本技术涉及矫正装置领域，尤其涉及一种半挂车大梁翼板预压矫正装置。
背景技术：
1、半挂车大梁是半挂车车架的主要组成部分，在车架的中部，一般叫纵梁，分左纵梁和右纵梁，截面一般是工字型，由上/下翼板及中部的腹板组成，悬挂支架就焊接到纵梁的下翼板上。
2、从钢厂购进的翼板，经过与腹板焊接后，由于受热受力等因素会在焊缝处出现“起拱”现象，此种情况如果不提前进行相关工艺校正，直接用到车上会导致车辆底板焊接不平整、悬挂支座焊接不同轴等，严重者会造成车辆侧翻等不可挽回的后果，因此，本实用新型提供了一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，旨在改善半挂车大梁翼板起拱的现象。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
3、一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，包括壳体，所述壳体的顶端安装有变速箱二，所述变速箱二的驱动端外壁设置有腹板矫正组件，所述变速箱二的底端转动连接在壳体的内壁底侧，所述壳体的右侧设置有变速箱一，所述壳体的右侧外壁开设有孔，所述变速箱一安装在孔内，所述变速箱一的驱动端固定连接有齿轴，所述变速箱一的驱动端设置有翼板矫正组件，所述壳体的后端内壁设置有打磨组件，所述壳体的内壁固定连接有变速箱三。
4、通过上述技术方案，变速箱一有四个，壳体的上下端各有两个，每个变速箱一的驱动端都固定连接有齿轴，齿轴的外壁也都套设了主压辊、上端两个主压辊之间设置了两个辅助压辊一，下端两个主压辊之间也设置了两个辅助压辊一，副压辊有十六个，上下两端各有八个，其中上端八个副压辊均由变速箱三驱动并设置在上端主压辊底端排列整齐，下端八个副压辊与上端副压辊位置对应，设置在下端主压辊的顶端排列整齐，上下两端的副压辊四个为一组，分布在壳体左右两侧内壁，下端副压辊靠近壳体内壁的一端固定连接了齿轮，与变速箱三驱动端固定连接的齿轮相互啮合，下端副压辊由上端变速箱三驱动端连接的齿轮驱动，每组副压辊两两之间由两个辅助压辊二，辅助压辊二靠近壳体内壁的一端转动连接在壳体的内壁。
5、进一步地，所述腹板矫正组件包括竖压辊一，所述竖压辊一固定连接在变速箱二的驱动端外壁，所述竖压辊一的上下两端均固定连接有竖压辊二，所述竖压辊二的内壁固定连接在竖压辊一的外壁。
6、通过上述技术方案，装置启动时，变速箱二转动带动竖压辊一和竖压辊二转动，竖压辊一将需要矫正的大梁翼板夹持住腹板并挤压传动，竖压辊二将大梁翼板的上翼板和下翼板的左右两侧外壁夹持挤压矫正传动。
7、进一步地，所述翼板矫正组件包括主压辊和副压辊，所述主压辊套设在齿轴的外壁上，所述副压辊固定连接在变速箱三的驱动端。
8、通过上述技术方案，上下两端的主压辊挤压矫正大梁翼板的上下两侧外壁，副压辊将上翼板和下翼板相对一侧进行挤压矫正传动。
9、进一步地，所述打磨组件包括电机，所述电机固定连接在壳体的后端内壁四周，顶端所述电机的驱动端和底端所述电机的驱动端均安装有打磨件一，左端所述电机的驱动端和底端所述电机的驱动端均安装有打磨件二。
10、通过上述技术方案，电机启动带动打磨件一和打磨件二转动，其中两个打磨件一将大梁翼板上下两侧外壁进行打磨，两个打磨件二对腹板的左右两侧外壁进行打磨，两个打磨件二的相离一端有设置凸起部分，打磨件二的凸起部分可对上翼板和下翼板的左右两侧外壁进行打磨。
11、进一步地，所述齿轴的左端转动连接在壳体的左侧内壁，所述变速箱三的驱动端固定连接有齿轮。
12、通过上述技术方案，齿轴与主压辊之间啮合紧密，主压辊可通过齿轴进行拆卸更换。
13、进一步地，所述壳体的内部安装有辅助压辊一，所述辅助压辊一的左右两端均转动连接在壳体的内壁。
14、通过上述技术方案，辅助压辊一辅助主压辊对大梁翼板进行矫正挤压，带动大梁翼板向装置后方移动。
15、进一步地，所述壳体的内部安装有辅助压辊二，所述辅助压辊二的左右两端均转动连接在壳体的内壁。
16、通过上述技术方案，辅助压辊二辅助副压辊对大梁翼板进行矫正挤压，带动大梁翼板向装置后方移动。
17、本实用新型具有如下有益效果：
18、1、本实用新型中，通过变速箱一、变速箱二、主压辊、副压辊和齿轴的配合使用，主压辊和副压辊转动使大梁翼板被传动向前并挤压矫正，提高了装置的实用性。
19、2、本实用新型中，通过电机、打磨件一和打磨件二的配合使用，被校正后的大梁翼板所产生的铁屑可被转动的打磨件一与打磨件二清扫，提升了装置的实用性。
1.一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端安装有变速箱二(6)，所述变速箱二(6)的驱动端外壁设置有腹板矫正组件，所述变速箱二(6)的底端转动连接在壳体(1)的内壁底侧，所述壳体(1)的右侧设置有变速箱一(2)，所述壳体(1)的右侧外壁开设有孔，所述变速箱一(2)安装在孔内，所述变速箱一(2)的驱动端固定连接有齿轴(13)，所述变速箱一(2)的驱动端设置有翼板矫正组件，所述壳体(1)的后端内壁设置有打磨组件，所述壳体(1)的内壁固定连接有变速箱三(9)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述腹板矫正组件包括竖压辊一(4)，所述竖压辊一(4)固定连接在变速箱二(6)的驱动端外壁，所述竖压辊一(4)的上下两端均固定连接有竖压辊二(5)，所述竖压辊二(5)的内壁固定连接在竖压辊一(4)的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述翼板矫正组件包括主压辊(15)和副压辊(14)，所述主压辊(15)套设在齿轴(13)的外壁上，所述副压辊(14)固定连接在变速箱三(9)的驱动端。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述打磨组件包括电机(10)，所述电机(10)固定连接在壳体(1)的后端内壁四周，顶端所述电机(10)的驱动端和底端所述电机(10)的驱动端均安装有打磨件一(11)，左端所述电机(10)的驱动端和底端所述电机(10)的驱动端均安装有打磨件二(12)。
5.根据权利要求3所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述齿轴(13)的左端转动连接在壳体(1)的左侧内壁，所述变速箱三(9)的驱动端固定连接有齿轮(8)。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有辅助压辊一(3)，所述辅助压辊一(3)的左右两端均转动连接在壳体(1)的内壁。
7.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁翼板预压矫正装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有辅助压辊二(7)，所述辅助压辊二(7)的左右两端均转动连接在壳体(1)的内壁。
