本技术涉及汽车座椅，具体为一种低噪音零重力汽车座椅。
背景技术：
1、汽车座椅一般包括座垫、靠背、颈枕等，并可通过调节旋钮调整靠背的倾斜角度、坐垫的前后位置和坐垫的上下位置等，使乘客和司机具有较好的乘坐体验。而司机长时间开车时，坐在座椅上时间较长，车辆颠簸对司机的体力消耗也较大，因此一些车辆配备的零重力座椅，使得坐在座椅上的乘坐者处于自然状态，在一定程度上抑制了地球引力所带来的不适感。
2、现有文献cn116373698a公开了一种零重力汽车座椅，包括座框底座和位于座框底座上方的座框骨架，在座框骨架前部设置有上横梁，在座框底座上设置有下横梁，上横梁与下横梁通过丝杠抬升机构连接，丝杠抬升机构位于座框前部的中间区域；在座框的两个侧边均设置有滑动副，滑道副仅能够上下活动；其中，丝杠抬升机构包括驱动电机，驱动电机连接竖向布置的丝杠，在丝杠上配合有能够沿着丝杠移动的螺母座，螺母座固定连接支撑板，支撑板顶部始终托住上横梁。本发明以简单且低成本的升降结构/机构确保了零重力汽车座椅的升降过程中的稳定性和安全性。
3、在前述现有方案中，通过丝杠抬升机构实现座椅的升降，但是在座椅升降的过程中，会产生较大的噪音，从而可做进一步改进。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪音零重力汽车座椅，解决了座椅升降过程中会产生较大噪音的问题。
2、本实用新型采用如下技术方案。
3、一种低噪音零重力汽车座椅，包括座框骨架，所述座框骨架后侧铰接有靠背骨架，所述座框骨架的下方设置有座框底座，所述座框骨架后侧固定安装有座椅后横梁，所述座框骨架通过座椅后横梁与座框底座转动连接，所述座框底座前侧固定安装有下横梁，所述座框骨架前侧底部与下横梁之间设置有丝杠抬升组件，所述座框骨架两侧中部与座框底座之间均设置有消音组件；所述消音组件包括固定安装在座框骨架两侧中部的异形支架，所述异形支架下侧固定安装有套筒一，所述座框底座中部固定安装有套筒二，所述套筒一与套筒二之间固定安装有弹簧，所述套筒一和套筒二分别套设在弹簧两端外侧。
4、优选的，所述丝杠抬升组件包括固定安装在下横梁中部的驱动电机，所述驱动电机输出端连接有丝杠，所述丝杠延着竖直方向设置，所述驱动电机用于驱动丝杠转动，所述座框骨架前侧底部转动连接有支撑板，所述支撑板底端固定安装有螺母座，所述螺母座螺纹套设在丝杠外侧。
5、优选的，所述弹簧外径小于套筒一和套筒二的内径，所述弹簧的长度大于套筒一和套筒二的长度之和。
6、优选的，所述座框骨架前侧底部铰接有折叠腿托，所述折叠腿托偏转过程中具有一折叠工位和一伸展工位，所述折叠腿托通过伸展工位承载乘客腿部。
7、有益效果：该低噪音零重力汽车座椅，通过驱动电机驱动丝杠转动，配合丝杠与螺母座的螺纹连接作用，带动支撑板上下移动，从而带动座框骨架的前部上下移动，并以座椅后横梁为轴进行旋转，在此过程中，通过弹簧的弹性对座框骨架的偏转过程进行缓冲，降低座框骨架升降过程中产生的噪音，同时能够利用弹簧辅助座椅抬升，提高座椅丝杠抬升组件的使用寿命。
1.一种低噪音零重力汽车座椅，包括座框骨架(1)，其特征在于：所述座框骨架(1)后侧铰接有靠背骨架(2)，所述座框骨架(1)的下方设置有座框底座(3)，所述座框骨架(1)后侧固定安装有座椅后横梁(4)，所述座框骨架(1)通过座椅后横梁(4)与座框底座(3)转动连接，所述座框底座(3)前侧固定安装有下横梁(9)，所述座框骨架(1)前侧底部与下横梁(9)之间设置有丝杠抬升组件，所述座框骨架(1)两侧中部与座框底座(3)之间均设置有消音组件；
2.根据权利要求1所述的低噪音零重力汽车座椅，其特征在于：所述丝杠抬升组件包括固定安装在下横梁(9)中部的驱动电机(10)，所述驱动电机(10)输出端连接有丝杠(11)，所述丝杠(11)延着竖直方向设置，所述驱动电机(10)用于驱动丝杠(11)转动，所述座框骨架(1)前侧底部转动连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)底端固定安装有螺母座(13)，所述螺母座(13)螺纹套设在丝杠(11)外侧。
3.根据权利要求1所述的低噪音零重力汽车座椅，其特征在于：所述弹簧(8)外径小于套筒一(6)和套筒二(7)的内径，所述弹簧(8)的长度大于套筒一(6)和套筒二(7)的长度之和。
4.根据权利要求1所述的低噪音零重力汽车座椅，其特征在于：所述座框骨架(1)前侧底部铰接有折叠腿托(14)，所述折叠腿托(14)偏转过程中具有一折叠工位和一伸展工位，所述折叠腿托(14)通过伸展工位承载乘客腿部。
