本技术涉及船舶，尤其是一种适应大型船舶靠离港口的拖轮。
背景技术：
1、由于港内船只来往频繁，码头岸线又十分紧张，大型船舶依靠自身动力难以靠离码头和掉头，而具有良好的操纵性能和平稳性能的港作拖船（拖轮）可以拖拉它们掉头或进出港口，协助大船靠离码头，拖轮在协助大船靠离港口时常采用的方式有：直拖、顶推以及傍拖等。
2、拖轮在进行协助操作时，其船舷容易与其他船只发生磕碰，为了减少对船体本身的损伤，通常在船舷外围悬挂若干轮胎，如申请号为200410045407.2的中国专利所示，通过轮胎进行防护防磕碰，但是轮胎仅靠吊环和吊索悬挂在船舷外侧，其定位效果较差，当船只碰撞到轮胎时，轮胎容易发生移位而对船舷表面造成摩擦损伤。
3、为此，我们提出一种适应大型船舶靠离港口的拖轮解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，以解决上述背景技术中提出的现有的拖轮其外侧悬挂的防碰撞轮胎定位效果较差的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，包括拖轮本体，拖轮本体的船舷外围通过吊环和吊索悬挂有若干轮胎，所述轮胎与拖轮本体的船舷之间设有定位结构，该定位结构包括有与船舷固定的连接件，所述连接件靠近轮胎的一侧连接有条板，且条板的中心隔板两侧对称安装有长杆，所述长杆的外围套设有套筒，且套筒的外围安装有连接环，所述连接环靠近轮胎的一侧连接有定位杆，且定位杆的末端插入轮胎表面的定位孔中，所述定位杆的外围安装有托盘，且托盘与轮胎表面贴合。
4、在进一步的实施例中，所述连接件由固定轴和套接在固定轴外围旋转的转套组成，且转套的外壁沿圆周向开设有若干螺孔，其中一个螺孔内部螺纹连接有锁紧螺栓。
5、在进一步的实施例中，所述固定轴的外表面开设有定位孔，且锁紧螺栓伸入转套的一端嵌入定位孔内部。
6、在进一步的实施例中，所述长杆为螺纹杆，长杆与套筒之间为螺纹连接，且套筒与连接环之间为转动连接。
7、在进一步的实施例中，所述条板靠近长杆的一侧开设有与长杆平行的滑槽，且连接环靠近滑槽的一侧连接有滑块，该滑块伸入滑槽内。
8、在进一步的实施例中，所述定位杆采用螺纹杆，且定位杆与托盘之间为螺纹连接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本实用新型设置在轮胎与船舷之间设置定位结构，通过定位杆和托盘对轮胎进行限位，使得轮胎在受到船只碰撞时，轮胎相对船舷不会发生移动偏移，进而减少轮胎对船舷表面的摩擦损伤，防止轮胎移位磨损而伤害船舷的油漆面。
1.一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，包括拖轮本体（1），拖轮本体（1）的船舷外围通过吊环和吊索悬挂有若干轮胎（2），其特征在于：所述轮胎（2）与拖轮本体（1）的船舷之间设有定位结构，该定位结构包括有与船舷固定的连接件（3），所述连接件（3）靠近轮胎（2）的一侧连接有条板（4），且条板（4）的中心隔板两侧对称安装有长杆（5），所述长杆（5）的外围套设有套筒（6），且套筒（6）的外围安装有连接环（7），所述连接环（7）靠近轮胎（2）的一侧连接有定位杆（8），且定位杆（8）的末端插入轮胎（2）表面的定位孔中，所述定位杆（8）的外围安装有托盘（9），且托盘（9）与轮胎（2）表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，其特征在于：所述连接件（3）由固定轴（31）和套接在固定轴（31）外围旋转的转套（32）组成，且转套（32）的外壁沿圆周向开设有若干螺孔，其中一个螺孔内部螺纹连接有锁紧螺栓（33）。
3.根据权利要求2所述的一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，其特征在于：所述固定轴（31）的外表面开设有定位孔，且锁紧螺栓（33）伸入转套（32）的一端嵌入定位孔内部。
4.根据权利要求1所述的一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，其特征在于：所述长杆（5）为螺纹杆，长杆（5）与套筒（6）之间为螺纹连接，且套筒（6）与连接环（7）之间为转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，其特征在于：所述条板（4）靠近长杆（5）的一侧开设有与长杆（5）平行的滑槽（41），且连接环（7）靠近滑槽（41）的一侧连接有滑块（71），该滑块（71）伸入滑槽（41）内。
6.根据权利要求1所述的一种适应大型船舶靠离港口的拖轮，其特征在于：所述定位杆（8）采用螺纹杆，且定位杆（8）与托盘（9）之间为螺纹连接。
