本实用新型涉及防护装置的技术领域，尤其是涉及一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构。
背景技术：
在混凝土原材料综合料仓中，由于砂石拉货车在运料、卸料过程中，不可避免的会碰撞料场独立柱和门头柱，从而对柱体外表面产生一定的损坏，车辆也在一定程度上产生损伤。
一些工厂在混凝土料仓外部加了醒目的标识以提醒司机在卸料过程中注意到料场独立柱的存在，但仍无法从根本上解决货车与独立柱或门头柱相撞或刮擦造成损坏的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其通过在独立柱或门头柱上套设废旧轮胎而对独立柱或门头柱进行保护，减小货车与门头柱或独立柱之间的刮擦或撞击损坏。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，包括从下到上依次套设于独立柱上的多个废旧轮胎。
通过采用上述技术方案，当货车在送料过程中与独立柱之间产生刮擦或相撞时，由于废旧轮胎具有弹性和韧性，因此能在二者之间形成缓冲，避免货车直接与独立柱接触而造成二者之间的刚性碰撞及损伤，保护了独立柱和货车；另外，废旧轮胎本身属于废弃物，使用废旧轮胎进行混凝土料仓的防护，相当于变废为宝，成本低，效果好，节约了资源。
本实用新型进一步设置为：所述废旧轮胎一侧设有切口。
通过采用上述技术方案，在安装防护装置时，直接将废旧轮胎的切口打开，将废旧轮胎从独立柱的一侧套入，之后废旧轮胎在自身的弹性作用下使得组成切口的两切面紧贴并恢复闭合状态，从而实现废旧轮胎的安装，安装方便。
本实用新型进一步设置为：所述废旧轮胎的内孔中切割出与所述独立柱的外形棱边相配合的直角缺口。
通过采用上述技术方案，当废旧轮胎套设于独立柱上时，独立柱的棱边可陷入直角缺口内，一方面，该设置使得废旧轮胎无法相对于独立柱转动，人员可将废旧轮胎设有切口的一面朝向不常被碰到的方向上，从而避免货车从切口正面挤压废旧轮胎而使切口张开，保证了废旧轮胎安装的牢固性；另一方面，在一定范围内，不同内径大小的轮胎的内孔中都可以切割出与独立柱的外形棱边相配合的直角缺口，当该废旧轮胎套设于独立柱外部时，不会由于内径小于独立柱的外接圆直径而发生挤压变形，从而降低了对废旧轮胎的挑选要求。
本实用新型进一步设置为：所述废旧轮胎之间通过密封胶相互粘合。
通过采用上述技术方案，密封胶粘合后的各个废旧轮胎之间连为一个整体，不会相互之间发生分离，从而避免了料仓中的混凝土原料颗粒进入到废旧轮胎之间的夹缝中或者废旧轮胎的内孔中的现象发生。
本实用新型进一步设置为：所述独立柱与所述废旧轮胎之间设有固定结构，所述固定结构包括开设于所述独立柱上的水平的连接孔、开设于所述废旧轮胎外圆上的穿孔以及穿设于所述穿孔与所述连接孔内的膨胀螺钉。
通过采用上述技术方案，膨胀螺钉依次穿过穿孔和连接孔而将废旧轮胎固定于独立柱上，避免了废旧轮胎受到碰撞后发生移动，从而避免了混凝土原料进入废旧轮胎与独立柱之间。
本实用新型进一步设置为：所述穿孔设于所述废旧轮胎外圆上的凹陷位置。
通过采用上述技术方案，膨胀螺钉为金属件，如果使其从废旧轮胎上的凸出位置穿出，则在货车与废旧轮胎相撞时，极有可能直接撞到穿出废旧轮胎的膨胀螺钉上，膨胀螺钉两端分别与独立柱和货车刚性接触而对货车和独立柱同时造成损坏，而将穿孔设于废旧轮胎外圆上的凹陷位置的设置使得膨胀螺钉露出废旧轮胎的位置位于废旧轮胎的凹陷处，当货车与废旧轮胎相撞时，在一定的力度范围内，货车无法直接接触到膨胀螺钉，从而避免了膨胀螺钉两端分别与货车和独立柱刚性接触而造成的损坏。
本实用新型进一步设置为：所述固定结构只于最上层的废旧轮胎与独立柱之间设置。
通过采用上述技术方案，最下层的废旧轮胎直接与地面接触进行定位，将最上层的废旧轮胎固定于独立柱上之后，上层的废旧轮胎与下层的废旧轮胎共同作用而将中间的废旧轮胎夹紧，使得由废旧轮胎组成的防护结构整体结构固定，位置固定，防护效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述废旧轮胎外部喷涂有彩色油漆。
通过采用上述技术方案，防护装置整体更加醒目，辨识度更高，货车司机在运输的过程中能够更加容易看到货车与独立柱之间的距离，从而降低货车与独立柱相撞的风险。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过在独立柱上套设废旧轮胎，有效避免了货车直接与独立柱相撞或刮擦而造成的二者之间的刚性碰撞及损伤，保护了独立柱和货车；
2.通过在废旧轮胎上喷涂彩色油漆，使得防护装置整体更加醒目，辨识度更高，减小了货车与独立柱相撞的隐患。
附图说明
图1是本实用新型披露的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构用于独立柱上的整体结构示意图。
图2是图1中a-a面的剖视结构示意图。
图3是本实用新型披露的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构用于门头柱上的整体结构示意图。
图中，1、废旧轮胎；2、固定结构；21、连接孔；22、穿孔；23、膨胀螺钉；3、切口；4、直角缺口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种基于废旧轮胎1的混凝土料仓防护结构，包括从下到上依次套设于独立柱上的多个废旧轮胎1，废旧轮胎1一侧切割有切口3，切口3朝向独立柱不易被货车撞击一侧，从而避免货车从切口3正面挤压废旧轮胎1而使切口3张开，保证了废旧轮胎1安装的牢固性；废旧轮胎1之间通过密封胶相互粘合，从而使得各个废旧轮胎1之间连为一个整体，不会相互之间发生分离，从而避免了料仓中的混凝土原料颗粒进入到废旧轮胎1之间的夹缝中或者废旧轮胎1的内孔中的现象发生。
参照图2，废旧轮胎1的内孔中切割出与独立柱的外形棱边相配合的直角缺口4，当废旧轮胎1套设于独立柱上时，独立柱的棱边可陷入直角缺口4内，一方面，该设置使得废旧轮胎1无法相对于独立柱转动，废旧轮胎1设置有切口3的一面可始终朝向不常被碰到的方向上；另一方面，在一定范围内，不同内径大小的轮胎的内孔中都可以切割出与独立柱的外形棱边相配合的直角缺口4，当该废旧轮胎1套设于独立柱外部时，不会由于内径小于独立柱的外接圆直径而发生挤压变形，从而降低了对废旧轮胎1的挑选要求。
参照图2，独立柱与废旧轮胎1之间设置有固定结构2，固定结构2包括开设于独立柱上的水平的连接孔21、开设于废旧轮胎1外圆上的穿孔22以及穿设于穿孔22与连接孔21内的膨胀螺钉23，为了避免货车与废旧轮胎1相撞时，直接撞击到膨胀螺钉23而导致膨胀螺钉23两端分别与货车和独立柱刚性接触，进而导致损坏，穿孔22开设于废旧轮胎1外圆上的凹陷位置，该设置使得货车与废旧轮胎1相撞时，在一定的力度范围内，货车无法直接接触到膨胀螺钉23，从而避免了膨胀螺钉23两端分别与货车和独立柱刚性接触而造成的损坏。
另外，由于废旧轮胎1套设于独立柱上时，最下层的废旧轮胎1直接与地面接触进行定位，因此只需将最上层的废旧轮胎1固定于独立柱上即可使上层的废旧轮胎1与下层的废旧轮胎1共同作用而将中间的废旧轮胎1夹紧，从而保证由废旧轮胎1组成的防护结构整体的结构固定性，因此，为了在固定废旧轮胎1组成的防护结构的同时节约材料和工序，固定结构2只于最上层的废旧轮胎1与独立柱之间设置。
废旧轮胎1外部喷涂有彩色油漆，彩色油漆使得防护装置整体更加醒目，辨识度更高，货车司机在运输的过程中能够更加容易看到货车与独立柱之间的距离，从而降低货车与独立柱相撞的风险。
上述结构通过在独立柱上套设废旧轮胎1，使得货车在送料过程中与独立柱之间产生刮擦或相撞时，由于废旧轮胎1具有弹性和韧性，因此能在二者之间形成缓冲，避免货车直接与独立柱接触而造成二者之间的刚性碰撞及损伤，保护了独立柱和货车；另外，废旧轮胎1本身属于废弃物，使用废旧轮胎1进行混凝土料仓的防护，相当于变废为宝，成本低，效果好，节约了资源。
参照图3，料仓中容易与货车发生撞击的不只有料仓内的独立柱，还有料仓门口两侧的门头柱，因此，防护结构还包括设置于门头柱上的废旧轮胎1，此处的废旧轮胎1上同样设置有切口3，组成切口3的两侧面均与门头柱的墙体两侧面相接触，每一个废旧轮胎1均通过固定结构2连接于门头柱两侧的墙体上，该设置能够避免货车在进出料仓时与门头柱撞击造成的损坏，同样起到了防护作用。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：包括从下到上依次套设于独立柱上的多个废旧轮胎(1)，所述废旧轮胎(1)一侧设有切口(3)，所述废旧轮胎(1)的内孔中切割出与所述独立柱的外形棱边相配合的直角缺口(4)。
2.根据权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：所述废旧轮胎(1)之间通过密封胶相互粘合。
3.根据权利要求2所述的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：所述独立柱与所述废旧轮胎(1)之间设有固定结构(2)，所述固定结构(2)包括开设于所述独立柱上的水平的连接孔(21)、开设于所述废旧轮胎(1)上的穿孔(22)以及穿设于所述穿孔(22)与所述连接孔(21)内的膨胀螺钉(23)。
4.根据权利要求3所述的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：所述穿孔(22)设于所述废旧轮胎(1)外圆上的凹陷位置。
5.根据权利要求3所述的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：所述固定结构(2)只于最上层的废旧轮胎(1)与独立柱之间设置。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种基于废旧轮胎的混凝土料仓防护结构，其特征在于：所述废旧轮胎(1)外部喷涂有彩色油漆。
技术总结