本技术涉及隧道施工，具体为隧道开挖台车保护装置。
背景技术：
1、随着山岭隧道施工项目的逐年增加，钻爆法施工技术得到了广泛的应用，全断面开挖施工中，现有人工钻爆开挖台车主要起平台作用，钻爆开挖过程中钻孔角度及深度是否满足钻爆设计要求，主要取决于钻孔作业人员的技术水平。
2、现有的开挖台车的螺丝直径较小，容易松动，造成架子变形，不仅会影响钻孔作业人员的操作，而且安全性低，故而提出隧道开挖台车保护装置来解决上述中的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了隧道开挖台车保护装置，具备不易变形的优点，解决了架子变形的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隧道开挖台车保护装置，包括台车架，所述台车架的上方连接有第一工作平台，所述台车架的外侧连接有第二工作平台和第三工作平台，所述台车架的内侧连接有第一支杆，所述台车架的下方连接有轮架；
3、所述第一工作平台包括第一平台，所述第一平台连接于台车架的上方，所述第一平台的上方连接有第一围栏，所述第一平台的一侧连接有第一爬梯；
4、所述第二工作平台包括第二平台，所述第二平台连接于台车架的外侧，所述第二平台的上方连接有第二围栏，所述第二平台的内部开设有梯口，所述梯口的内侧连接有第二爬梯；
5、所述第三工作平台包括第三平台，所述第三平台连接于台车架的外侧，所述第三平台的上方连接有第三围栏，所述第三平台的一侧连接有第三爬梯。
6、进一步，所述台车架与第一平台固定连接，所述第一平台与第一围栏固定连接，所述第一爬梯与第一平台固定连接。
7、进一步，所述第二平台与台车架固定连接，所述第二围栏与第二平台固定连接。
8、进一步，所述第二爬梯的一端固定连接于梯口的内侧，所述第二爬梯的另一端固定连接于第三平台的上表面。
9、进一步，所述第三平台与台车架固定连接，所述第三围栏与第三平台固定连接，所述第三爬梯的上端与第三平台固定连接。
10、进一步，内侧所述第一支杆的一端与台车架固定连接，内侧所述第一支杆的另一端与第一平台固定连接，外侧所述第一支杆的一端与台车架固定连接，外侧所述第一支杆的另一端分别与第二平台和第三平台固定连接。
11、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
12、1、该隧道开挖台车保护装置，台车架与第一平台连接稳定，第一围栏和第一爬梯均与第一平台连接稳定，第二平台与台车架连接稳定，第二围栏和第二爬梯均与台车架连接稳定，第三平台与台车架连接稳定，第三围栏和第三爬梯均与台车架连接稳定。
13、2、该隧道开挖台车保护装置，通过内侧第一支杆使第一平台与台车架之间更稳定，通过外侧第一支杆使第二平台和第三平台与台车架之间更稳定。
1.隧道开挖台车保护装置，包括台车架（1），其特征在于：所述台车架（1）的上方连接有第一工作平台（2），所述台车架（1）的外侧连接有第二工作平台（3）和第三工作平台（4），所述台车架（1）的内侧和外侧均连接有第一支杆（5），所述台车架（1）的下方连接有轮架（6）；
2.根据权利要求1所述的隧道开挖台车保护装置，其特征在于：所述台车架（1）与第一平台（201）固定连接，所述第一平台（201）与第一围栏（202）固定连接，所述第一爬梯（203）与第一平台（201）固定连接。
3.根据权利要求1所述的隧道开挖台车保护装置，其特征在于：所述第二平台（301）与台车架（1）固定连接，所述第二围栏（302）与第二平台（301）固定连接。
4.根据权利要求1所述的隧道开挖台车保护装置，其特征在于：所述第二爬梯（304）的一端固定连接于梯口（303）的内侧，所述第二爬梯（304）的另一端固定连接于第三平台（401）的上表面。
5.根据权利要求1所述的隧道开挖台车保护装置，其特征在于：所述第三平台（401）与台车架（1）固定连接，所述第三围栏（402）与第三平台（401）固定连接，所述第三爬梯（403）的上端与第三平台（401）固定连接。
6.根据权利要求1所述的隧道开挖台车保护装置，其特征在于：内侧所述第一支杆（5）的一端与台车架（1）固定连接，内侧所述第一支杆（5）的另一端与第一平台（201）固定连接，外侧所述第一支杆（5）的一端与台车架（1）固定连接，外侧所述第一支杆（5）的另一端分别与第二平台（301）和第三平台（401）固定连接。
