本技术涉及汽车转向器，具体为一种汽车转向器壳体主孔复合刀具。
背景技术：
1、转向器是汽车上的重要总成之一，它的主要作用是改变或者保持汽车的行驶方向，其性能好坏更是衡量汽车操控稳定性的重要标志之一。目前实际中采用的主要结构形式有循环球式和齿轮齿条式，而齿轮齿条式转向器更是由于结构简单、轻巧，操纵灵敏性高，在各类轻型客(货)车、轿车、suv等类型的汽车中得到了广泛的应用。
2、换向器在使用时需要对设置换向器壳体对其进行保护，壳体在生产时需要进行加工,壳体主孔加工过程中，用常规方法进行加工，需用到7到8把各类型刀具，换刀复杂，加工效率低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，包括夹持部和切削部，所述切削部包括刀具主体，且刀具主体外壁依次开设有第一台阶、第二台阶和第三台阶，刀具主体的一端外壁设置有两个切削刀片，夹持部包括刀柄，且刀柄固定连接在刀具主体上。
3、采用上述结构，通过在刀具主体上设置第一台阶、第二台阶和第三台阶，将多把刀具复合在一把刀具上，从而节省换刀时间，从多把刀复合成一把刀按每把刀换刀时间4秒算，可节约近20秒时间；同时刀具复合在一起，能够保证加工同轴度，使加工精度更高，减少了故障发生点，产品合格率提升。
4、所述刀柄的一端开设有圆槽，且圆槽的内壁开设有两个限位槽。
5、采用上述结构，圆槽的设置方便对安装柱进行安装。
6、所述圆槽的内壁设置有安装柱，且安装柱的一端开设有凹槽，且凹槽的内壁转动连接有转动头。
7、采用上述结构，转动头嵌入在安装柱中。
8、所述安装柱的内壁设置有空腔，且空腔的内壁开设有两个开口。
9、采用上述结构，安装柱内设置的空腔方便结构的安装。
10、两个所述开口的内壁均滑动连接有限位块，空腔的内壁转动连接有螺杆，限位块的规格和限位槽的规格相匹配。
11、采用上述结构，限位块插入到限位槽中，从而方便将安装柱固定在刀柄上。
12、所述螺杆的外壁螺接有梯形块，梯形块的两侧外壁均开设有滑槽。
13、采用上述结构，梯形块的设置方便驱动限位块移动。
14、两个所述限位块分别滑动连接在两个滑槽的内壁上，螺杆的一端固定连接在转动头上。
15、采用上述结构，通过螺杆驱动梯形块移动，从而方便带动梯形块移动，进而方便驱动两个限位块移动。
16、所述转动头的一端开设有棱槽。
17、采用上述结构，通过棱槽的设置方便通过内六角扳手进行驱动。
18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19、（1）本实用新型通过在刀具主体上设置多段式刀具，从而节省换刀时间，从多把刀复合成一把刀按每把刀换刀时间4秒算，可节约近20秒时间；同时刀具复合在一起，能够保证加工同轴度，使加工精度更高，减少了故障发生点，产品合格率提升；
20、（2）本实用新型通过在刀具上设置方便拆卸的安装柱，通过安装柱的设置方便将刀具夹持在夹持头上，可以更换的安装柱方便在其损坏时对其进行更换，避免刀具的整体更换。
1.一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，包括夹持部（1）和切削部（2），其特征在于：所述切削部（2）包括刀具主体（5），且刀具主体（5）外壁依次开设有第一台阶（6）、第二台阶（7）和第三台阶（8），所述刀具主体（5）的一端外壁设置有两个切削刀片（9），所述夹持部（1）包括刀柄（3），且刀柄（3）固定连接在刀具主体（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：所述刀柄（3）的一端开设有圆槽，且圆槽的内壁开设有两个限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：所述圆槽的内壁设置有安装柱（4），且安装柱（4）的一端开设有凹槽，且凹槽的内壁转动连接有转动头（10）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：所述安装柱（4）的内壁设置有空腔，且空腔的内壁开设有两个开口。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：两个所述开口的内壁均滑动连接有限位块（12），所述空腔的内壁转动连接有螺杆（11），所述限位块（12）的规格和限位槽的规格相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：所述螺杆（11）的外壁螺接有梯形块（13），所述梯形块（13）的两侧外壁均开设有滑槽。
7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：两个所述限位块（12）分别滑动连接在两个滑槽的内壁上，所述螺杆（11）的一端固定连接在转动头（10）上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车转向器壳体主孔复合刀具，其特征在于：所述转动头（10）的一端开设有棱槽（14）。
