三弹簧两端分别固定连接在安装槽内部顶端和定位块顶部。
12、(3)有益效果
13、综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
14、1、该一种阻尼减速装置,通过设置活动板,人们拉动活动板,使活动板在活动杆表面移动,使定位齿从定位槽内脱离,人们可以拉动辅助板进行上升,可以调节辅助板与连接框之间的距离,从而便于人们对不同类型的货盘进行使用,有利于货盘在机舱内进行稳定放置,同时在第一弹簧的作用下,便于人们将连接框安装在货盘两侧;
15、2、该一种阻尼减速装置,通过设置阻尼器,在阻尼器的作用下,可以对货盘进行反向制动减速,从而防止货盘与连接框之间发生高速碰撞,同时在第一磁铁a和第一磁铁b的同磁极排斥作用下,可以进一步对货盘进行反向制动减速;
16、3、该一种阻尼减速装置,通过设置安装框,方便人们将连接框和货盘安装在机舱内,同时在第三弹簧、定位块和定位孔的卡接作用下,便于人们将安装框安装在连接框两侧。
1.一种阻尼减速装置,包括货盘(1)、连接框(2)和安装框(3),其特征在于:所述货盘(1)相对两侧均固定连接有挤压板(101),所述连接框(2)的数量有两个,所述安装框(3)的数量有四个,所述挤压板(101)夹持在连接框(2)内,所述连接框(2)相对两侧均固定连接有安装板(2018),所述安装板(2018)可拆卸连接在安装框(3)内,所述连接框(2)顶部开设有多个滑动槽(201),所述滑动槽(201)内部底端固定连接有滑动杆(202)和第一弹簧(203),所述第一弹簧(203)套在滑动杆(202)表面,所述滑动槽(201)内部滑动连接有滑动筒(204),所述第一弹簧(203)顶端固定连接在滑动筒(204)底端,所述滑动筒(204)滑动连接在滑动杆(202)表面,所述滑动筒(204)顶端固定连接有辅助板(205),所述连接框(2)内部开设有两个调节槽(2011),所述辅助板(205)底部固定连接有两个调节板(2016),所述调节板(2016)滑动连接在调节槽(2011)内,所述调节板(2016)侧面开设有多个定位槽(2017),所述调节槽(2011)内部侧面固定连接有活动杆(2012),所述活动杆(2012)表面滑动连接有活动板(2014),所述活动板(2014)侧面固定连接有多个定位齿(2015),所述活动杆(2012)表面套有第二弹簧(2013),所述第二弹簧(2013)两端分别固定连接在调节槽(2011)内部侧面和活动板(2014)另一侧面,所述定位齿(2015)卡接在定位槽(2017)内。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述辅助板(205)侧面和连接框(2)侧面均开设有阻尼槽(206),所述阻尼槽(206)内部侧面固定连接有阻尼器(207)和第一磁铁b(2010)。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述阻尼器(207)一端固定连接有镶嵌块(208),所述镶嵌块(208)侧面固定连接有第一磁铁a(209),所述镶嵌块(208)另一侧面搭接在挤压板(101)侧面。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述安装框(3)侧面开设有安装孔(301),所述安装框(3)内部开设有安装槽(302)。
5.根据权利要求4所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述安装板(2018)卡接在安装槽(302)内,所述安装板(2018)顶部开设有定位孔(2019)。
6.根据权利要求5所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述安装槽(302)内部顶端滑动连接有滑杆(303),所述滑杆(303)两端分别固定连接有旋钮(306)和定位块(305),所述定位块(305)卡接在定位孔(2019)内。
7.根据权利要求6所述的一种阻尼减速装置,其特征在于:所述滑杆(303)表面套有第三弹簧(304),所述第三弹簧(304)两端分别固定连接在安装槽(302)内部顶端和定位块(305)顶部。