本申请属于飞机apu安装，尤其涉及一种apu辅助安装装置。
背景技术：
1、近年来，各型号飞机研制速度不断加快，为了实现航空新装备定型投产，他机试飞任务不断增多。他机试飞是新机试飞工作的重要组成部分，由于新机所承受的技术风险和实验进度压力太大，为了分解和减轻这些压力，能在地面试验或者他机试飞中承担的风险，应尽可能少的堆压在本机上。
2、他机试飞主要包括三种类型，一是技术攻关试飞，如敏捷性方法试飞、新颤飞等；二是新系统、新成品和新技术的他机验证或鉴定试飞，如新惯导、新雷达、新数据传输系统、新发动机、新大气数据系统等他机试飞；三是试飞员培训所需的试飞，如变稳飞机试飞。
3、为了满足他机试验任务中新系统、新成品和新技术对载机的各种需求，确保获得真实的数据，通常需要对载机进行改装工作。其中，为了满足他机试验任务的机载设备用电需求，需要对载机加装额外的辅助动力装置(auxiliary power unit，apu)。通常apu加装包含飞机尾舱原机设备的拆除或移位，尾舱结构改装，apu在尾舱的适应性加装，apu的供油、供电、排气火系统加装以及配套设备的安装。
4、试验机的apu加装以及后期需要对apu拆卸维护工作难度大，一直都是试验机改装施工的一个难题。试验机apu改装施工位置是在飞机的尾舱内部，由于飞机尾舱空间狭小、离地较高，apu自身也较重，安装过程中需要借用吊车将apu吊起至飞机尾舱同一高度，再将apu横向移动至飞机尾舱内侧apu安装位。
5、由于吊车无法实现起吊后在尾舱内的移动，而靠人力将apu转移至内测安装位的工作量大，需要设计复杂工作梯进行辅助，施工风险高，开展工艺繁琐，且实施成本高。
6、因此，研究设计一种apu辅助安装装置，实现apu的精准高效安装，有效降低施工风险及成本，对后续飞机apu加装以及维修保障意义重大。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本申请提供了一种apu辅助安装装置，所述装置包括：
2、滑动装置，设置在apu舱内；
3、起吊装置，所述起吊装置的一端与所述滑动装置连接，另一端与apu连接；其中，所述起吊装置能够吊着所述apu沿着所述滑动装置滑动至目标位置。
4、优选地，所述滑动装置包括：
5、两根滑轨梁，水平设置在所述apu舱内；
6、滑轮组，设置在所述滑轨梁上，所述滑轮组能够沿着所述滑轨梁滑动。
7、优选地，所述滑动装置还包括：
8、斜梁，倾斜设置在所述apu舱内，所述斜梁的一端与所述滑轨梁的一端连接。
9、优选地，所述起吊装置包括：
10、吊装转接托盘，与所述滑轮组对接；
11、拉杆，所述拉杆的一端与所述吊装转接托盘连接，另一端与所述apu连接。
12、优选地，所述吊装转接托盘上设置有钢索吊绳。
13、优选地，所述装置还包括：
14、横杆，设置在两根滑轨梁之间，所述横杆用于连接所述滑轨梁。
15、本申请的有益效果在于：
16、本申请研究设计的一种apu辅助安装装置，实现apu的精准高效安装，有效降低施工风险及成本，对后续飞机apu加装以及维修保障具有意义重大。
1.一种apu辅助安装装置，其特征在于，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑动装置包括：
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述滑动装置还包括：
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述起吊装置包括：
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述吊装转接托盘上设置有钢索吊绳。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
