车身以及车辆的制作方法

专利2025-06-22  33


本技术涉及车辆,尤其是涉及一种车身以及车辆。


背景技术:

1、随着汽车工业的发展,汽车碰撞安全性能受到广泛关注,其中,汽车侧面是汽车最为薄弱的部位,在发生侧面撞击时,极易造成乘员的伤亡,故汽车的侧碰性能对汽车安全极为重要。在侧面碰撞中,车辆的侧向梁和横梁是主要的受力结构,其总成结构承载能力直接关系着乘客安全,此外,对于新能源汽车而言,其对侧碰时核心部件电池包保持安全性和稳定性起着关键作用。

2、相关技术中,车辆的侧向梁和横梁总成结构难以满足侧碰传力和电池包防护需求,且布置的相对位置及体积局限,不利于整车的轻量化,另外,侧向梁采用冷冲压工艺加工,其可实现的材料强度较低,也造成了车身碰撞性能差。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种车身,所述车身可以提升侧向梁、第一横梁与门槛梁总成结构的强度和刚度,提高车辆的碰撞安全性,实现车辆体积和重量优化,提升续航里程。

2、本实用新型还提出一种具有上述车身的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的车身,车身包括:门槛梁、侧向梁以及第一横梁,所述侧向梁设置在所述门槛梁内,且所述侧向梁与所述门槛梁之间限定出第一腔体;所述第一横梁的端部与所述门槛梁相连,且所述第一横梁与所述门槛梁之间限定出第二腔体,所述第一腔体与所述第二腔体在车辆的高度方向错位设置。

4、根据本实用新型实施例的车身,可以提升侧向梁、第一横梁与门槛梁总成结构的强度和刚度,提高车辆的碰撞安全性,且在保证结构强度的基础上,可以增大侧向梁与第一横梁间相对位置布置灵活性,提高车辆设计灵活度,有利于车辆体积优化,且有助于车身轻量化,提高车辆续航里程。

5、根据本实用新型的一些实施例,所述第一腔体与所述第二腔体在车辆的左右方向上的投影至少部分重合,且重合区域的长度不小于所述第一腔体或所述第二腔体投影长度的1/3。

6、在一些实施例中,车身还包括:第二横梁,所述第一横梁与所述第二横梁在车辆的前后方向上间隔开,且所述侧向梁的一端延伸至所述第二横梁,所述侧向梁的另一端凸出所述第一横梁。

7、进一步地,所述第一横梁与所述门槛梁连接的端部设置有第一连接件,所述第二横梁与所述门槛梁连接的端部设置有第二连接件。

8、在一些实施例中,所述侧向梁包括:第一板和位于所述第一板两侧的第二板,所述第一板、所述第二板以及所述门槛梁之间限定出所述第一腔体。

9、进一步地,所述第一板的长度a与所述第二板的长度b之间满足3≤b/a≤3.5。

10、在一些实施例中,所述第二板的一端与所述第一板相连,所述第二板的另一端形成有连接翻边,且其中一个所述连接翻边在所述车辆左右方向上的投影与所述第二腔体重合。

11、进一步地,所述连接翻边的长度c满足:0.8a≤c≤a。

12、根据本实用新型的一些实施例,所述侧向梁构造为辊压件。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆,车辆包括上述实施例中任意一项所述的车身。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种车身,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车身,其特征在于,所述第一腔体(14)与所述第二腔体(15)在车辆的左右方向上的投影至少部分重合,且重合区域的长度不小于所述第一腔体(14)或所述第二腔体(15)投影长度的1/3。

3.根据权利要求1所述的车身,其特征在于,还包括:第二横梁(16),所述第一横梁(13)与所述第二横梁(16)在车辆的前后方向上间隔开,且所述侧向梁(12)的一端延伸至所述第二横梁(16),所述侧向梁(12)的另一端凸出所述第一横梁(13)。

4.根据权利要求3所述的车身,其特征在于,所述第一横梁(13)与所述门槛梁(11)连接的端部设置有第一连接件(17),所述第二横梁(16)与所述门槛梁(11)连接的端部设置有第二连接件(18)。

5.根据权利要求1所述的车身,其特征在于,所述侧向梁(12)包括:第一板(121)和位于所述第一板(121)两侧的第二板(122),所述第一板(121)、所述第二板(122)以及所述门槛梁(11)之间限定出所述第一腔体(14)。

6.根据权利要求5所述的车身,其特征在于,所述第一板(121)的长度a与所述第二板(122)的长度b之间满足3≤b/a≤3.5。

7.根据权利要求5所述的车身,其特征在于,所述第二板(122)的一端与所述第一板(121)相连,所述第二板(122)的另一端形成有连接翻边(1221),且其中一个所述连接翻边(1221)在所述车辆左右方向上的投影与所述第二腔体(15)重合。

8.根据权利要求7所述的车身,其特征在于,所述连接翻边(1221)的长度c满足:0.8a≤c≤a。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车身,其特征在于,所述侧向梁(12)构造为辊压件。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车身。


技术总结
本技术公开了一种车身以及车辆,所述车身包括:门槛梁、侧向梁以及第一横梁,所述侧向梁设置在所述门槛梁内,且所述侧向梁与所述门槛梁之间限定出第一腔体;所述第一横梁的端部与所述门槛梁相连,且所述第一横梁与所述门槛梁之间限定出第二腔体,所述第一腔体与所述第二腔体在车辆的高度方向错位设置。所述车身可以提升侧向梁、第一横梁与门槛梁总成结构的强度和刚度,提高车辆的碰撞安全性,实现车辆体积和重量优化,提升续航里程。

技术研发人员:程倩倩,梁虎,张兰敏,汤金明,王同领,李磊,雍宽
受保护的技术使用者:浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日:20231121
技术公布日:2024/7/25
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