本实用新型涉及一种分装工装，尤其是一种车型后桥及板簧分装工装。
背景技术：
车桥是行驶系统主要部分之一，车型后桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮主要起传递车架或承载式车身与车轮之间的各种作用力及其力矩的作用。
目前，车型后桥及板簧的分装一般是装配人员根据现场情况，借助简易的工装进行现场分装，且由于不同车型的后桥和板簧的型号不同，因此很难借助一种简易工装来实现多种型号车型后桥及板簧的分装。
因此急需一种能够实现多种车型后桥及板簧分装，结构简单，且加工成本较低的车型后桥及板簧分装工装。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车型后桥及板簧分装工装，仅通过增加一个电机和呈直线形分布的四根丝杆，且连接在相邻两个丝杆之间的连接块，即能实现多种车型后桥及板簧分装，结构简单，较为且加工成本较低。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种车型后桥及板簧分装工装，包括底座、固定支撑件、第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件，还包括有电机、四根共线设置的丝杆和连接在相邻两个丝杆之间的连接块，所述电机的电机轴与位于直线端部的丝杆一端相连；丝杆包括位于中部的螺纹段以及位于两端的光轴端，四个丝杆的螺纹段分别顺次与第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件通过螺纹配合，且任意一丝杆均通过两个带座支撑架设在底座上，通过丝杆的旋转实现所述第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件在对应两侧的带座轴承之间滑动；连接块的两端设有用于容纳相邻两个丝杆的端部的柱形容腔，且柱形容腔内还同轴固定有一环形的滑动槽，丝杆上还固定有一抵接板，所述抵接板的端部配置有可在所述滑动槽内滑动的滑动块，连接块上还设有三组连通柱形容腔的通槽，且相邻两个通槽之间的间距与所述滑动块的宽度相同，且通槽内可朝上柱形容腔内插接有限位板，限位板可与滑动块抵接，实现丝杆的限位转动，且限位板与固定在连接块上的螺母块通过螺栓固定相连。
优选的，固定支撑件包括固定在底座一端的固定板条、设置在固定板条顶部的两个固定立柱以及分别设置在固定立柱顶侧两端的两个平行设置的固定支撑架；第一活动支撑件包括滑动连接在底座上的第一活动板条、设置在固定板条顶侧中部的第一活动立柱以及设置在第一活动立柱顶端的第一活动支撑架；第二活动支撑件包括滑动连接在底座上的第二活动板条、设置在固定板条顶侧一端的第二活动立柱以及设置在第二活动立柱顶端的第二活动支撑架；第三活动支撑件包括滑动连接在底座上的第三活动板条、设置在固定板条顶侧中部的第三活动立柱以及设置在第三活动立柱顶端的第三活动支撑架；第四活动支撑件包括滑动连接在底座上的第四活动板条、设置在固定板条顶侧两端的第四活动立柱以及分别设置在第四活动立柱顶端的两个平行设置的第四活动支撑架；四个丝杆的螺纹段分别顺次与第一活动板条、第二活动板条、第三活动板条和第四活动板条通过螺纹配合。
优选的，所述固定支撑架、第二活动支撑架、第三活动支撑架和第四活动支撑架均为u形，且其上连接有一用于将板簧分别扣合紧固在所述支撑架、第二活动支撑架、第三活动支撑架和第四活动支撑架上的u形螺栓。
优选的，第一活动板条、第二活动板条、第三活动板条以及第四活动板条均平行设置，且第二活动立柱、第二活动支撑架、其中一个固定立柱和其上的固定支撑架、其中一个第四活动立柱和其上的第四活动支撑架均为共面设置，且另一个固定立柱和其上的固定支撑架以及另一个第四活动立柱和其上的第四活动支撑架均为共面设置，第一活动立柱和第三活动立柱共面设置，且对应其上的第一活动支撑架和第三活动支撑架与第一活动立柱和第三活动立柱所在平面垂直。
优选的，底座上设有两组平行设置的滑槽，第一活动板条、第二活动板条、第三活动板条以及第四活动板条的底端设有滑动连接在滑槽内的滑块。
优选的，滑动槽为t形槽。
本实用新型的有益效果是：当需要根据实际车型的需要来调整固定支撑件、第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件的距离时，仅需要在中间通槽内首先插入插板，且将插板通过螺栓固定，进而启动电机，丝杆旋转，固定在丝杆上的滑动块可转动抵接在限位板的一侧，通过驱动限位板的转动，实现连接块随着丝杆的旋转，进而同理驱动相邻的一个丝杆旋转，直至第一活动支撑件的位置移动到与固定支撑件指定的距离时，电机停止，此时位于第一活动支撑件和第二活动支撑件之间，且用于传动驱动动力的限位板取出，此时电机启动后，由于无限位板与滑动块的限位抵接，操作人员亦或是借助机械手，轻轻扶住定位连接块或是第一活动支撑件，即可实现第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件的动力传递，实现第二活动支撑件位置的调整，调整完距离后，同理轻轻扶住定位第二活动支撑件或是其靠近第三活动支撑件一侧的连接块，启动电机后，第二活动支撑件和其一侧的第一活动支撑件静止，其另一侧的第三活动支撑件和第四活动支撑件运转，同理直至四个活动支撑件的距离均调整完毕，调整完毕后，通过在三个通槽内插入抵接在滑动块两侧的限位板，且通过螺栓固定，即可实现四个活动支撑件的锁死。结构较为简单，仅仅使用一个电机驱动四组共线的丝杆，不仅成本较低，且通过电机驱动调整位置的工装亦可以大大降低人员的劳动量，而且还能够不占用底座上太大的空间，同时大大减轻了整个结构的质量。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是两个丝杆之间连接块的主视剖面图；
图4是连接块的侧视图；
图5是连接块的机构示意图；
图中的标记：1为底座，2为固定支撑件，3为第一活动支撑件，4为第二活动支撑件，5为第三活动支撑件，6为第四活动支撑件，7为电机，8为丝杆，9为带座轴承，10为柱形容腔，11为滑动槽，12为抵接板，13为限位板，14为螺母块，15为固定板条，16为固定立柱，17为固定支撑架，18为第一活动板条，19为第一活动立柱，20为第一活动支撑架，21为第二活动板条，22为第二活动立柱，23为第二活动支撑架，24为第三活动板条，25为第三活动立柱，26为第三活动支撑架，27为第四活动板条，28为第四活动立柱，29为第四活动支撑架，30为u形螺栓，31为滑槽,32为连接块。
具体实施方式
结合图1至图5所示的一种车型后桥及板簧分装工装，在本实施例中，包括底座1、固定支撑件2、第一活动支撑件3、第二活动支撑件4、第三活动支撑件5以及第四活动支撑件6，还包括有电机7、四根共线设置的丝杆8和连接在相邻两个丝杆8之间的连接块32，所述电机7的电机7轴与位于直线端部的丝杆8一端相连；丝杆8包括位于中部的螺纹段以及位于两端的光轴端，四个丝杆8的螺纹段分别顺次与第一活动支撑件3、第二活动支撑件4、第三活动支撑件5以及第四活动支撑件6通过螺纹配合，且任意一丝杆8均通过两个带座支撑架设在底座1上，通过丝杆8的旋转实现所述第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件在对应两侧的带座轴承9之间滑动；连接块32的两端设有用于容纳相邻两个丝杆8的端部的柱形容腔10，且柱形容腔10内还同轴固定有一环形的滑动槽11，丝杆8上还固定有一抵接板12，抵接板12的端部配置有可在所述滑动槽内滑动的滑动块，连接块32上还设有三组连通柱形容腔10的通槽，且相邻两个通槽之间的间距与所述滑动块的宽度相同，且通槽内可朝向柱形容腔10内插接有限位板13，限位板13穿过滑动槽可与滑动块抵接，实现丝杆8的限位转动，且限位板13与固定在连接块32上的螺母块14通过螺栓固定相连。
固定支撑件2包括固定在底座1一端的固定板条15、设置在固定板条15顶部的两个固定立柱16以及分别设置在固定立柱16顶侧两端的两个平行设置的固定支撑架17；第一活动支撑件3包括滑动连接在底座1上的第一活动板条18、设置在固定板条15顶侧中部的第一活动立柱19以及设置在第一活动立柱19顶端的第一活动支撑架20；第二活动支撑件4包括滑动连接在底座1上的第二活动板条21、设置在固定板条15顶侧一端的第二活动立柱22以及设置在第二活动立柱22顶端的第二活动支撑架23；第三活动支撑件5包括滑动连接在底座1上的第三活动板条24、设置在固定板条15顶侧中部的第三活动立柱25以及设置在第三活动立柱25顶端的第三活动支撑架26；第四活动支撑件6包括滑动连接在底座1上的第四活动板条27、设置在固定板条15顶侧两端的第四活动立柱28以及分别设置在第四活动立柱28顶端的两个平行设置的第四活动支撑架29；四个丝杆8的螺纹段分别顺次与第一活动板条18、第二活动板条21、第三活动板条24和第四活动板条27通过螺纹配合。
固定支撑架17、第二活动支撑架23、第三活动支撑架26和第四活动支撑架29均为u形，且其上连接有一用于将板簧分别扣合紧固在所述支撑架、第二活动支撑架23、第三活动支撑架26和第四活动支撑架29上的u形螺栓30。
第一活动板条18、第二活动板条21、第三活动板条24以及第四活动板条27均平行设置，且第二活动立柱22、第二活动支撑架23、其中一个固定立柱16和其上的固定支撑架17、其中一个第四活动立柱28和其上的第四活动支撑架29均为共面设置，且另一个固定立柱16和其上的固定支撑架17以及另一个第四活动立柱28和其上的第四活动支撑架29均为共面设置，第一活动立柱19和第三活动立柱25共面设置，且对应其上的第一活动支撑架20和第三活动支撑架26与第一活动立柱19和第三活动立柱25所在平面垂直
底座1上设有两组平行设置的滑槽31，第一活动板条18、第二活动板条21、第三活动板条24以及第四活动板条27的底端设有滑动连接在滑槽31内的滑块。
滑动槽11为t形槽。
本实用新型的工作原理是：当需要根据实际车型的需要来调整固定支撑件2、第一活动支撑件3、第二活动支撑件4、第三活动支撑件5以及第四活动支撑件6的距离时，仅需要在中间通槽内首先插入插板，且将插板通过螺栓固定，进而启动电机7，丝杆8旋转，固定在丝杆8上的滑动块可转动抵接在限位板13的一侧，通过驱动限位板13的转动，实现连接块32随着丝杆8的旋转，进而同理驱动相邻的一个丝杆8旋转，直至第一活动支撑件3的位置移动到与固定支撑件2指定的距离时，电机7停止，此时位于第一活动支撑件3和第二活动支撑件4之间，且用于传动驱动动力的限位板13取出，此时电机7启动后，由于无限位板13与滑动块的限位抵接，操作人员亦或是借助机械手，轻轻扶住定位连接块32或是第一活动支撑件3，即可实现第二活动支撑件4、第三活动支撑件5以及第四活动支撑件6的动力传递，实现第二活动支撑件4位置的调整，调整完距离后，同理轻轻扶住定位第二活动支撑件4或是其靠近第三活动支撑件5一侧的连接块32，启动电机7后，第二活动支撑件4和其一侧的第一活动支撑件3静止，其另一侧的第三活动支撑件5和第四活动支撑件6运转，同理直至四个活动支撑件的距离均调整完毕，调整完毕后，通过在三个通槽内插入抵接在滑动块两侧的限位板13，且通过螺栓固定，即可实现四个活动支撑件的锁死。结构较为简单，仅仅使用一个电机7驱动四组共线的丝杆8，不仅成本较低，且通过电机7驱动调整位置的工装亦可以大大降低人员的劳动量，而且还能够不占用底座1上太大的空间，同时大大减轻了整个结构的质量。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车型后桥及板簧分装工装，包括底座、固定支撑件、第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件，其特征在于，还包括有电机、四根共线设置的丝杆和连接在相邻两个丝杆之间的连接块，所述电机的电机轴与位于直线端部的丝杆一端相连；
所述丝杆包括位于中部的螺纹段以及位于两端的光轴端，四个丝杆的螺纹段分别顺次与所述第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件通过螺纹配合，且任意一所述丝杆均通过两个带座支撑架设在所述底座上，通过丝杆的旋转实现所述第一活动支撑件、第二活动支撑件、第三活动支撑件以及第四活动支撑件在对应两侧的带座轴承之间滑动；
所述连接块的两端设有用于容纳相邻两个丝杆的端部的柱形容腔，且所述柱形容腔内还同轴固定有一环形的滑动槽，所述丝杆上还固定有一抵接板，所述抵接板的端部配置有可在所述滑动槽内滑动的滑动块，所述连接块上还设有三组连通所述柱形容腔的通槽，且相邻两个通槽之间的间距与所述滑动块的宽度相同，且所述通槽内可朝向所述柱形容腔内插接有的限位板，所述限位板穿过所述滑动槽可与所述滑动块抵接，实现所述丝杆的限位转动，且所述限位板与固定在所述连接块上的螺母块通过螺栓固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种车型后桥及板簧分装工装，其特征在于，所述固定支撑件包括固定在所述底座一端的固定板条、设置在固定板条顶部的两个固定立柱以及分别设置在所述固定立柱顶侧两端的两个平行设置的固定支撑架；
所述第一活动支撑件包括滑动连接在所述底座上的第一活动板条、设置在所述固定板条顶侧中部的第一活动立柱以及设置在所述第一活动立柱顶端的第一活动支撑架；
所述第二活动支撑件包括滑动连接在所述底座上的第二活动板条、设置在所述固定板条顶侧一端的第二活动立柱以及设置在所述第二活动立柱顶端的第二活动支撑架；
所述第三活动支撑件包括滑动连接在所述底座上的第三活动板条、设置在所述固定板条顶侧中部的第三活动立柱以及设置在所述第三活动立柱顶端的第三活动支撑架；
所述第四活动支撑件包括滑动连接在所述底座上的第四活动板条、设置在所述固定板条顶侧两端的第四活动立柱以及分别设置在所述第四活动立柱顶端的两个平行设置的第四活动支撑架；
四个丝杆的螺纹段分别顺次与所述第一活动板条、所述第二活动板条、第三活动板条和第四活动板条通过螺纹配合。
3.根据权利要求2所述的一种车型后桥及板簧分装工装，其特征在于，所述固定支撑架、第二活动支撑架、第三活动支撑架和第四活动支撑架均为u形，且其上连接有一用于将板簧分别扣合紧固在所述支撑架、第二活动支撑架、第三活动支撑架和第四活动支撑架上的u形螺栓。
4.根据权利要求2所述的一种车型后桥及板簧分装工装，其特征在于，所述第一活动板条、第二活动板条、第三活动板条以及第四活动板条均平行设置，且所述第二活动立柱、第二活动支撑架、其中一个固定立柱和其上的固定支撑架、其中一个第四活动立柱和其上的第四活动支撑架均为共面设置，且另一个所述固定立柱和其上的固定支撑架以及另一个所述第四活动立柱和其上的第四活动支撑架均为共面设置，所述第一活动立柱和所述第三活动立柱共面设置，且对应其上的第一活动支撑架和第三活动支撑架与所述第一活动立柱和所述第三活动立柱所在平面垂直。
5.根据权利要求2所述的一种车型后桥及板簧分装工装，其特征在于，所述底座上设有两组平行设置的滑槽，所述第一活动板条、第二活动板条、第三活动板条以及第四活动板条的底端设有滑动连接在所述滑槽内的滑块。
6.根据权利要求1所述的一种车型后桥及板簧分装工装，其特征在于，所述滑动槽为t形槽。
技术总结