本技术涉及机翼生产加工，具体涉及一种右机翼折叠组件固定支架。
背景技术：
1、折叠舵是改变飞机俯仰姿态的主要控制手段，当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵折叠舵向上偏转，此时折叠舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了，反之，如果驾驶员操纵折叠舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。
2、在实现本申请的过程中申请人发现，折叠舵作为一种活动部件，需要与机翼后部悬挂支架上的连接孔进行销轴连接，现有的折叠舵加工工装，上模和下模难以实现对正，难以保证折叠舵的固定，从而无法保证大翼折弯部分的压力。
技术实现思路
1、鉴于上述现有折叠组件固定支架存在的问题，提出了本实用新型。
2、因此，本实用新型目的是提供一种右机翼折叠组件固定支架，解决了现有的折叠舵加工工装，上模和下模难以实现对正，难以保证折叠舵的固定，从而无法保证大翼折弯部分的压力的问题。
3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
4、一种右机翼折叠组件固定支架，包括下模和上模，所述下模与上模相匹配，所述下模的顶部固定设置有凸模芯，所述上模的底部对称设置有两个凹模芯，所述凸模芯与两个凹模芯相匹配，所述上模的底部固定设置有安装盒，所述安装盒的侧壁开设有凹槽，所述安装盒的外壁对称固定设置有两个油缸，两个所述油缸的输出端均贯穿至安装盒的内部凹槽中，所述安装盒的侧壁开设有条形口，两个所述凹模芯分别与对应的油缸的输出端传动连接，所述凸模芯的表面固定设置有右机翼折叠组固定支架产品。
5、优选的，所述下模的上表面固定设置有多个限位凸块，每个所述限位凸块均与上模相匹配。
6、优选的，所述凹模芯的底部对称固定设置有两个第一滑块，两个所述第一滑块均滑动设置于凹槽的内部，两个所述油缸的输出端均开设有滑槽，两个所述第一滑块分别与对应的滑槽相匹配。
7、优选的，所述凸模芯的顶部设置有第二滑块，所述第二滑块设置于右机翼折叠组固定支架产品与凸模芯之间。
8、优选的，所述凹槽的上、下内壁均开设有限位槽，每个所述第一滑块的侧壁均对称固定设置有两个限位块，每个所述限位块均滑动设置有对应的限位槽的内部。
9、优选的，所述第二滑块的侧壁对称开设有两个插槽，所述凸模芯的顶部一侧对称开设有两个第一插孔，两个所述第一插孔的内部均活动插接有第一定位柱，两个所述第一定位柱分别与对应的第一插孔以及对应的插槽活动插接。
10、优选的，两个所述第一定位柱的杆壁均活动套接有第一弹簧，每个所述第一定位柱远离凸模芯的一端均固定连接有第一挡圈，每个所述第一弹簧的两端均与凸模芯以及对应的第一挡圈固定连接。
11、优选的，所述两个所述凹模芯相背的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有定位块，两个所述定位块与对应的安装槽之间均通过定位销固定连接，两个所述定位块的内部均开设有多个第二插孔，每个所述第二插孔的内部均活动插接有第二定位柱。
12、优选的，每个所述第二定位柱的另一端均固定连接有第二挡圈，位于中间的所述第二定位柱的杆壁活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与对应的定位块以及对应的第二挡圈的侧壁固定连接。
13、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14、本实用新型，凸模芯和凹模芯用于成型产品主体结构，第二滑块用于产品定位和成型返边结构；第一弹簧可进行第二滑块的限位和复位；第一滑块用于大翼折弯部分成型；定位块用于上下模对位和固定第一滑块；限位凸块通过斜面结构来锁定第一滑块；第二弹簧可进行第一滑块的限位和复位；第一滑块在油缸的作用下，沿着导槽向移动，完成小翼折弯部分成型，第一滑块上的平台可以向第一滑块进行加压，确保大翼折弯部分的压力足够。
1.一种右机翼折叠组件固定支架，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于，所述下模(1)与上模(2)相匹配，所述下模(1)的顶部固定设置有凸模芯(3)，所述上模(2)的底部对称设置有两个凹模芯(4)，所述凸模芯(3)与两个凹模芯(4)相匹配，所述上模(2)的底部固定设置有安装盒(5)，所述安装盒(5)的侧壁开设有凹槽，所述安装盒(5)的外壁对称固定设置有两个油缸(6)，两个所述油缸(6)的输出端均贯穿至安装盒(5)的内部凹槽中，所述安装盒(5)的侧壁开设有条形口，两个所述凹模芯(4)分别与对应的油缸(6)的输出端传动连接，所述凸模芯(3)的表面固定设置有右机翼折叠组固定支架产品(7)。
2.根据权利要求1所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述下模(1)的上表面固定设置有多个限位凸块(18)，每个所述限位凸块(18)均与上模(2)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述凹模芯(4)的底部对称固定设置有两个第一滑块(8)，两个所述第一滑块(8)均滑动设置于凹槽的内部，两个所述油缸(6)的输出端均开设有滑槽，两个所述第一滑块(8)分别与对应的滑槽相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述凸模芯(3)的顶部设置有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)设置于右机翼折叠组固定支架产品(7)与凸模芯(3)之间。
5.根据权利要求3所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述凹槽的上、下内壁均开设有限位槽，每个所述第一滑块(8)的侧壁均对称固定设置有两个限位块(10)，每个所述限位块(10)均滑动设置有对应的限位槽的内部。
6.根据权利要求4所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述第二滑块(9)的侧壁对称开设有两个插槽，所述凸模芯(3)的顶部一侧对称开设有两个第一插孔，两个所述第一插孔的内部均活动插接有第一定位柱(11)，两个所述第一定位柱(11)分别与对应的第一插孔以及对应的插槽活动插接。
7.根据权利要求6所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，两个所述第一定位柱(11)的杆壁均活动套接有第一弹簧(12)，每个所述第一定位柱(11)远离凸模芯(3)的一端均固定连接有第一挡圈(19)，每个所述第一弹簧(12)的两端均与凸模芯(3)以及对应的第一挡圈(19)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，所述两个所述凹模芯(4)相背的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有定位块(13)，两个所述定位块(13)与对应的安装槽之间均通过定位销(14)固定连接，两个所述定位块(13)的内部均开设有多个第二插孔，每个所述第二插孔的内部均活动插接有第二定位柱(15)。
9.根据权利要求8所述的一种右机翼折叠组件固定支架，其特征在于，每个所述第二定位柱(15)的另一端均固定连接有第二挡圈(16)，位于中间的所述第二定位柱(15)的杆壁活动套接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的两端分别与对应的定位块(13)以及对应的第二挡圈(16)的侧壁固定连接。
