本技术涉及轨道运输车连接，尤其涉及一种轨道救援运输车连接结构及运输系统。
背景技术：
1、在利用轨道运输车进行救援物资调度时，一般需要配合额外的驱动设备将轨道运输车进行移动，但驱动设备和轨道运输车之间需要设置连接结构，才能保证驱动设备能够将轨道运输车进行运输。目前，驱动设备和轨道运输车之间采用吊绳连接，但这种是柔性连接，且容易在拉力较大时断裂，从而无法满足正常的连接需求。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的连接结构无法满足较大拉力情况下连接需求的缺点，而提出的一种轨道救援运输车连接结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、本实用新型第一方面提供了一种轨道救援运输车连接结构，包括：
4、两个卡接板，所述卡接板呈板状，两个所述卡接上下平行设置；
5、第一卡接杆，所述第一卡接杆呈l形，所述第一卡接杆的一端设置于两个所述卡接板之间，所述第一卡接杆的另一端与运输车卡接；
6、第二卡接杆，所述第二卡接杆呈l形，所述第二卡接杆的一端设置于两个所述卡接板之间，且所述第二卡接杆与所述第一卡接杆平行抵接设置于两个所述卡接板之间，所述第一卡接杆的另一端与运输车卡接；
7、第一紧固部，所述第一紧固部上下依次贯穿卡接板、第一卡接杆和第二卡接杆，所述第一紧固部用于将第一卡接杆和第二卡接杆锁定于两个所述卡接板之间；
8、多个第二紧固部，多个所述第二紧固部贯穿两个所述卡接板，多个所述第二紧固部在所述卡接板上呈两两平行设置；
9、其中，多个所述第二紧固部与两个所述卡接板组成卡接部，利用所述卡接部将驱动设备与运输车相连。
10、在一种可行的实施例中，所述第一紧固部包括：
11、第一紧固件，所述第一紧固件的一端抵接于一个所述卡接板的顶端，所述第一紧固件的另一端依次贯穿一个卡接板、第一卡接杆、第二卡接杆和另一个卡接板；
12、第一定位件，所述第一定位件设置于另一个所述卡接板的底端，且所述第一定位件位于远离第一紧固件与所述卡接板抵接处，所述第一定位件与所述第一紧固件的另一端螺纹相连。
13、在一种可行的实施例中，所述第一紧固件为螺栓、第一定位件为螺母。
14、在一种可行的实施例中，所述第二紧固部包括：
15、第二紧固件，所述第二紧固件的一端与一个卡接板顶端抵接，所述第二紧固件的另一端依次贯穿两个所述卡接板；
16、第二定位件，所述第二定位件设置于另一个所述卡接板的底端，所述第二定位件位于远离第二紧固件与所述卡接板抵接处，所述第二定位件与所述第二紧固件的另一端螺纹相连。
17、在一种可行的实施例中，所述第二紧固件为螺栓、第二定位件为螺母。
18、在一种可行的实施例中，所述两个卡接板、第一卡接杆、第二卡接杆均为钢材质。
19、本实用新型第二方面提供了一种轨道救援运输系统，采用了第一方面中任一项所述的一种轨道救援运输车连接结构。
20、本实用新型的有益效果为：
21、本实用新型在实施例中通过利用第一卡接杆和第二卡接杆的一端卡接于运输车上，而后利用两个卡接板和第二紧固部与驱动设备相连，使得运输车和驱动设备整体连接起来，满足连接需求。同时本连接结构整体连接方式简单，且便于组装和携带。即有效实现解决现有技术中存在的连接结构无法满足存在较大拉力情况下连接需求的缺点。
1.一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，所述第一紧固部包括：
3.根据权利要求2所述的一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓、第一定位件为螺母。
4.根据权利要求1所述的一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，所述第二紧固部包括：
5.根据权利要求4所述的一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，所述第二紧固件为螺栓、第二定位件为螺母。
6.根据权利要求1所述的一种轨道救援运输车连接结构，其特征在于，所述两个卡接板、第一卡接杆、第二卡接杆均为钢材质。
7.一种轨道救援运输系统，其特征在于，采用了权利要求1至6中任一项所述的一种轨道救援运输车连接结构。
