技术领域：
本实用新型涉及冲压设备技术领域，特指一种冲压减震反推机构。
背景技术：
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冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。
冲压设备是冲压加工必不可少的工具，现有技术中的冲压设备都是采用偏心轴模组直接连接冲压主轴，即该偏心轴模组直接驱动该冲压主轴进行升降往返移动，从而达到提高冲压动力的目的。
但是由于偏心轴模组直接驱动该冲压主轴进行升降往返移动，其之间没有任何减震结构和反推结构，导致冲压设备运行时噪声大，且容易对冲压主轴造成损坏，导致影响冲压质量，且在偏心轴模组直接驱动该冲压主轴向上移动时，需要较大的力，即用于驱动该偏心轴模组工作的马达负载较大，费力费电，对使用者造成较大的困扰。
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种冲压减震反推机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该冲压减震反推机构包括：减震反推臂以及与该减震反推臂配合安装的弹簧，该减震反推臂后端与冲压主轴铰接，并随该冲压主轴上下滑动而进行上下摆动，所述弹簧上端与减震反推臂下端中部抵压，该弹簧下端与机座抵压；所述减震反推臂前端上端面设置有枢接座，该枢接座上端设置有开口朝上的枢接槽，所述机座上设置有一枢轴，该枢接座的枢接槽在所述弹簧的弹力作用下与该枢轴套设，并作为减震反推臂上下摆动的支点。
进一步而言，上述技术方案中，所述减震反推臂后端成型有呈半方框状的叉部，该叉部套设于该冲压主轴上端外围，并通过铰接件铰接。
进一步而言，上述技术方案中，所述铰接件外围设置有供润滑油流动的第二油道，该第二油道包括有设置于铰接件外围的第二环形油槽和设置于铰接件端部的第三环形油槽和成型于铰接件内部，并连通该第二环形油槽和第三环形油槽的第二连通孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述枢接座中枢接槽的底部设置有条形储油槽，该条形储油槽底部还设置有贯穿该枢接座底面的第三连通孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述减震反推臂前端上端面与枢接座之间安装有油板，该油板上端面设置有若干相连通的第一储油槽，该油板侧面设置有注油孔，该油板中还设置有贯穿该第一储油槽和注油孔的第四连通孔；所述枢接座下端面盖合于第一储油槽上端。
进一步而言，上述技术方案中，所述减震反推臂下端中部设置有槽体，所述弹簧上端置于该槽体中。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型工作时，冲压主轴向下冲压移动时，该减震反推臂以枢接槽为支点向下摆动，即减震反推臂与冲压主轴铰接的一端点向下摆动，此时，该弹簧会被压缩，该弹簧被压缩过程中产生的反作用力对该冲压主轴向下冲压移动时产生缓冲减震作用，即可减少机器震动，且不会产生较大的噪音，并且一定程度上可以保护冲压主轴，保证冲压主轴的冲压质量；随后，该冲压主轴在复位并向上移动时，该弹簧解除被压缩状态而产生向上的反作用力，该反作用力推动冲压主轴以辅助冲压主轴向上移动，以此减轻马达负载，达到省力省电的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
附图说明：
图1是安装有本实用新型的冲压设备的立体图；
图2是图1的剖视图；
图3是本实用新型与冲压主轴的装配图；
图4是本实用新型中减震反推臂的立体图；
图5是本实用新型中铰接件的立体图；
图6是本实用新型中枢接座的立体图；
图7是本实用新型中油板的立体图；
图8是本实用新型中油板的剖视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1-8所示，为一种冲压减震反推机构，其用于冲压设备，该冲压减震反推机构5包括：减震反推臂51以及与该减震反推臂51配合安装的弹簧52，该减震反推臂51后端与冲压主轴2铰接，并随该冲压主轴2上下滑动而进行上下摆动，所述弹簧52上端与减震反推臂51下端中部抵压，该弹簧52下端与机座1抵压；所述减震反推臂51前端上端面设置有枢接座53，该枢接座53上端设置有开口朝上的枢接槽531，所述机座1上设置有一枢轴12，该枢接座53的枢接槽531在所述弹簧52的弹力作用下与该枢轴12套设，并作为减震反推臂51上下摆动的支点。本实用新型工作时，冲压主轴2向下冲压移动时，该减震反推臂51以枢接槽531为支点向下摆动，即减震反推臂51与冲压主轴2铰接的一端点向下摆动，此时，该弹簧52会被压缩，该弹簧52被压缩过程中产生的反作用力对该冲压主轴2向下冲压移动时产生缓冲减震作用，即可减少机器震动，且不会产生较大的噪音，并且一定程度上可以保护冲压主轴，保证冲压主轴的冲压质量；随后，该冲压主轴2在复位并向上移动时，该弹簧52解除被压缩状态而产生向上的反作用力，该反作用力推动冲压主轴2以辅助冲压主轴2向上移动，以此减轻马达负载，达到省力省电的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
所述减震反推臂51后端成型有呈半方框状的叉部511，该叉部511套设于该冲压主轴2上端外围，并通过铰接件54铰接，其装配结构稳定。
所述铰接件54外围设置有供润滑油流动的第二油道541，该第二油道541包括有设置于铰接件54外围的第二环形油槽501和设置于铰接件54端部的第三环形油槽502和成型于铰接件54内部，并连通该第二环形油槽501和第三环形油槽502的第二连通孔503。铰接件54自带供润滑油流动的第二油道541，用于保证铰接的顺畅性，以此可以节省使用常规的油管，即可减少零部件，且可避免安装油管和保养油管的繁琐。
所述枢接座53中枢接槽531的底部设置有条形储油槽532，该条形储油槽532底部还设置有贯穿该枢接座53底面的第三连通孔533，以此保证枢接槽531与枢轴12时刻顺滑衔接，以此可以节省使用常规的油管，即可减少零部件，且可避免安装油管和保养油管的繁琐。
所述减震反推臂51前端上端面与枢接座53之间安装有油板55，该油板55上端面设置有若干相连通的第一储油槽551，该油板55侧面设置有注油孔552，该油板55中还设置有贯穿该第一储油槽551和注油孔552的第四连通孔553；所述枢接座53下端面盖合于第一储油槽551上端，以致使该第一储油槽551连通所述第三连通孔533。
所述减震反推臂51下端中部设置有槽体512，所述弹簧52上端置于该槽体512中，以此保证装配结构的稳定性。
综上所述，本实用新型工作时，冲压主轴2向下冲压移动时，该减震反推臂51以枢接槽531为支点向下摆动，即减震反推臂51与冲压主轴2铰接的一端点向下摆动，此时，该弹簧52会被压缩，该弹簧52被压缩过程中产生的反作用力对该冲压主轴2向下冲压移动时产生缓冲减震作用，即可减少机器震动，且不会产生较大的噪音，并且一定程度上可以保护冲压主轴，保证冲压主轴的冲压质量；随后，该冲压主轴2在复位并向上移动时，该弹簧52解除被压缩状态而产生向上的反作用力，该反作用力推动冲压主轴2以辅助冲压主轴2向上移动，以此减轻马达负载，达到省力省电的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
1.一种冲压减震反推机构，其特征在于：其包括：减震反推臂(51)以及与该减震反推臂(51)配合安装的弹簧(52)，该减震反推臂(51)后端与冲压主轴(2)铰接，并随该冲压主轴(2)上下滑动而进行上下摆动，所述弹簧(52)上端与减震反推臂(51)下端中部抵压，该弹簧(52)下端与机座(1)抵压；所述减震反推臂(51)前端上端面设置有枢接座(53)，该枢接座(53)上端设置有开口朝上的枢接槽(531)，所述机座(1)上设置有一枢轴(12)，该枢接座(53)的枢接槽(531)在所述弹簧(52)的弹力作用下与该枢轴(12)套设，并作为减震反推臂(51)上下摆动的支点。
2.根据权利要求1所述的一种冲压减震反推机构，其特征在于：所述减震反推臂(51)后端成型有呈半方框状的叉部(511)，该叉部(511)套设于该冲压主轴(2)上端外围，并通过铰接件(54)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种冲压减震反推机构，其特征在于：所述铰接件(54)外围设置有供润滑油流动的第二油道(541)，该第二油道(541)包括有设置于铰接件(54)外围的第二环形油槽(501)和设置于铰接件(54)端部的第三环形油槽(502)和成型于铰接件(54)内部，并连通该第二环形油槽(501)和第三环形油槽(502)的第二连通孔(503)。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种冲压减震反推机构，其特征在于：所述枢接座(53)中枢接槽(531)的底部设置有条形储油槽(532)，该条形储油槽(532)底部还设置有贯穿该枢接座(53)底面的第三连通孔(533)。
5.根据权利要求4所述的一种冲压减震反推机构，其特征在于：所述减震反推臂(51)前端上端面与枢接座(53)之间安装有油板(55)，该油板(55)上端面设置有若干相连通的第一储油槽(551)，该油板(55)侧面设置有注油孔(552)，该油板(55)中还设置有贯穿该第一储油槽(551)和注油孔(552)的第四连通孔(553)；所述枢接座(53)下端面盖合于第一储油槽(551)上端。
6.根据权利要求4所述的一种冲压减震反推机构，其特征在于：所述减震反推臂(51)下端中部设置有槽体(512)，所述弹簧(52)上端置于该槽体(512)中。
技术总结