本实用新型涉及危险品运输车技术领域，具体为一种危险品运输车内危险品防碰撞结构。
背景技术：
危险品运输车辆是一种特殊运输车辆，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，这些车辆要经过国家职能部门进行严格的审核，才能使车辆投入使用。但市场上的危险品运输车车厢内部不具有防碰撞结构，无法限制危险品的活动，由于行驶中出现急刹车的情况，危险品会受到惯性，与车厢产生一定的碰撞，不仅会造成车厢损坏，还会对危险品自身的安全带来影响。
所以，如何设计一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，有效的解决了由于行驶中出现急刹车的情况，危险品会受到惯性，与车厢产生一定的碰撞，不仅会造成车厢损坏，还会对危险品自身的安全带来影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车厢和车头，所述车厢的前侧连接有车头，车厢的后侧设置有防护门，防护门的外侧下部设置有开关，车厢与防护门的内侧安装有固定板，固定板的一侧连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端连接有支撑板，支撑板远离电动伸缩杆的一侧安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一侧连接有缓冲板，缓冲板的表面粘接有缓冲垫，车厢的底部放置有限位底板，限位底板的两侧均设置有第一挡板，第一挡板的表面开设有第一限位孔，限位底板的另两侧设置有第二挡板，第二挡板的表面开设有第二限位孔，第二挡板之间穿插有第一隔板，第一隔板的表面开设有第三限位孔，第一限位孔和第三限位孔对应位置处安装有第二隔板，车头的内部设置有电箱，电箱的内部安装有蓄电池，蓄电池的输出端电性连接开关的输入端，开关的输出端电性连接电动伸缩杆的输入端。
优选的，所述开关的外侧设置有保护壳，保护壳为一种abs材质的构件。
优选的，所述固定板与车厢和防护门均通过螺栓连接。
优选的，所述缓冲垫与缓冲板通过双面强力胶粘接，缓冲垫的厚度为2cm。
优选的，所述限位底板的表面设置有橡胶垫，橡胶垫的厚度为5mm。
优选的，所述车厢的表面涂抹有阻燃涂层。
本实用新型首先底部的危险品受到限位底板、第一挡板、第二挡板、第一隔板和第二隔板的限位，同时第一隔板和第二隔板可根据危险品的大小调整间隙，如若刹车，危险品受到限位不会东倒西歪，避免对车厢造成损坏，其次通过调节电动伸缩杆的长度，可使上方的危险品受到四面缓冲垫和缓冲板的约束，原本受到的惯性被缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫降解，将产生的动能转化为弹性势能，进而起到保护危险品的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型限位底板结构示意图。
图3是本实用新型蓄电池安装结构示意图。
图中标号：1、车厢；2、车头；3、防护门；4、开关；5、固定板；6、螺栓；7、电动伸缩杆；8、支撑板；9、缓冲弹簧；10、缓冲板；11、缓冲垫；12、限位底板；13、第一挡板；14、第一限位孔；15、第二挡板；16、第二限位孔；17、第一隔板；18、第三限位孔；19、第二隔板；20、橡胶垫；21、电箱；22、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括车厢1和车头2，车厢1的前侧连接有车头2，车厢1的后侧设置有防护门3，防护门3的外侧下部设置有开关4，车厢1与防护门3的内侧安装有固定板5，固定板5的一侧连接有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的顶端连接有支撑板8，支撑板8远离电动伸缩杆7的一侧安装有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的一侧连接有缓冲板10，缓冲板10的表面粘接有缓冲垫11，车厢1的底部放置有限位底板12，限位底板12的两侧均设置有第一挡板13，第一挡板13的表面开设有第一限位孔14，限位底板12的另两侧设置有第二挡板15，第二挡板15的表面开设有第二限位孔16，第二挡板15之间穿插有第一隔板17，第一隔板17的表面开设有第三限位孔18，第一限位孔14和第三限位孔18对应位置处安装有第二隔板19，车头2的内部设置有电箱21，电箱21的内部安装有蓄电池22，蓄电池22的输出端电性连接开关4的输入端，开关4的输出端电性连接电动伸缩杆7的输入端，首先将限位底板12放进车厢1中，再将危险品放在限位底板12上，根据危险品的大小，可移动第一隔板17和第二隔板19的位置，确认位置后，将第一隔板17穿过第二挡板15对应位置处的第二限位孔16进行限位，再将第二隔板19穿过第一限位孔14和相对应的第三限位孔18，再次限位，限制底部危险品的活动范围，避免刹车发生倾斜，接下来危险品放置好后，由蓄电池22供电，开关4控制车厢1三面内壁和防护门3内壁安装的电动伸缩杆7运作，向前移动，由车厢1内的监控设备，观察缓冲垫11是否接触到危险品，直到四个缓冲垫11全部接触到危险品停止电动伸缩杆7的运作，底部的危险品受到限位底板12的限制，上方的危险品受到四面缓冲垫11和缓冲板10的约束，车子行驶时，如若刹车，危险品受到限位不会东倒西歪，不会再对车厢1造成损坏，原本受到的惯性被缓冲弹簧9、缓冲板10和缓冲垫11降解，将产生的动能转化为弹性势能，然后通过缓冲弹簧9的震动将势能释放，进而起到保护危险品的作用，缓冲垫11可将原来的刚性碰撞变成柔性碰撞，进一步的保护了危险品，避免损坏。
实施例二，在实施例一的基础上，由图1给出，开关4的外侧设置有保护壳，保护壳为一种abs材质的构件，保护壳具有良好的耐高温性和耐磨性。
实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，固定板5与车厢1和防护门3均通过螺栓6连接，便于固定板5的安装与拆卸。
实施例四，在实施例一的基础上，缓冲垫11与缓冲板10通过双面强力胶粘接，缓冲垫11的厚度为2cm，便于缓冲垫11的安装，缓冲垫11具有缓冲性能，可将原来的刚性碰撞变成柔性碰撞，从而起到保护危险品的作用。
实施例五，在实施例一的基础上，由图2给出，限位底板12的表面设置有橡胶垫20，橡胶垫20的厚度为5mm，增大限位底板12与危险品之间的摩擦，避免滑动，造成倾斜。
实施例六，在实施例一的基础上，车厢1的表面涂抹有阻燃涂层，使车厢1具有良好的阻燃性，安全性能得到保证。
工作原理：本实用新型使用时，首先将限位底板12放进车厢1中，再将危险品放在限位底板12上，根据危险品的大小，可移动第一隔板17和第二隔板19的位置，确认位置后，将第一隔板17穿过第二挡板15对应位置处的第二限位孔16进行限位，再将第二隔板19穿过第一限位孔14和相对应的第三限位孔18，再次限位，限制底部危险品的活动范围，避免刹车发生倾斜，接下来危险品放置好后，由蓄电池22供电，开关4控制车厢1三面内壁和防护门3内壁安装的电动伸缩杆7运作，向前移动，由车厢1内的监控设备，观察缓冲垫11是否接触到危险品，直到四个缓冲垫11全部接触到危险品停止电动伸缩杆7的运作，底部的危险品受到限位底板12的限制，上方的危险品受到四面缓冲垫11和缓冲板10的约束，车子行驶时，如若刹车，危险品受到限位不会东倒西歪，不会再对车厢1造成损坏，原本受到的惯性被缓冲弹簧9、缓冲板10和缓冲垫11降解，将产生的动能转化为弹性势能，然后通过缓冲弹簧9的震动将势能释放，进而起到保护危险品的作用，缓冲垫11可将原来的刚性碰撞变成柔性碰撞，进一步的保护了危险品，避免损坏。
本实用新型与现有技术相比具有以下益处：1）首先底部的危险品受到限位底板12、第一挡板13、第二挡板15、第一隔板17和第二隔板19的限位，同时第一隔板17和第二隔板19可根据危险品的大小调整间隙，如若刹车，危险品受到限位不会东倒西歪，避免对车厢1造成损坏；2）其次通过调节电动伸缩杆7的长度，可使上方的危险品受到四面缓冲垫11和缓冲板10的约束，原本受到的惯性被缓冲弹簧9、缓冲板10和缓冲垫11降解，将产生的动能转化为弹性势能，进而起到保护危险品的作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，包括车厢（1）和车头（2），其特征在于：所述车厢（1）的前侧连接有车头（2），车厢（1）的后侧设置有防护门（3），防护门（3）的外侧下部设置有开关（4），车厢（1）与防护门（3）的内侧安装有固定板（5），固定板（5）的一侧连接有电动伸缩杆（7），电动伸缩杆（7）的顶端连接有支撑板（8），支撑板（8）远离电动伸缩杆（7）的一侧安装有缓冲弹簧（9），缓冲弹簧（9）的一侧连接有缓冲板（10），缓冲板（10）的表面粘接有缓冲垫（11），车厢（1）的底部放置有限位底板（12），限位底板（12）的两侧均设置有第一挡板（13），第一挡板（13）的表面开设有第一限位孔（14），限位底板（12）的另两侧设置有第二挡板（15），第二挡板（15）的表面开设有第二限位孔（16），第二挡板（15）之间穿插有第一隔板（17），第一隔板（17）的表面开设有第三限位孔（18），第一限位孔（14）和第三限位孔（18）对应位置处安装有第二隔板（19），车头（2）的内部设置有电箱（21），电箱（21）的内部安装有蓄电池（22），蓄电池（22）的输出端电性连接开关（4）的输入端，开关（4）的输出端电性连接电动伸缩杆（7）的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述开关（4）的外侧设置有保护壳，保护壳为一种abs材质的构件。
3.根据权利要求1所述的一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述固定板（5）与车厢（1）和防护门（3）均通过螺栓（6）连接。
4.根据权利要求1所述的一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述缓冲垫（11）与缓冲板（10）通过双面强力胶粘接，缓冲垫（11）的厚度为2cm。
5.根据权利要求1所述的一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述限位底板（12）的表面设置有橡胶垫（20），橡胶垫（20）的厚度为5mm。
6.根据权利要求1所述的一种危险品运输车内危险品防碰撞结构，其特征在于：所述车厢（1）的表面涂抹有阻燃涂层。
技术总结