本技术涉及汽车控制领域，具体涉及一种校车乘客门控制电路。
背景技术：
1、 校车作为学生集体上下学的交通工具，需要有严密的控制逻辑。校车的车门不能随意打开或关闭。在汽车启动且车速大于5km/h时车门不能打开。另外在汽车熄火停车后，要求司机进行巡视，防止有学生未下车，车门需要在司机完成巡视后才能关闭。设置有遥控接收器来接收门开和门关的指令。现有的遥控接收器连接有单片机，由单片机通过程序对遥控接收器的通断电进行控制，如cn 203419066 u，校车电子巡更系统。
2、由于单片机的稳定性差作业时容易受到驾驶室内各种电器发出的电磁场干扰。因此亟需一种校车乘客门控制电路通过电气元件对遥控接收器的通断电进行控制，操作简单、可靠。
技术实现思路
1、本实用新型为解决现有单片机遥控接收器控制模块易受电磁干扰影响的问题，提出了一种校车乘客门控制电路，通过电器元件组合对遥控接收器的通断电进行控制，提高了校车车门控制的可靠性。
2、为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：
3、一种校车乘客门控制电路，包括门开电磁阀、门关电磁阀和遥控接收器，所述遥控接收器连接有翘板开关，遥控接收器通过翘板开关连接电源形成回路；
4、所述翘板开关连接有第一继电器，所述第一继电器的线圈连接有钥匙acc输出模块，第一继电器的常闭触点连接翘板开关；
5、翘板开关连接有第二继电器，所述第二继电器的线圈连接有防遗忘控制盒，第二继电器的常闭触点连接翘板开关；
6、翘板开关还连接有第三继电器，所述第三继电器的线圈连接有仪表模块，第三继电器的常开触点连接翘板开关。
7、设置第一继电器在接收钥匙acc输出模块信号后动作。钥匙acc输出电信号时表示汽车钥匙已插入并启动。设置第二继电器接收防遗忘控制盒信号，当司机巡视完后需要通过防遗忘控制盒确认已经完成巡视，此时防遗忘控制盒断电。第三继电器的线圈连接仪表模块，所述仪表模块在汽车运动时无输出。
8、进一步地，所述第一继电器的常闭触点和第二继电器的常闭触点串联。
9、进一步地，所述第三继电器的常开触点与第一继电器的常闭触点和第二继电器的常闭触点并联。
10、进一步地，所述防遗忘控制盒串联有自锁开关，所述第二继电器的线圈通过自锁开关连接防遗忘控制盒。
11、进一步地，所述门开电磁阀、门关电磁阀串联，门开电磁阀、门关电磁阀的线圈分别与遥控接收器连接。
12、通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
13、（1）本实用新型通过电气元件实现遥控接收器通断电控制。在钥匙acc输出模块输出电信号后，证明汽车启动，此时第一继电器线圈通电，常闭触点断开，翘板开关无法通过第一继电器得电，第一继电器和第二继电器的常闭串联，此时翘板开关也无法从第二继电器得电。当汽车没有位移时，仪表模块输出高电平信号，第三继电器线圈得电，翘板开关从第三继电器的常开触点连接电源，从而遥控接收器通电可以接收指令。当汽车移动，仪表模块无输出，翘板开关断电，遥控接收器断电，车门无法打开。满足安全使用的要求。
14、（2）本实用新型操作简单、电路结构简单便于使用和维护。
1.一种校车乘客门控制电路，包括门开电磁阀（1）、门关电磁阀（2）和遥控接收器（3），其特征在于，所述遥控接收器（3）连接有翘板开关（4），遥控接收器（3）通过翘板开关（4）连接电源形成回路；
2.根据权利要求1所述的一种校车乘客门控制电路，其特征在于，所述第一继电器（5）的常闭触点和第二继电器（7）的常闭触点串联。
3.根据权利要求2所述的一种校车乘客门控制电路，其特征在于，所述第三继电器（9）的常开触点与第一继电器（5）的常闭触点和第二继电器（7）的常闭触点并联。
4.根据权利要求1所述的一种校车乘客门控制电路，其特征在于，所述防遗忘控制盒（8）串联有自锁开关，所述第二继电器（7）的线圈通过自锁开关连接防遗忘控制盒（8）。
5.根据权利要求2所述的一种校车乘客门控制电路，其特征在于，所述门开电磁阀（1）、门关电磁阀（2）串联，门开电磁阀（1）、门关电磁阀（2）的线圈分别与遥控接收器（3）连接。
