本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用支撑架。
背景技术：
随着生活水平的逐渐提高，人们的代步工具从原来的自行车、摩托车变成了现在的电动车，电动车基本已经进入到平常百姓家，给人们的出行带来方便的同时也带来了无法述说的烦恼，由于安全问题电动车必须停放在小区规定的停放点，但由于停放点停放的电动车较多，有时会发生碰撞，现有的电动车支撑架在支撑电动车时，无法保证电动车在受到冲击时不会翻倒，进而可能会对电动车造成损伤。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车用支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用支撑架，包括固定座，所述固定座的一侧固定连接有两个夹板，两个所述夹板的内部夹持有同一个支撑柱，所述支撑柱通过固定机构与夹板固定，所述支撑柱远离固定座的一侧侧壁上固定连接有u形夹板，所述u形夹板两端处的上表面均设有限位机构。
优选的，所述固定机构包括调节槽和调节孔，所述调节槽开设在两个夹板的表面上，所述调节孔开设在支撑柱的表面上，所述调节孔与调节槽对应，所述调节孔与调节槽内部插设有同一个固定螺栓，所述固定螺栓的另一端通过固定螺母44进行固定。
优选的，所述限位机构包括限位槽，所述限位槽的内部设有限位块，所述限位块的上端为三角形设置，所述限位槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一端与限位槽的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与限位块的底部固定连接。
优选的，所述固定座的表面开设有固定孔，所述固定孔内部通过螺栓与墙面固定。
优选的，所述固定螺母的表面固定连接有转片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动车用支撑架，通过设置的限位机构对电动车进行限位，将电动车前轮毂卡在u形夹板上表面，通过限位块对轮毂进行固定，进而防止电动车移动，通过固定座将u形夹板固定在墙面，使电动车支撑在墙上，进而防止电动车受到外部冲击后悔翻到，进而防止电动车受损伤。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、固定座；2、夹板；3、支撑柱；4、固定机构；41、调节槽；42、调节孔；43、固定螺栓；44、固定螺母；5、u形夹板；6、限位机构；61、限位槽；62、限位块；63、弹簧；7、固定孔；8、螺栓；9、转片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用支撑架，包括固定座1，固定座1的一侧固定连接有两个夹板2，两个夹板2的内部夹持有同一个支撑柱3，支撑柱3通过固定机构4与夹板2固定，支撑柱3远离固定座1的一侧侧壁上固定连接有u形夹板5，u形夹板5两端处的上表面均设有限位机构6。
固定机构4包括调节槽41和调节孔42，调节槽41开设在两个夹板2的表面上，调节孔42开设在支撑柱3的表面上，调节孔42与调节槽41对应，调节孔42与调节槽41内部插设有同一个固定螺栓43，固定螺栓43的另一端通过固定螺母44进行固定。
限位机构6包括限位槽61，限位槽61的内部设有限位块62，限位块62的上端为三角形设置，限位槽61的内部设有弹簧63，弹簧63的一端与限位槽61的内壁固定连接，弹簧63的另一端与限位块62的底部固定连接，当电动车前轮正对u形夹板5后，推动电动车，使电动车前轮向u形夹板5内部移动，电动车前轮轮毂由于重力将限位块62压下，当电动车前轮移动到u形夹板5内部时，弹簧63带动限位块62回弹，进而对电动车前轮轮毂进行限位。
固定座1的表面开设有固定孔7，固定孔7内部通过螺栓8与墙面固定，使电动车支撑架整体固定在墙面，防止电动车支撑架翻倒。
固定螺母44的表面固定连接有转片9，方便转动固定螺母44。
具体的，使用本实用新型时，将电动车移动到车前轮正对u形夹板5后，推动电动车，使电动车前轮向u形夹板5内部移动，电动车前轮轮毂由于重力将限位块62压下，当电动车前轮移动到u形夹板5内部时，弹簧63带动限位块62回弹，进而对电动车前轮轮毂进行限位，当电动车受到外力时，通过u形夹板5将力量传导到支撑柱3上，支撑柱3通过固定螺栓43和固定螺母44将力量传导到两个夹板2上，夹板通过固定座1将力量传导到墙面，进而防止电动车侧翻，通过转片转动固定螺母44可以解除固定螺栓43和固定螺母44的固定，进而解除架板2余支撑柱3的固定，通过调节槽41方便调节支撑柱3的高度，进而对不同高度的电动车进行固定支撑。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种电动车用支撑架，包括固定座(1)，所述固定座(1)的一侧固定连接有两个夹板(2)，两个所述夹板(2)的内部夹持有同一个支撑柱(3)，所述支撑柱(3)通过固定机构(4)与夹板(2)固定，所述支撑柱(3)远离固定座(1)的一侧侧壁上固定连接有u形夹板(5)，所述u形夹板(5)两端处的上表面均设有限位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用支撑架，其特征在于：所述固定机构(4)包括调节槽(41)和调节孔(42)，所述调节槽(41)开设在两个夹板(2)的表面上，所述调节孔(42)开设在支撑柱(3)的表面上，所述调节孔(42)与调节槽(41)对应，所述调节孔(42)与调节槽(41)内部插设有同一个固定螺栓(43)，所述固定螺栓(43)的另一端通过固定螺母(44)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用支撑架，其特征在于：所述限位机构(6)包括限位槽(61)，所述限位槽(61)的内部设有限位块(62)，所述限位块(62)的上端为三角形设置，所述限位槽(61)的内部设有弹簧(63)，所述弹簧(63)的一端与限位槽(61)的内壁固定连接，所述弹簧(63)的另一端与限位块(62)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用支撑架，其特征在于：所述固定座(1)的表面开设有固定孔(7)，所述固定孔(7)内部通过螺栓(8)与墙面固定。
5.根据权利要求2所述的一种电动车用支撑架，其特征在于：所述固定螺母(44)的表面固定连接有转片(9)。
技术总结